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1，手動換向閥上的ABPT都代表什么
2，手動換向閥34sm一l20h一w怎么安裝
3，盾構技術中如何把手動自復位的液壓換向閥換位電磁換向閥
4，高分征求機動換向閥和手動換向閥的區(qū)別原理結(jié)構應用等
5，馬達制動原理是什么謝謝
6，手動換向閥彈簧自動復位機構

1，手動換向閥上的ABPT都代表什么

P是主進油口，T是主回油口，A,B是有路換向口，有問題可咨詢無錫大田液壓有限公司0510-88211442江先生

手動換向閥上的ABPT都代表什么

2，手動換向閥34sm一l20h一w怎么安裝

螺紋連接的用對絲連接管，閥上有螺栓把到你想固定的地方就行了

支持一下感覺挺不錯的

手動換向閥34sm一l20h一w怎么安裝

3，盾構技術中如何把手動自復位的液壓換向閥換位電磁換向閥

首先壓力為5MPa，所以可以用電動換向閥代替。需要將手動液壓換向閥改成電動的。然后在PLC的輸出模塊中將線拉入電動換向閥的線圈，并寫入PLC程序。即可使用。

盾構技術中如何把手動自復位的液壓換向閥換位電磁換向閥

4，高分征求機動換向閥和手動換向閥的區(qū)別原理結(jié)構應用等

如果用壓力復位應是電、液換向閥。就不是手動換向閥。所謂的彈簧復位指閥芯的對中。

應該是指電磁閥和手動閥吧

機動換向閥，電信號控制，手動換向閥，閥上自帶的手柄控制閥本身的結(jié)構沒太大區(qū)別，電控制靠線圈拉動閥芯，手控制靠手柄控制。一般在固定的液壓系統(tǒng)都用電控，在車上很多都是手控。不知道我理解的對不對。

5，馬達制動原理是什么謝謝

雙重互鎖就是同時通過接觸器的常閉和按鈕的常閉都接入控制電路，達到雙重互反接制動和互鎖就沒有直接關系了，只是得和反接的動作同步就行了。 KM1、KM2：順、逆轉(zhuǎn)控制的接觸器。KM3：控制將電阻短路提供電機通路的接觸器。KC1、KC2：提供反接電源控制的繼電器。KT：控制反接制動時間的時間繼電器。FR：過載保護的熱繼電器。

采用不同制動方法原理不同，具體如下：1.采用用溢流閥回路制動：本回路可對液壓馬達實現(xiàn)雙向制動，并能起到緩沖作用。當換向閥回復到中位時，液壓馬達在慣性作用下成為液壓泵，經(jīng)高壓側(cè)(對泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達制動，液壓泵又可經(jīng)其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補油。2.用蓄能器制動：在靠近液壓馬達的進出油口處裝設蓄能器，可對液壓馬達實現(xiàn)雙向制動。當換向閥回復到中位時，原馬達的出油口因馬達變?yōu)楸枚蔀楦邏?，該?cè)的蓄能器容納泵所排出的油，另一側(cè)的蓄能器則可提供補油。3.常閉式制動器制動：通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左位或右位時，壓力油經(jīng)液動換向閥進入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達工作。當手動換向閥置于中位時，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達實施制動。4.常閉式制動器制動方法二：在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節(jié)流閥。當手動換向閥由中位切換到左位或右位時，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進入剎車缸，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達平穩(wěn)起動。當需要剎車時，手動換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實現(xiàn)快速制動。

6，手動換向閥彈簧自動復位機構

自動復位就是手放開時換向閥回到初始位可看作3位五通閥鋼球定位松開手時閥芯不會回到原來位置會保持手動狀態(tài) 可以理解為2位五通閥 34 3位4通 S手動 O常開 B 板式連接 20公稱通徑 H 公稱壓力31.5兆帕 W鋼珠定位式 T是彈簧復位式

