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1，汽車的三元催化器是什么作用
2，汽車排氣三原催化是干什么的
3，三元催化是什么意思
4，汽車的三元催化器是指哪三元
5，什么是三元催化
6，什么是汽車的三元汽化

1，汽車的三元催化器是什么作用

過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔锶N有害成份。三元催化器又叫“催化轉(zhuǎn)換器”，是過濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元催化器。三元催化器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。

汽車的三元催化器是什么作用

2，汽車排氣三原催化是干什么的

汽車排氣三原催化是干什么的

3，三元催化是什么意思

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)?，故又稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器

三元催化，是指將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋?。主要是用三元催化器?三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。

三元催化是什么意思

4，汽車的三元催化器是指哪三元

CO、HC和NOx三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。

目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率只有20-30%,不完全燃燒的汽油在會(huì)產(chǎn)生各種低價(jià)碳化合物、硫氫化合物等有害物質(zhì),三元催化器的作用就是分解這些有害物質(zhì)以符合汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),保護(hù)環(huán)境三元催化器里的催化劑是鈀銠等稀有金屬,能使排放的有害物質(zhì)加速化學(xué)反應(yīng),但是其正常工作需要較高的溫度,這也是為什么汽車?yán)鋯?dòng)后尾氣味非常大的原因此時(shí)排氣溫度低,三元催化劑不能有效工作。那三元催化器能不能拆除不用呢?從使用上來說沒有任何問題,并且還會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)更加有勁了。若沒有三元催化器,尾氣排放會(huì)對(duì)環(huán)境氣候造成極大的影晌,所以乘用車商用車等還是保留三元催化器為好BTW,競(jìng)賽用車往往是沒有三元催化器的。國(guó)內(nèi)重型柴油車的排放往往是不達(dá)標(biāo)的是汽車尾氣污染的主要來源。

三元催化器安裝在汽車排氣系統(tǒng)中，是最重要的機(jī)外凈化裝置。這種催化器可同時(shí)將汽車尾氣中的各種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置，它可以將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/section>

鈀鉑銠是這三種貴金屬

關(guān)于三元催化器的常見故障： a、行駛10-20萬公里以上超過使用壽命；　　 b、高溫?zé)Y(jié)變型，有效涂層損壞或消失；　　 c、化學(xué)中毒失效；　　 d、銹垢、碳垢堵塞。關(guān)于三元催化器的使用壽命：根據(jù)車輛的型號(hào)、生產(chǎn)廠家不同，一般正常使用壽命為10-20萬公里。根據(jù)你的描述等進(jìn)行綜合分析，你的三元催化器由于汽油質(zhì)量、機(jī)油質(zhì)量、空氣質(zhì)量等因素造成了簡(jiǎn)單的碳垢而已，但對(duì)三元催化器正常功能的發(fā)揮和使用壽命暫時(shí)不會(huì)有影響（新車、里程少）。建議上高速公路用低檔高轉(zhuǎn)速的方法跑跑就好了！祝成功！

5，什么是三元催化

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋?。主要是用三元催化器?三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。原理三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、碳?xì)浠衔锖蚇Ox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤?H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。保養(yǎng)由于中國(guó)的燃油品質(zhì)普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學(xué)成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會(huì)在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，或者長(zhǎng)期行駛在擁堵路面，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于不完全燃燒狀態(tài)，會(huì)在氧傳感器和三元催化器內(nèi)形成積炭。此外，國(guó)內(nèi)很多地區(qū)使用乙醇汽油，這種汽油有很強(qiáng)的清洗作用，會(huì)將燃燒室內(nèi)的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會(huì)沉積在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會(huì)在進(jìn)氣門和燃燒室內(nèi)產(chǎn)生積炭外，還會(huì)造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，造成油耗增加、動(dòng)力下降和尾氣超標(biāo)等問題。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)僅限于潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)的基本養(yǎng)護(hù)，卻無法滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的全方位保養(yǎng)要求，特別是排放控制系統(tǒng)保養(yǎng)的要求。因此車輛即使長(zhǎng)期正常保養(yǎng)，也難以避免上述問題的產(chǎn)生。針對(duì)此類故障，維修企業(yè)采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器，但是由于更換成本的問題，維修企業(yè)與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器，往往是糾紛的焦點(diǎn)，不少客戶甚至將問題歸結(jié)為車的質(zhì)量問題。新技術(shù)為了解決這一令汽車生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)、維修管理部門以及環(huán)保部門頭疼并難以解決的問題，有關(guān)科研單位針對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)保養(yǎng)方法存在的缺陷，研究設(shè)計(jì)開發(fā)了一套全新的發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)內(nèi)容是：在為客戶進(jìn)行定期保養(yǎng)時(shí)，除了更換機(jī)油和三濾的保養(yǎng)項(xiàng)目外，加入了三元催化器的清洗養(yǎng)護(hù)。它的技術(shù)特點(diǎn)是：將“汽車廢氣控制系統(tǒng)檢查維護(hù)項(xiàng)目”和傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)方法有機(jī)結(jié)合起來，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)方法不能滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)要求的缺陷，將被動(dòng)地解決環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排放控制系統(tǒng)工作不正常問題變?yōu)橹鲃?dòng)地預(yù)防環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排放控制系統(tǒng)工作不正常問題。注意事項(xiàng)1、若三元存在機(jī)械損傷，熱燒結(jié)，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。2、如發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行清洗時(shí)中途熄火，即刻斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與設(shè)備連接軟管，并關(guān)閉流量閥。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速平穩(wěn)后方能重新連接調(diào)整。3、檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進(jìn)氣道。4、清洗三元應(yīng)在清洗節(jié)門氣，噴油嘴和燃燒室之后進(jìn)行。5、清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。6、切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。三元催化器7、工作場(chǎng)地遠(yuǎn)離火源，做好消防措施。樓主，希望對(duì)您有幫助，望采納。

