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化油器工作原理，摩托車(chē)帶加速泵化油器的工作原理是什么

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-02-03 06:34:29 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，摩托車(chē)帶加速泵化油器的工作原理是什么

摩托車(chē)在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。為此在某些車(chē)型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來(lái)滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，提高加速的響應(yīng)性。
所謂加速泵,不是跑高速的時(shí)候提高極速用的(實(shí)際上,油門(mén)到底后加速泵根本就工作不起來(lái)),是在節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi)大時(shí),補(bǔ)償混合氣過(guò)稀,額外向氣缸內(nèi)加一定量的燃油,使得加速過(guò)渡平滑,如果你是緩慢開(kāi)大節(jié)氣門(mén),那么,有沒(méi)有加速泵就沒(méi)有明顯區(qū)別了.無(wú)論是柱塞式的還是等真空式的化油器,加速泵的工作原理都是一樣的, 你把化油器拆開(kāi),拉動(dòng)一下拉線或拉桿,就知道加速泵的工作原理了.
提高加速的響應(yīng)性
行駛一段時(shí)間后觀察火花塞顏色，發(fā)黑就把混合氣調(diào)稀，發(fā)黃發(fā)白就調(diào)濃混合氣

摩托車(chē)帶加速泵化油器的工作原理是什么

2，汽油機(jī)中的化油器是怎么回事

　　化油器必須干兩件事：一是它必須讓燃油汽化；二是讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成混合氣。 　　來(lái)自外界的空氣經(jīng)過(guò)濾清后進(jìn)入化油器，空氣進(jìn)量多少由阻風(fēng)門(mén)位置的變化來(lái)控制?？諝鉀_過(guò)化油器內(nèi)的喉管產(chǎn)生吸力將燃油從浮子室通過(guò)噴管吸出，并將其霧化。霧化的燃油和空氣混合后通無(wú)進(jìn)氣歧管被氣缸吸入?；旌蠚獾倪M(jìn)量由一個(gè)油門(mén)踏板操縱，它位于化油器內(nèi)的油門(mén)(節(jié)氣門(mén))所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量則由浮子室內(nèi)的浮子控制。浮子在浮子室內(nèi)隨著油量多少而升降，當(dāng)浮子室內(nèi)充滿(mǎn)汽油時(shí)，浮子上浮，用它的針閥將進(jìn)油口堵住。駕車(chē)人通過(guò)控制油門(mén)開(kāi)度大小來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這就是簡(jiǎn)單化油器的工作原理(圖3)。其混合氣的濃度是隨著油門(mén)開(kāi)大而逐漸變濃的。 　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況要經(jīng)常在很大范圍內(nèi)變化，如汽車(chē)起步前和在路口等待綠燈放行前，發(fā)動(dòng)機(jī)作怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的負(fù)荷為零，油門(mén)開(kāi)度最小，轉(zhuǎn)速最低；汽車(chē)滿(mǎn)載爬坡時(shí)，油門(mén)全開(kāi)，但轉(zhuǎn)速并不高；在平路上行駛，油門(mén)不必全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出中等負(fù)荷，車(chē)速和轉(zhuǎn)速中等；在高速公路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可能是滿(mǎn)負(fù)荷，轉(zhuǎn)速達(dá)到最大。在如此眾多復(fù)雜的工作狀況下，對(duì)于混合氣要求也不能千篇一律。例如在怠速和小負(fù)荷下，前者要求混合氣必須很濃，后者則要求濃度逐漸變?。辉谥械蓉?fù)荷下，為了節(jié)油，又要求化油器供給耗油率最小的混合氣；在滿(mǎn)負(fù)荷下，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，要求化油器提供濃混合氣。此外，如汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)時(shí)，要求有較濃的混合氣；加速時(shí)要求化油器在油門(mén)突然大開(kāi)時(shí)，額外供給油量等等。