機構：　　基本的執(zhí)行機構用于把閥門驅(qū)動至全開或全關的位置。用與控制閥的執(zhí)行機構能夠精確的使閥門走到任何位置。盡管大部分執(zhí)行機構都是用于開關閥門，但是如今的執(zhí)行機構的設計遠遠超出了簡單的開關功能，它們包含了位置感應裝置，力矩感應裝置，電極保護裝置，邏輯控制裝置，數(shù)字通訊模塊及PID控制模塊等，而這些裝置全部安裝在一個緊湊的外殼內(nèi)。　　因為越來越多的工廠采用了自動化控制，人工操作被機械或自動化設備所替代，人們要求執(zhí)行機構能夠起到控制系統(tǒng)與閥門機械運動之間的界面作用，更要求執(zhí)行機構增強工作安全性能和環(huán)境保護性能。在一些危險性的場合，自動化的執(zhí)行機構裝置能減少人員的傷害。某些特殊閥門要求在特殊情況下緊急打開或關閉，閥門執(zhí)行機構能阻止危險進一步擴散同時將工廠損失減至最少。對一些高壓大口徑的閥門，所需的執(zhí)行機構輸出力矩非常大，這時所需執(zhí)行機構必須提高機械效率并使用高輸出的電機，這樣平穩(wěn)的操作大口徑閥門?！　‰妱訄?zhí)行機構結(jié)構原理　　以MD系列電動執(zhí)行機構的整體式比例調(diào)節(jié)型為例?！　D系列電動執(zhí)行機構以交流伺服電動機為驅(qū)動裝置的位皿伺服機構，由配接的位置定位器PM-2控制板接受調(diào)節(jié)系統(tǒng)的4～20mA直流控制信號與位置發(fā)送器的位置反饋借號進行比較，比較后的信號偏差經(jīng)過放大使功率級導通，電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動執(zhí)行機構的輸出件朝著減小這一偏差的方向移動（位置發(fā)送器不斷將輸出件的實際位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴挥答佇盘査椭廖恢露ㄎ黄鳎钡狡钚盘栃∮谠O定值為止。此時執(zhí)行機構的輸出件就穩(wěn)定在與輸人信號相對應的位置上。該系列角行程機構示意圖如圖1、直行程機構示意圖如圖2所示，其實際使用接線圖如圖3所示。　　MD系列角行程調(diào)節(jié)電動執(zhí)行機構由動力部件和位置定位器（PM-2控制板）兩大部分組成。其中動力部件主要由電動機、減速器、力矩行程限制器、開關控制箱、手輪和機械限位裝置以及位置發(fā)送器等組成，其各部分作用簡述如下：　　1、電動機：電動機是特種單相或三相交流異步電動機，具有高啟動力矩、低啟動電流和較小的轉(zhuǎn)動慣量，因而有較好的伺服特性。在電動機定子內(nèi)部裝有熱敏開關（詳見圖3所示）做過熱保護，當電動機出現(xiàn)異常過熱（內(nèi)部溫度超過130℃）時該開關將控制電動機的電路斷開以保護電動機和執(zhí)行機構，當電動機冷卻以后開關恢復接通，電路恢復工作。為了克服慣性惰走，調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行機構的電動機控制電路均有電制動功能?！　?、減速器：角行程執(zhí)行機構采用行星減速加渦輪渦桿傳動機構，既有較高的機械效率，又具有機械自鎖特性。直行程執(zhí)行機構的減速器由多轉(zhuǎn)執(zhí)行機構減速器配接絲桿螺母傳動裝置組成?！　?、力矩行程限制器：它是一個設置在減速器內(nèi)的標準單元，由過力矩保護機構、行程控制機構（電氣限位）、位置傳感器及接線端子等組成。　?。?）過力矩保護機構：內(nèi)行星齒輪在傳遞力矩時產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)撥動嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個測力壓縮彈贊作為正、反向力矩的傳感元件，當輸出力矩超過設定限制力矩時，內(nèi)齒輪的偏轉(zhuǎn)使擺桿觸動力炬開關，切斷控制電路使電動機停轉(zhuǎn)。訓整力炬限制彈資的壓縮量即可調(diào)整力炬的限定值。該保護具有記憶功能，對應于接線圖中的電器設備是力矩開關LEF、LEO。當該保護動作以后，在排除機械力矩故障后，執(zhí)行機構斷電或信號瞬間反向一下即可恢復（即記憶解除）正常工作。　?。?）行程控制機構：由凸輪組和微動開關組成。該凸輪組通過齒輪減速裝殷，與減速器傳動軸相連，通過調(diào)整分別作用于正、反方向微動開關（即行程限位開關）的凸輪板的位置可限定執(zhí)行機構的行程（行程開關FCO，F(xiàn)CF）。該電氣限位的范圍在出廠時已經(jīng)調(diào)好，一般情況下請勿隨便調(diào)整，以免損壞機構?！　。?）位丑傳感器：采用高精度、長壽命的導電塑料電位器作為位置傳感元件，它與凸輪組同軸連接，整體式比例調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行機構位置指示信號，是將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送人PM-2控制板的比較放大電路，并由它送出一個4-20mA的DC電流信號用于指示?！　?、開關控制箱：在開關控制箱內(nèi)裝有PM電子位置定位器。　　