手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥上的ABPT都代表什么

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1，手動(dòng)換向閥上的ABPT都代表什么
2，手動(dòng)換向閥34sm一l20h一w怎么安裝
3，盾構(gòu)技術(shù)中如何把手動(dòng)自復(fù)位的液壓換向閥換位電磁換向閥
4，高分征求機(jī)動(dòng)換向閥和手動(dòng)換向閥的區(qū)別原理結(jié)構(gòu)應(yīng)用等
5，馬達(dá)制動(dòng)原理是什么謝謝
6，手動(dòng)換向閥彈簧自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)

1，手動(dòng)換向閥上的ABPT都代表什么

P是主進(jìn)油口，T是主回油口，A,B是有路換向口，有問題可咨詢無(wú)錫大田液壓有限公司0510-88211442江先生

手動(dòng)換向閥上的ABPT都代表什么

2，手動(dòng)換向閥34sm一l20h一w怎么安裝

螺紋連接的用對(duì)絲連接管，閥上有螺栓把到你想固定的地方就行了

支持一下感覺挺不錯(cuò)的

手動(dòng)換向閥34sm一l20h一w怎么安裝

3，盾構(gòu)技術(shù)中如何把手動(dòng)自復(fù)位的液壓換向閥換位電磁換向閥

首先壓力為5MPa，所以可以用電動(dòng)換向閥代替。需要將手動(dòng)液壓換向閥改成電動(dòng)的。然后在PLC的輸出模塊中將線拉入電動(dòng)換向閥的線圈，并寫入PLC程序。即可使用。

盾構(gòu)技術(shù)中如何把手動(dòng)自復(fù)位的液壓換向閥換位電磁換向閥

4，高分征求機(jī)動(dòng)換向閥和手動(dòng)換向閥的區(qū)別原理結(jié)構(gòu)應(yīng)用等

如果用壓力復(fù)位應(yīng)是電、液換向閥。就不是手動(dòng)換向閥。所謂的彈簧復(fù)位指閥芯的對(duì)中。

應(yīng)該是指電磁閥和手動(dòng)閥吧

機(jī)動(dòng)換向閥，電信號(hào)控制，手動(dòng)換向閥，閥上自帶的手柄控制閥本身的結(jié)構(gòu)沒太大區(qū)別，電控制靠線圈拉動(dòng)閥芯，手控制靠手柄控制。一般在固定的液壓系統(tǒng)都用電控，在車上很多都是手控。不知道我理解的對(duì)不對(duì)。

5，馬達(dá)制動(dòng)原理是什么謝謝

雙重互鎖就是同時(shí)通過接觸器的常閉和按鈕的常閉都接入控制電路，達(dá)到雙重互反接制動(dòng)和互鎖就沒有直接關(guān)系了，只是得和反接的動(dòng)作同步就行了。 KM1、KM2：順、逆轉(zhuǎn)控制的接觸器。KM3：控制將電阻短路提供電機(jī)通路的接觸器。KC1、KC2：提供反接電源控制的繼電器。KT：控制反接制動(dòng)時(shí)間的時(shí)間繼電器。FR：過載保護(hù)的熱繼電器。

采用不同制動(dòng)方法原理不同，具體如下：1.采用用溢流閥回路制動(dòng)：本回路可對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，并能起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，液壓馬達(dá)在慣性作用下成為液壓泵，經(jīng)高壓側(cè)(對(duì)泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達(dá)制動(dòng)，液壓泵又可經(jīng)其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。2.用蓄能器制動(dòng)：在靠近液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口處裝設(shè)蓄能器，可對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，原馬達(dá)的出油口因馬達(dá)變?yōu)楸枚蔀楦邏?，該?cè)的蓄能器容納泵所排出的油，另一側(cè)的蓄能器則可提供補(bǔ)油。3.常閉式制動(dòng)器制動(dòng)：通過二位液動(dòng)換向閥控制制動(dòng)器。手動(dòng)換向閥在左位或右位時(shí)，壓力油經(jīng)液動(dòng)換向閥進(jìn)入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動(dòng)換向閥置于中位時(shí)，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動(dòng)閥和手動(dòng)換向閥排回油箱，對(duì)馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。4.常閉式制動(dòng)器制動(dòng)方法二：在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節(jié)流閥。當(dāng)手動(dòng)換向閥由中位切換到左位或右位時(shí)，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進(jìn)入剎車缸，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達(dá)平穩(wěn)起動(dòng)。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，手動(dòng)換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。