汽油機(jī)中的化油器是怎么回事

3，摩托車(chē)化油器混合氣是怎么實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的

你好。摩托車(chē)的活塞在運(yùn)行的時(shí)候。會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓。產(chǎn)生負(fù)壓的時(shí)候，空氣就會(huì)流到氣缸里面。因?yàn)榭諝膺M(jìn)入氣缸的時(shí)候，通過(guò)化油器的時(shí)候就會(huì)把汽油按照一定的比例進(jìn)到汽缸里面。這就是混合氣的產(chǎn)生的過(guò)程。理論上空氣和汽油的比例是14:1。混合氣最佳的時(shí)候。摩托車(chē)的動(dòng)力最強(qiáng)。油耗最低。聲音柔和。
樓主你好： 摩托車(chē)啟動(dòng)困難有以下原因： 1.壓縮比低（磨損或間隙太小.拉缸.活塞環(huán)磨損等都可能造成） 2.火花塞跳火太若弱. 3.化油器混合比調(diào)整不對(duì).（通常為2.5圈-3.5圈看氣候適當(dāng)調(diào)整） 4.溫度太低而機(jī)油粘度卻太高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些不見(jiàn)被粘的很緊.（可用防凍機(jī)油） 希望我的回答對(duì)你有所幫助
化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的。化油器有一個(gè)喉管，喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)活塞下行產(chǎn)生吸力，吸入的氣流經(jīng)過(guò)咽喉處時(shí)速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小于大氣壓力，也就是說(shuō)喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓力差，即有了人們常說(shuō)的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因?yàn)楹砉苎屎硖幍目諝饬魉偈瞧土魉俚?5倍，因此噴管?chē)姵龅挠土骷幢桓咚俚目諝饬鳑_散，形成大小不等的霧狀顆粒，即“霧化”。初步霧化的油粒與空氣混合成“混合氣”，經(jīng)節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸的燃燒室。

摩托車(chē)化油器混合氣是怎么實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的

4，噴油器的工作原理

原發(fā)布者:tba_o噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理1、功用、要求與型式功用：噴油器（injector）將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。要求：①霧化均勻②具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角③斷油迅速、無(wú)滴漏現(xiàn)象2、噴油器的型式目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有3、軸針式噴油器（圖5-10）工作原理與孔式相同構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個(gè)軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個(gè)噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力
噴油器的作用是：　　1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa?！　?．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油?！　?．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。　　噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。
噴油器可分為普通噴油器（外形較大）和P型噴油器（外形較小），其構(gòu)造和工作原理是相同的。原理如下：噴油器總成由噴體、偶件、推桿、彈簧、調(diào)壓螺栓組成。嘴體一側(cè)有油道，通入針閥下端空腔。常態(tài)下，針閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)有壓力油進(jìn)入時(shí)，針閥在壓力油的推動(dòng)下克服彈簧的彈力而上升，燃油就從針閥尖端的油孔噴出去。由于特殊的阻尼作用，燃油會(huì)呈現(xiàn)霧狀。擴(kuò)展資料：為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時(shí)地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時(shí)間。供油時(shí)間過(guò)早，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和敲缸的故障；供油時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，機(jī)溫過(guò)高，油耗上升。噴油器針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號(hào)的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。清洗噴油器針閥偶件時(shí)不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換噴油器針閥偶件時(shí)，應(yīng)先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分融化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來(lái)回抽動(dòng)，徹底洗凈，這樣才能避免噴油器工作時(shí)因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。參考資料：搜狗百科-噴油器
噴油器中的主要部件是針閥偶件，它由針閥和針閥體組成。針閥由彈簧預(yù)緊。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓超過(guò)噴油器彈簧預(yù)緊力時(shí)，針閥開(kāi)啟，高壓燃油從噴孔中噴入氣缸霧化，此燃油壓力稱(chēng)啟閥壓力。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓低于啟閥壓力時(shí)，針閥關(guān)閉。
噴油器中的主要部件是針閥偶件，它由針閥和針閥體組成。針閥由彈簧預(yù)緊。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓超過(guò)噴油器彈簧預(yù)緊力時(shí)，針閥開(kāi)啟，高壓燃油從噴孔中噴入氣缸霧化，此燃油壓力稱(chēng)啟閥壓力。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓低于啟閥壓力時(shí)，針閥關(guān)閉。

