化油器工作原理，摩托車帶加速泵化油器的工作原理是什么

來源：整理時間：2025-02-03 06:34:29 編輯：智能門戶手機版

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1，摩托車帶加速泵化油器的工作原理是什么
2，汽油機中的化油器是怎么回事
3，摩托車化油器混合氣是怎么實現(xiàn)進(jìn)氣的
4，噴油器的工作原理
5，化油器負(fù)壓的三通管有什么作用
6，電噴與化油器的區(qū)別各是什么概念

1，摩托車帶加速泵化油器的工作原理是什么

摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時會出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。為此在某些車型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發(fā)動機的需求，提高加速的響應(yīng)性。

所謂加速泵,不是跑高速的時候提高極速用的(實際上,油門到底后加速泵根本就工作不起來),是在節(jié)氣門迅速開大時,補償混合氣過稀,額外向氣缸內(nèi)加一定量的燃油,使得加速過渡平滑,如果你是緩慢開大節(jié)氣門,那么,有沒有加速泵就沒有明顯區(qū)別了.無論是柱塞式的還是等真空式的化油器,加速泵的工作原理都是一樣的, 你把化油器拆開,拉動一下拉線或拉桿,就知道加速泵的工作原理了.

提高加速的響應(yīng)性

行駛一段時間后觀察火花塞顏色，發(fā)黑就把混合氣調(diào)稀，發(fā)黃發(fā)白就調(diào)濃混合氣

摩托車帶加速泵化油器的工作原理是什么

2，汽油機中的化油器是怎么回事

　　化油器必須干兩件事：一是它必須讓燃油汽化；二是讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成混合氣。　　來自外界的空氣經(jīng)過濾清后進(jìn)入化油器，空氣進(jìn)量多少由阻風(fēng)門位置的變化來控制。空氣沖過化油器內(nèi)的喉管產(chǎn)生吸力將燃油從浮子室通過噴管吸出，并將其霧化。霧化的燃油和空氣混合后通無進(jìn)氣歧管被氣缸吸入?；旌蠚獾倪M(jìn)量由一個油門踏板操縱，它位于化油器內(nèi)的油門(節(jié)氣門)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量則由浮子室內(nèi)的浮子控制。浮子在浮子室內(nèi)隨著油量多少而升降，當(dāng)浮子室內(nèi)充滿汽油時，浮子上浮，用它的針閥將進(jìn)油口堵住。駕車人通過控制油門開度大小來改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這就是簡單化油器的工作原理(圖3)。其混合氣的濃度是隨著油門開大而逐漸變濃的。　　汽車發(fā)動機的工作狀況要經(jīng)常在很大范圍內(nèi)變化，如汽車起步前和在路口等待綠燈放行前，發(fā)動機作怠速運轉(zhuǎn)，此時的負(fù)荷為零，油門開度最小，轉(zhuǎn)速最低；汽車滿載爬坡時，油門全開，但轉(zhuǎn)速并不高；在平路上行駛，油門不必全開，發(fā)動機發(fā)出中等負(fù)荷，車速和轉(zhuǎn)速中等；在高速公路上行駛，發(fā)動機可能是滿負(fù)荷，轉(zhuǎn)速達(dá)到最大。在如此眾多復(fù)雜的工作狀況下，對于混合氣要求也不能千篇一律。例如在怠速和小負(fù)荷下，前者要求混合氣必須很濃，后者則要求濃度逐漸變?。辉谥械蓉?fù)荷下，為了節(jié)油，又要求化油器供給耗油率最小的混合氣；在滿負(fù)荷下，為了讓發(fā)動機發(fā)出最大功率，要求化油器提供濃混合氣。此外，如汽車?yán)淦饎訒r，要求有較濃的混合氣；加速時要求化油器在油門突然大開時，額外供給油量等等。

汽油機中的化油器是怎么回事

3，摩托車化油器混合氣是怎么實現(xiàn)進(jìn)氣的

你好。摩托車的活塞在運行的時候。會產(chǎn)生一個負(fù)壓。產(chǎn)生負(fù)壓的時候，空氣就會流到氣缸里面。因為空氣進(jìn)入氣缸的時候，通過化油器的時候就會把汽油按照一定的比例進(jìn)到汽缸里面。這就是混合氣的產(chǎn)生的過程。理論上空氣和汽油的比例是14:1。混合氣最佳的時候。摩托車的動力最強。油耗最低。聲音柔和。

樓主你好：摩托車啟動困難有以下原因： 1.壓縮比低（磨損或間隙太小.拉缸.活塞環(huán)磨損等都可能造成） 2.火花塞跳火太若弱. 3.化油器混合比調(diào)整不對.（通常為2.5圈-3.5圈看氣候適當(dāng)調(diào)整） 4.溫度太低而機油粘度卻太高導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部一些不見被粘的很緊.（可用防凍機油）希望我的回答對你有所幫助