6，手動(dòng)換向閥彈簧自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)

自動(dòng)復(fù)位就是手放開時(shí)換向閥回到初始位可看作3位五通閥鋼球定位松開手時(shí) 閥芯不會(huì)回到原來(lái)位置會(huì)保持手動(dòng)狀態(tài) 可以理解為2位五通閥 34 3位4通 S手動(dòng) O常開 B 板式連接 20公稱通徑 H 公稱壓力31.5兆帕 W鋼珠定位式 T是彈簧復(fù)位式

機(jī)構(gòu)：　　基本的執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于把閥門驅(qū)動(dòng)至全開或全關(guān)的位置。用與控制閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠精確的使閥門走到任何位置。盡管大部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是用于開關(guān)閥門，但是如今的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了簡(jiǎn)單的開關(guān)功能，它們包含了位置感應(yīng)裝置，力矩感應(yīng)裝置，電極保護(hù)裝置，邏輯控制裝置，數(shù)字通訊模塊及PID控制模塊等，而這些裝置全部安裝在一個(gè)緊湊的外殼內(nèi)?！　∫?yàn)樵絹?lái)越多的工廠采用了自動(dòng)化控制，人工操作被機(jī)械或自動(dòng)化設(shè)備所替代，人們要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠起到控制系統(tǒng)與閥門機(jī)械運(yùn)動(dòng)之間的界面作用，更要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)增強(qiáng)工作安全性能和環(huán)境保護(hù)性能。在一些危險(xiǎn)性的場(chǎng)合，自動(dòng)化的執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝置能減少人員的傷害。某些特殊閥門要求在特殊情況下緊急打開或關(guān)閉，閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)能阻止危險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)散同時(shí)將工廠損失減至最少。對(duì)一些高壓大口徑的閥門，所需的執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力矩非常大，這時(shí)所需執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須提高機(jī)械效率并使用高輸出的電機(jī)，這樣平穩(wěn)的操作大口徑閥門?！　‰妱?dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理　　以MD系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整體式比例調(diào)節(jié)型為例?！　D系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以交流伺服電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置的位皿伺服機(jī)構(gòu)，由配接的位置定位器PM-2控制板接受調(diào)節(jié)系統(tǒng)的4～20mA直流控制信號(hào)與位置發(fā)送器的位置反饋借號(hào)進(jìn)行比較，比較后的信號(hào)偏差經(jīng)過放大使功率級(jí)導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出件朝著減小這一偏差的方向移動(dòng)（位置發(fā)送器不斷將輸出件的實(shí)際位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)—位盈反饋信號(hào)送至位致定位器），直到偏差信號(hào)小于設(shè)定值為止。此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出件就穩(wěn)定在與輸人信號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置上。該系列角行程機(jī)構(gòu)示意圖如圖1、直行程機(jī)構(gòu)示意圖如圖2所示，其實(shí)際使用接線圖如圖3所示?！　D系列角行程調(diào)節(jié)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由動(dòng)力部件和位置定位器（PM-2控制板）兩大部分組成。其中動(dòng)力部件主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、力矩行程限制器、開關(guān)控制箱、手輪和機(jī)械限位裝置以及位置發(fā)送器等組成，其各部分作用簡(jiǎn)述如下：　　1、電動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)是特種單相或三相交流異步電動(dòng)機(jī)，具有高啟動(dòng)力矩、低啟動(dòng)電流和較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，因而有較好的伺服特性。