5，化油器負(fù)壓的三通管有什么作用

有三個(gè)開(kāi)口的管接頭叫三通管。三通管廣泛用于輸送液體、氣體的管網(wǎng)中。因輸送介質(zhì)不同，三通管的材質(zhì)分為：鑄鐵、鑄鋼、鑄銅、鑄鋁、塑料、玻璃等。金屬材質(zhì)三通具有主管和在主管一側(cè)垂直于主管并與主管連通設(shè)置的支管，在主管出口方向與支管出口方向交匯拐角處設(shè)置閥門(mén)，閥門(mén)上設(shè)置圓形閥片，閥片在管腔關(guān)閉狀 態(tài)為與管腔內(nèi)壁相互密封的結(jié)構(gòu)。油鋸化油器的工作原理是：當(dāng)用手按動(dòng)油泡時(shí)，空氣從耐油橡膠單項(xiàng)閥出口排出，回到油箱，再?gòu)挠拖涑鰵饪着懦?，同時(shí)橡膠罩開(kāi)始復(fù)元，產(chǎn)生負(fù)壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄邊被吸合，壓縮簧片，出油閥桿抬起油閥，這時(shí)汽油開(kāi)始流向進(jìn)油管，由泵油室經(jīng)過(guò)過(guò)濾進(jìn)入定量室，再經(jīng)過(guò)銅擋圈單項(xiàng)閥分流，一部分進(jìn)入由怠速螺釘調(diào)整控制的調(diào)怠速孔、低速孔，出現(xiàn)霧化汽油。另一部分進(jìn)入由高速螺釘調(diào)整控制的主噴孔，可出現(xiàn)較多霧化汽油；當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)時(shí)就可以啟動(dòng)引擎了。引擎工作后，化油器泵油室側(cè)面有一個(gè)回氣孔，直通曲軸箱，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一圈時(shí)，由于活塞上下運(yùn)動(dòng)，活塞中的氣體進(jìn)出回氣孔，連繼推動(dòng)化油器泵油室膜片振動(dòng)。由于氣流的作用，加速了進(jìn)油的流速，加速了出油速度，同時(shí)也啟動(dòng)定量室膜片振動(dòng)，振動(dòng)的定量室膜片壓縮簧片，化油器開(kāi)始吸油、分流、噴油。
只是它是通過(guò)一個(gè)“三通”接到了負(fù)壓管上這個(gè)是化油器的空氣截?cái)嚅y，油箱開(kāi)關(guān)的負(fù)壓管并不一定要接它，但作用并不明顯，所以有的化油器就把它堵住了?；推髫?fù)壓三通管的代用：部分摩托車(chē)化油器的進(jìn)氣管上有一根負(fù)壓橡膠管，它與塑料三通管相連。三通管又通過(guò)橡膠管與化油器、油箱開(kāi)關(guān)相接。三通管的作用，是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓輸送到負(fù)壓式油箱開(kāi)關(guān)及化油器的空氣截止閥?；推魅ü艿拇?。醫(yī)院用一次性透明輸液管，它的上面就裝有一個(gè)小三通管，這個(gè)三通管與坐式摩托車(chē)的三通管在規(guī)格、形狀上完全相同。它可以代替坐式摩托車(chē)的三通管。
比如在坐式摩托車(chē)化油器的進(jìn)氣管上有一根負(fù)壓橡膠管，它與塑料三通管相連。三通管又通過(guò)橡膠管與化油器、油箱開(kāi)關(guān)相接。三通管的作用，是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓輸送到負(fù)壓式油箱開(kāi)關(guān)及化油器的空氣截止閥。三通管是一個(gè)小零件，出行途中如果丟失或損壞，不一定能找到配件?；推魅ü艿拇?。醫(yī)院用一次性透明輸液管，它的上面就裝有一個(gè)小三通管，這個(gè)三通管與坐式摩托車(chē)的三通管在規(guī)格、形狀上完全相同。它可以代替坐式摩托車(chē)的三通管。
油鋸化油器的工作原理是： 當(dāng)用手按動(dòng)油泡時(shí)，空氣從耐油橡膠單項(xiàng)閥出口排出，回到油箱，再?gòu)挠拖涑鰵饪着懦?，同時(shí)橡膠罩開(kāi)始復(fù)元，產(chǎn)生負(fù)壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄邊被吸合，壓縮簧片，出油閥桿抬起油閥，這時(shí)汽油開(kāi)始流向進(jìn)油管，由泵油室經(jīng)過(guò)過(guò)濾進(jìn)入定量室，再經(jīng)過(guò)銅擋圈單項(xiàng)閥分流，一部分進(jìn)入由怠速螺釘調(diào)整控制的調(diào)怠速孔、低速孔，出現(xiàn)霧化汽油。另一部分進(jìn)入由高速螺釘調(diào)整控制的主噴孔，可出現(xiàn)較多霧化汽油；當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)時(shí)就可以啟動(dòng)引擎了。 引擎工作后，化油器泵油室側(cè)面有一個(gè)回氣孔，直通曲軸箱，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一圈時(shí)，由于活塞上下運(yùn)動(dòng)，活塞中的氣體進(jìn)出回氣孔，連繼推動(dòng)化油器泵油室膜片振動(dòng)。由于氣流的作用，加速了進(jìn)油的流速，加速了出油速度，同時(shí)也啟動(dòng)定量室膜片振動(dòng)，振動(dòng)的定量室膜片壓縮簧片，化油器開(kāi)始吸油、分流、噴油。