化油器是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的?；推饔幸粋€喉管，喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當(dāng)發(fā)動機啟動時活塞下行產(chǎn)生吸力，吸入的氣流經(jīng)過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小于大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓力差，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流沖散，形成大小不等的霧狀顆粒，即“霧化”。初步霧化的油粒與空氣混合成“混合氣”，經(jīng)節(jié)氣門、進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的燃燒室。

摩托車化油器混合氣是怎么實現(xiàn)進(jìn)氣的

4，噴油器的工作原理

原發(fā)布者:tba_o噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理1、功用、要求與型式功用：噴油器（injector）將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。要求：①霧化均勻②具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角③斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象2、噴油器的型式目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有3、軸針式噴油器（圖5-10）工作原理與孔式相同構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力

噴油器的作用是：　　1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa?！　?．控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。　　3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速和功率?！　娪推鹘邮蹺CU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。

噴油器可分為普通噴油器（外形較大）和P型噴油器（外形較?。?，其構(gòu)造和工作原理是相同的。原理如下：噴油器總成由噴體、偶件、推桿、彈簧、調(diào)壓螺栓組成。嘴體一側(cè)有油道，通入針閥下端空腔。常態(tài)下，針閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)有壓力油進(jìn)入時，針閥在壓力油的推動下克服彈簧的彈力而上升，燃油就從針閥尖端的油孔噴出去。由于特殊的阻尼作用，燃油會呈現(xiàn)霧狀。擴展資料：為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導(dǎo)致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。噴油器針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。清洗噴油器針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換噴油器針閥偶件時，應(yīng)先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分融化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，徹底洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。參考資料：搜狗百科-噴油器

噴油器中的主要部件是針閥偶件，它由針閥和針閥體組成。針閥由彈簧預(yù)緊。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓超過噴油器彈簧預(yù)緊力時，針閥開啟，高壓燃油從噴孔中噴入氣缸霧化，此燃油壓力稱啟閥壓力。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓低于啟閥壓力時，針閥關(guān)閉。

5，化油器負(fù)壓的三通管有什么作用

有三個開口的管接頭叫三通管。三通管廣泛用于輸送液體、氣體的管網(wǎng)中。因輸送介質(zhì)不同，三通管的材質(zhì)分為：鑄鐵、鑄鋼、鑄銅、鑄鋁、塑料、玻璃等。金屬材質(zhì)三通具有主管和在主管一側(cè)垂直于主管并與主管連通設(shè)置的支管，在主管出口方向與支管出口方向交匯拐角處設(shè)置閥門，閥門上設(shè)置圓形閥片，閥片在管腔關(guān)閉狀態(tài)為與管腔內(nèi)壁相互密封的結(jié)構(gòu)。油鋸化油器的工作原理是：當(dāng)用手按動油泡時，空氣從耐油橡膠單項閥出口排出，回到油箱，再從油箱出氣孔排出，同時橡膠罩開始復(fù)元，產(chǎn)生負(fù)壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄邊被吸合，壓縮簧片，出油閥桿抬起油閥，這時汽油開始流向進(jìn)油管，由泵油室經(jīng)過過濾進(jìn)入定量室，再經(jīng)過銅擋圈單項閥分流，一部分進(jìn)入由怠速螺釘調(diào)整控制的調(diào)怠速孔、低速孔，出現(xiàn)霧化汽油。另一部分進(jìn)入由高速螺釘調(diào)整控制的主噴孔，可出現(xiàn)較多霧化汽油；當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門時就可以啟動引擎了。引擎工作后，化油器泵油室側(cè)面有一個回氣孔，直通曲軸箱，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過一圈時，由于活塞上下運動，活塞中的氣體進(jìn)出回氣孔，連繼推動化油器泵油室膜片振動。由于氣流的作用，加速了進(jìn)油的流速，加速了出油速度，同時也啟動定量室膜片振動，振動的定量室膜片壓縮簧片，化油器開始吸油、分流、噴油。

只是它是通過一個“三通”接到了負(fù)壓管上這個是化油器的空氣截斷閥，油箱開關(guān)的負(fù)壓管并不一定要接它，但作用并不明顯，所以有的化油器就把它堵住了。化油器負(fù)壓三通管的代用：部分摩托車化油器的進(jìn)氣管上有一根負(fù)壓橡膠管，它與塑料三通管相連。三通管又通過橡膠管與化油器、油箱開關(guān)相接。三通管的作用，是將發(fā)動機產(chǎn)生的負(fù)壓輸送到負(fù)壓式油箱開關(guān)及化油器的空氣截止閥?；推魅ü艿拇?。醫(yī)院用一次性透明輸液管，它的上面就裝有一個小三通管，這個三通管與坐式摩托車的三通管在規(guī)格、形狀上完全相同。它可以代替坐式摩托車的三通管。