在電動(dòng)機(jī)定子內(nèi)部裝有熱敏開關(guān)（詳見圖3所示）做過熱保護(hù)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常過熱（內(nèi)部溫度超過130℃）時(shí)該開關(guān)將控制電動(dòng)機(jī)的電路斷開以保護(hù)電動(dòng)機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)冷卻以后開關(guān)恢復(fù)接通，電路恢復(fù)工作。為了克服慣性惰走，調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)控制電路均有電制動(dòng)功能?！　?、減速器：角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用行星減速加渦輪渦桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，既有較高的機(jī)械效率，又具有機(jī)械自鎖特性。直行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器由多轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速器配接絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)裝置組成?！　?、力矩行程限制器：它是一個(gè)設(shè)置在減速器內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)單元，由過力矩保護(hù)機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)（電氣限位）、位置傳感器及接線端子等組成?！　。?）過力矩保護(hù)機(jī)構(gòu)：內(nèi)行星齒輪在傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)撥動(dòng)嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個(gè)測(cè)力壓縮彈贊作為正、反向力矩的傳感元件，當(dāng)輸出力矩超過設(shè)定限制力矩時(shí)，內(nèi)齒輪的偏轉(zhuǎn)使擺桿觸動(dòng)力炬開關(guān)，切斷控制電路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。訓(xùn)整力炬限制彈資的壓縮量即可調(diào)整力炬的限定值。該保護(hù)具有記憶功能，對(duì)應(yīng)于接線圖中的電器設(shè)備是力矩開關(guān)LEF、LEO。當(dāng)該保護(hù)動(dòng)作以后，在排除機(jī)械力矩故障后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷電或信號(hào)瞬間反向一下即可恢復(fù)（即記憶解除）正常工作?！　。?）行程控制機(jī)構(gòu)：由凸輪組和微動(dòng)開關(guān)組成。該凸輪組通過齒輪減速裝殷，與減速器傳動(dòng)軸相連，通過調(diào)整分別作用于正、反方向微動(dòng)開關(guān)（即行程限位開關(guān)）的凸輪板的位置可限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程（行程開關(guān)FCO，F(xiàn)CF）。該電氣限位的范圍在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，一般情況下請(qǐng)勿隨便調(diào)整，以免損壞機(jī)構(gòu)?！　。?）位丑傳感器：采用高精度、長(zhǎng)壽命的導(dǎo)電塑料電位器作為位置傳感元件，它與凸輪組同軸連接，整體式比例調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置指示信號(hào)，是將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送人PM-2控制板的比較放大電路，并由它送出一個(gè)4-20mA的DC電流信號(hào)用于指示?！　?、開關(guān)控制箱：在開關(guān)控制箱內(nèi)裝有PM電子位置定位器?！　?、手輪：在故障狀態(tài)和調(diào)試過程中，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)就地操作?！　?、機(jī)械限位裝置：主要用于故障時(shí)以及防止手動(dòng)操作時(shí)超過極限位置保護(hù)。角行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位采用內(nèi)置扇形渦輪限位結(jié)構(gòu)，外形體積小，限位可靠；直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位采用內(nèi)置擋塊型限位結(jié)構(gòu)，可十分有效地保護(hù)閥座、閥桿、閥芯。　　位置定位器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)將控制信號(hào)與位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較并放大以控制電動(dòng)機(jī)開停和旋轉(zhuǎn)方向的多功能大功率放大板，它與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力部件相連以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)按系統(tǒng)規(guī)定的狀態(tài)工作。位置定位器主要由比較、邏輯保護(hù)、放大驅(qū)動(dòng)及功率放大等電路組成?？