6，電噴與化油器的區(qū)別各是什么概念

化油器（carburetor）是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的。電噴是一類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)（包括冷車(chē)起動(dòng)），一般無(wú)需踩油門(mén)。因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)都有冷起動(dòng)加濃、自動(dòng)冷車(chē)快怠速功能，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不論在冷車(chē)或熱車(chē)狀態(tài)下順利起動(dòng)。電噴與化油器的區(qū)別有：1、有無(wú)噴油嘴有噴油嘴的是電噴，沒(méi)有的是化油器。2、有無(wú)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位有無(wú)傳感器，如進(jìn)氣管、曲軸皮帶輪前后、節(jié)氣門(mén)體上都會(huì)有一些傳感器，有傳感器的就是電噴車(chē)輛，沒(méi)有就是化油器的。3、供油方式不同電噴是噴，而化油器是吸。擴(kuò)展資料關(guān)于電噴的基本特征1、泵噴嘴一體化。燃油箱內(nèi)不再需要一個(gè)分離式的燃油泵用于提供壓縮燃油，有利于降低制造成本和電能的消耗。2、不需要一個(gè)內(nèi)含高壓油的管道（油軌），與油箱連接的管路均為低壓油管，有利于增加安全性。3、噴射壓力高，燃油霧化質(zhì)量好，有利于車(chē)輛的冷啟動(dòng)和過(guò)渡。4、燃油噴射速度高，貫穿距離大，有利于動(dòng)態(tài)反應(yīng)。關(guān)于化油器的工作原理化油器實(shí)際上就是一根管，管中間有一塊稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)板的可調(diào)板，用于控制通過(guò)管的空氣流量。管中有一個(gè)稱(chēng)為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會(huì)形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。參考資料：搜狗百科：電噴參考資料：搜狗百科：化油器
化油器（carburetor）是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的。電噴是一類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)（包括冷車(chē)起動(dòng)），一般無(wú)需踩油門(mén)。因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)都有冷起動(dòng)加濃、自動(dòng)冷車(chē)快怠速功能，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不論在冷車(chē)或熱車(chē)狀態(tài)下順利起動(dòng)。電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)更加省油。
化油器車(chē)與電噴車(chē)的最大區(qū)別就在于供油方式由“吸”變成“噴”了。與傳統(tǒng)的化油器車(chē)相比,電子燃油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器,所謂的電子燃油噴射系統(tǒng):就是通過(guò)微電子技術(shù)測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,再把適量的燃油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)。把控制空氣和燃油混合比的計(jì)算機(jī)控制過(guò)程稱(chēng)之為電子燃油噴射系統(tǒng)。這種技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高10%,在耗油量相同的情況下,扭矩可增大20%以上;油耗降低10--12%;尾氣排放可降低30%一50%。 化油器車(chē)則是依靠空氣流過(guò)化油器候管時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓,將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧形成可燃混合氣。它的缺點(diǎn)是:如遇氣路阻塞,就會(huì)產(chǎn)生燃燒不完全,耗油增大,尾氣污染嚴(yán)重。我國(guó)很早已經(jīng)明令禁止制造和銷(xiāo)售化油器轎車(chē)。 1 電噴車(chē):就是測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)。把控制空氣和汽油混合比的計(jì)算機(jī)控制過(guò)程稱(chēng)為電子控制燃油噴射。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別,在使用操作方法上也頗有不同。起動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)(包括冷車(chē)起動(dòng)),一般無(wú)需踩油門(mén)。而化油器車(chē)啟動(dòng)時(shí)就應(yīng)現(xiàn)在一點(diǎn)油門(mén)。 2 化油器車(chē):化油器是依靠空氣流過(guò)化油器候管時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓,將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。
文章TAG：化油器工作工作原理原理化油器工作原理

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