比如在坐式摩托車化油器的進(jìn)氣管上有一根負(fù)壓橡膠管，它與塑料三通管相連。三通管又通過橡膠管與化油器、油箱開關(guān)相接。三通管的作用，是將發(fā)動機產(chǎn)生的負(fù)壓輸送到負(fù)壓式油箱開關(guān)及化油器的空氣截止閥。三通管是一個小零件，出行途中如果丟失或損壞，不一定能找到配件?；推魅ü艿拇?。醫(yī)院用一次性透明輸液管，它的上面就裝有一個小三通管，這個三通管與坐式摩托車的三通管在規(guī)格、形狀上完全相同。它可以代替坐式摩托車的三通管。

油鋸化油器的工作原理是：當(dāng)用手按動油泡時，空氣從耐油橡膠單項閥出口排出，回到油箱，再從油箱出氣孔排出，同時橡膠罩開始復(fù)元，產(chǎn)生負(fù)壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄邊被吸合，壓縮簧片，出油閥桿抬起油閥，這時汽油開始流向進(jìn)油管，由泵油室經(jīng)過過濾進(jìn)入定量室，再經(jīng)過銅擋圈單項閥分流，一部分進(jìn)入由怠速螺釘調(diào)整控制的調(diào)怠速孔、低速孔，出現(xiàn)霧化汽油。另一部分進(jìn)入由高速螺釘調(diào)整控制的主噴孔，可出現(xiàn)較多霧化汽油；當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門時就可以啟動引擎了。引擎工作后，化油器泵油室側(cè)面有一個回氣孔，直通曲軸箱，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過一圈時，由于活塞上下運動，活塞中的氣體進(jìn)出回氣孔，連繼推動化油器泵油室膜片振動。由于氣流的作用，加速了進(jìn)油的流速，加速了出油速度，同時也啟動定量室膜片振動，振動的定量室膜片壓縮簧片，化油器開始吸油、分流、噴油。

6，電噴與化油器的區(qū)別各是什么概念

化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。電噴與化油器的區(qū)別有：1、有無噴油嘴有噴油嘴的是電噴，沒有的是化油器。2、有無傳感器發(fā)動機的各個部位有無傳感器，如進(jìn)氣管、曲軸皮帶輪前后、節(jié)氣門體上都會有一些傳感器，有傳感器的就是電噴車輛，沒有就是化油器的。3、供油方式不同電噴是噴，而化油器是吸。擴展資料關(guān)于電噴的基本特征1、泵噴嘴一體化。燃油箱內(nèi)不再需要一個分離式的燃油泵用于提供壓縮燃油，有利于降低制造成本和電能的消耗。2、不需要一個內(nèi)含高壓油的管道（油軌），與油箱連接的管路均為低壓油管，有利于增加安全性。3、噴射壓力高，燃油霧化質(zhì)量好，有利于車輛的冷啟動和過渡。4、燃油噴射速度高，貫穿距離大，有利于動態(tài)反應(yīng)。關(guān)于化油器的工作原理化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節(jié)氣門板的可調(diào)板，用于控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。參考資料：搜狗百科：電噴參考資料：搜狗百科：化油器

化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)更加省油。

化油器車與電噴車的最大區(qū)別就在于供油方式由“吸”變成“噴”了。與傳統(tǒng)的化油器車相比,電子燃油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器,所謂的電子燃油噴射系統(tǒng):就是通過微電子技術(shù)測量吸入發(fā)動機的空氣量,再把適量的燃油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。把控制空氣和燃油混合比的計算機控制過程稱之為電子燃油噴射系統(tǒng)。這種技術(shù)可使發(fā)動機的功率提高10%,在耗油量相同的情況下,扭矩可增大20%以上;油耗降低10--12%;尾氣排放可降低30%一50%。化油器車則是依靠空氣流過化油器候管時產(chǎn)生負(fù)壓,將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧形成可燃混合氣。它的缺點是:如遇氣路阻塞,就會產(chǎn)生燃燒不完全,耗油增大,尾氣污染嚴(yán)重。我國很早已經(jīng)明令禁止制造和銷售化油器轎車。 1 電噴車:就是測量吸入發(fā)動機的空氣量,再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。電噴發(fā)動機與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別,在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時(包括冷車起動),一般無需踩油門。而化油器車啟動時就應(yīng)現(xiàn)在一點油門。 2 化油器車:化油器是依靠空氣流過化油器候管時產(chǎn)生負(fù)壓,將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。

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化油器工作原理，摩托車帶加速泵化油器的工作原理是什么

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1，摩托車帶加速泵化油器的工作原理是什么

2，汽油機中的化油器是怎么回事

3，摩托車化油器混合氣是怎么實現(xiàn)進(jìn)氣的

4，噴油器的工作原理

5，化油器負(fù)壓的三通管有什么作用

6，電噴與化油器的區(qū)別各是什么概念

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