刂茊蜗嚯妱?dòng)機(jī)的位置定位器功率放大部分主要由光電禍合過零觸發(fā)固態(tài)繼電器（無(wú)觸點(diǎn)電子開關(guān)）構(gòu)成。其主體部分示意如圖4所示。需要注意的是“手動(dòng)一自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開關(guān)，該開關(guān)的作用是在沒有外加信號(hào)時(shí)，與手動(dòng)調(diào)整電位器P1配合使用，以便觀察或調(diào)試執(zhí)行機(jī)構(gòu)。用后一定要將其撥回“自動(dòng)”位世，以免影響投人系統(tǒng)自動(dòng)控制?！　‰妱?dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見故障現(xiàn)象分析　　以MD系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整體式比例調(diào)節(jié)型為例?！　∥恢脗鞲衅鞑糠帧　。?）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關(guān)信號(hào)后，電機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但沒有閥位反饋。其可能原因是：　　1）位置傳感器的電位器與行程控制機(jī)構(gòu)不能同軸旋轉(zhuǎn)，需檢查連接部分是否損壞；　　2）電位器損壞或性能變壞，阻值不隨轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生變化；　　3）位置傳感器的電位器及放大板間連接導(dǎo)線是否正常；　　4）PM放大板是否損壞，有無(wú)反饋信號(hào)送出?！　。?）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關(guān)信號(hào)后，電機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但閥位反饋始終為一固定值，不隨閥門的開、關(guān)而變化，其可能原因是：　　1）導(dǎo)電塑料電位器的阻值為一恒值，不隨轉(zhuǎn)動(dòng)而變，檢修更換電位器；　　2）放大板中有關(guān)部分異常，檢查處理。　　執(zhí)行器　?。?）執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收控制系統(tǒng)發(fā)出的開關(guān)信號(hào)后，電機(jī)不轉(zhuǎn)并有嗡嗡聲。其原因可能是：　　1）減速器的行星齒輪部分卡澀、損壞或變形；　　2）減速器的斜齒輪傳動(dòng)部分變形或過度磨損或損壞；　　3）減速器的渦輪渦桿或絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)部分變形損壞、卡澀等；　　4）整體機(jī)械部分配合不好，不靈活，需調(diào)整加油。　?。?）電氣部分故障　　1）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關(guān)信號(hào)后，電機(jī)不轉(zhuǎn)，也無(wú)嗡嗡聲?？赡茉蚴牵簺]有交流電源或電源不能加到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)部分或位置定位器部分；PM放大板工作不正常，不能發(fā)出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)；固態(tài)繼電器部分損壞，不能將放大板送來(lái)的弱信號(hào)轉(zhuǎn)變成電機(jī)需要的強(qiáng)電信號(hào)；電機(jī)熱保護(hù)開關(guān)損壞；力矩限制開關(guān)損壞；行程限制開關(guān)損壞；手動(dòng)／自動(dòng)開關(guān)位置選錯(cuò)或開關(guān)損壞；電機(jī)損壞?！　?）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關(guān)信號(hào)后，電機(jī)不轉(zhuǎn)，有嗡嗡聲。其可能原因是：電機(jī)的啟動(dòng)電容損壞；電機(jī)線圈匝間輕微短路；電源電壓不夠?！　?）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關(guān)信號(hào)后，電機(jī)抖動(dòng)，并伴有咯咯聲，其原因可能是：PM放大板的輸出信號(hào)不足不能使固態(tài)繼電器完全導(dǎo)通，造成電機(jī)的加載電壓不足；固態(tài)繼電器性能變壞，造成其輸出端未完全導(dǎo)通?！　‰妱?dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在鍋爐上的應(yīng)用及維護(hù)　　1、概述　　熱電廠鍋爐裝置采用了天津自動(dòng)化儀表生產(chǎn)的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，型號(hào)有A+RS100和B+RS160兩種。通過它們調(diào)整鍋爐的一、二次風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)風(fēng)門擋板開度，從而控制爐床溫度，煙氣含氧量及爐膛負(fù)壓等工藝參數(shù)，是保證循環(huán)流化床鍋爐穩(wěn)定運(yùn)行的重要條件之一。

這要看換向閥的在此液壓系統(tǒng)中位機(jī)能是什么作用，有的彈簧不復(fù)位，導(dǎo)致閥芯卡在一邊，但不影響壓力建立，比如【m】型，有的彈簧不復(fù)位，閥芯卡在一邊，壓力就建立不了，如【p】型。