5、手輪：在故障狀態(tài)和調(diào)試過程中，可通過轉(zhuǎn)動手輪來實現(xiàn)手動就地操作。　　6、機械限位裝置：主要用于故障時以及防止手動操作時超過極限位置保護。角行程電動執(zhí)行機構的機械限位采用內(nèi)置扇形渦輪限位結(jié)構，外形體積小，限位可靠；直行程電動執(zhí)行機構的機械限位采用內(nèi)置擋塊型限位結(jié)構，可十分有效地保護閥座、閥桿、閥芯?！　∥恢枚ㄎ黄鲗嵸|(zhì)上是一個將控制信號與位置反饋信號進行比較并放大以控制電動機開停和旋轉(zhuǎn)方向的多功能大功率放大板，它與執(zhí)行機構的動力部件相連以控制執(zhí)行機構按系統(tǒng)規(guī)定的狀態(tài)工作。位置定位器主要由比較、邏輯保護、放大驅(qū)動及功率放大等電路組成?？刂茊蜗嚯妱訖C的位置定位器功率放大部分主要由光電禍合過零觸發(fā)固態(tài)繼電器（無觸點電子開關）構成。其主體部分示意如圖4所示。需要注意的是“手動一自動”轉(zhuǎn)換開關，該開關的作用是在沒有外加信號時，與手動調(diào)整電位器P1配合使用，以便觀察或調(diào)試執(zhí)行機構。用后一定要將其撥回“自動”位世，以免影響投人系統(tǒng)自動控制?！　‰妱訄?zhí)行機構常見故障現(xiàn)象分析　　以MD系列電動執(zhí)行機構的整體式比例調(diào)節(jié)型為例?！　∥恢脗鞲衅鞑糠帧　。?）電動執(zhí)行機構接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后，電機能正常轉(zhuǎn)動，但沒有閥位反饋。其可能原因是：　　1）位置傳感器的電位器與行程控制機構不能同軸旋轉(zhuǎn)，需檢查連接部分是否損壞；　　2）電位器損壞或性能變壞，阻值不隨轉(zhuǎn)動而發(fā)生變化；　　3）位置傳感器的電位器及放大板間連接導線是否正常；　　4）PM放大板是否損壞，有無反饋信號送出?！　。?）電動執(zhí)行機構接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后，電機能正常轉(zhuǎn)動，但閥位反饋始終為一固定值，不隨閥門的開、關而變化，其可能原因是：　　1）導電塑料電位器的阻值為一恒值，不隨轉(zhuǎn)動而變，檢修更換電位器；　　2）放大板中有關部分異常，檢查處理。　　執(zhí)行器　?。?）執(zhí)行機構接收控制系統(tǒng)發(fā)出的開關信號后，電機不轉(zhuǎn)并有嗡嗡聲。其原因可能是：　　1）減速器的行星齒輪部分卡澀、損壞或變形；　　2）減速器的斜齒輪傳動部分變形或過度磨損或損壞；　　3）減速器的渦輪渦桿或絲桿螺母傳動部分變形損壞、卡澀等；　　4）整體機械部分配合不好，不靈活，需調(diào)整加油?！　。?）電氣部分故障　　1）電動執(zhí)行機構接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后，電機不轉(zhuǎn)，也無嗡嗡聲?？赡茉蚴牵簺]有交流電源或電源不能加到執(zhí)行機構的電機部分或位置定位器部分；PM放大板工作不正常，不能發(fā)出對應的控制信號；固態(tài)繼電器部分損壞，不能將放大板送來的弱信號轉(zhuǎn)變成電機需要的強電信號；電機熱保護開關損壞；力矩限制開關損壞；行程限制開關損壞；手動／自動開關位置選錯或開關損壞；電機損壞。　　2）電動執(zhí)行機構接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后，電機不轉(zhuǎn)，有嗡嗡聲。其可能原因是：電機的啟動電容損壞；電機線圈匝間輕微短路；電源電壓不夠?！　?）電動執(zhí)行機構接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后，電機抖動，并伴有咯咯聲，其原因可能是：PM放大板的輸出信號不足不能使固態(tài)繼電器完全導通，造成電機的加載電壓不足；固態(tài)繼電器性能變壞，造成其輸出端未完全導通?！　‰妱訄?zhí)行機構在鍋爐上的應用及維護　　1、概述　　熱電廠鍋爐裝置采用了天津自動化儀表生產(chǎn)的電動執(zhí)行機構，型號有A+RS100和B+RS160兩種。通過它們調(diào)整鍋爐的一、二次風機，引風機風門擋板開度，從而控制爐床溫度，煙氣含氧量及爐膛負壓等工藝參數(shù)，是保證循環(huán)流化床鍋爐穩(wěn)定運行的重要條件之一。

這要看換向閥的在此液壓系統(tǒng)中位機能是什么作用，有的彈簧不復位，導致閥芯卡在一邊，但不影響壓力建立，比如【m】型，有的彈簧不復位，閥芯卡在一邊，壓力就建立不了，如【p】型。

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手動換向閥，手動換向閥上的ABPT都代表什么

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手動換向閥，手動換向閥上的ABPT都代表什么

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