6，什么是汽車的三元汽化

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)?，故又稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器　　三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。汽車三元催化轉(zhuǎn)換器　　三元催化器的檢測(cè)　　1.外觀檢查　　檢查催化轉(zhuǎn)化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之后，觀察催化轉(zhuǎn)化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉(zhuǎn)化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉(zhuǎn)化器外殼上是否有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點(diǎn)，如有則說明催化轉(zhuǎn)化器曾處于過熱狀態(tài)，需做進(jìn)一步的檢查。　　用拳頭敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，如果聽到有物體移動(dòng)的聲音，則說明其內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。同時(shí)要檢查催化轉(zhuǎn)化器是否有裂紋，各連接是否牢固，各類導(dǎo)管是否有泄漏，如有則應(yīng)及時(shí)加以處理。此方法簡(jiǎn)單有效，可快速檢查催化轉(zhuǎn)化器的機(jī)械故障?！　∮捎诖呋瘎┹d體破損剝落、油污聚集，容易阻塞載體的通道，使流動(dòng)阻力增大，這時(shí)可通過測(cè)量其壓力損失來進(jìn)行檢查?！　?.背壓試驗(yàn)　　在催化轉(zhuǎn)化器前端排氣管的適當(dāng)位置上打一個(gè)孔，接出一個(gè)壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速和2500r/min時(shí)，分別測(cè)量排氣背壓，如果排氣背壓不超過發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值，則表明催化劑載體沒有被阻塞?！　∪绻艢獗硥撼^發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值，則需將催化轉(zhuǎn)化器后端的排氣系統(tǒng)拆掉，重復(fù)以上的試驗(yàn)，如果催化轉(zhuǎn)化器阻塞，排氣背壓仍將超過發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉(zhuǎn)化器下游的排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統(tǒng)中，所以首先進(jìn)行外觀檢查確認(rèn)催化劑載體完整是非常必要的。對(duì)有問題的排氣管、消聲器和催化轉(zhuǎn)化器也可通過測(cè)量其前后的壓力損失來判斷?！　?.真空試驗(yàn)　　將真空表接到進(jìn)氣歧管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其從怠速逐漸升至2500r/min，觀察真空表的變化，如果這時(shí)真空度下降，則保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min不變，且此后真空度讀數(shù)明顯下降，則說明催化轉(zhuǎn)化器有阻塞?！　∫?yàn)榇呋D(zhuǎn)化器的阻塞在真空試驗(yàn)中是一個(gè)漸變的過程，而此試驗(yàn)是一個(gè)穩(wěn)態(tài)的過程（2500r/min），真空度讀數(shù)不會(huì)產(chǎn)生明顯的下降。如果是在試驗(yàn)室進(jìn)行一個(gè)催化轉(zhuǎn)化器阻塞前后的對(duì)比檢查，催化轉(zhuǎn)化器阻塞后，進(jìn)氣歧管真空度會(huì)發(fā)生明顯下降，如果進(jìn)氣歧管真空度下降，并不能完全說明是由催化轉(zhuǎn)化器阻塞造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)供油量減少時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度也會(huì)下降。因此與真空試驗(yàn)相比，排氣背壓試驗(yàn)更能真實(shí)反映催化轉(zhuǎn)化器的情況?！　∫陨戏椒ㄖ荒軝z查催化轉(zhuǎn)化器機(jī)械故障，催化轉(zhuǎn)化器的性能好壞，也就是其轉(zhuǎn)化效率的高低，則需要通過下列的檢查來判斷?！　?.加熱法　　催化轉(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生了大量的反應(yīng)熱，因此可通過溫差對(duì)比來判斷催化轉(zhuǎn)化器性能的好壞。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱至正常工作溫度，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500r/min左右，將車輛舉升，用數(shù)字式溫度計(jì)（接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計(jì)）測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉(zhuǎn)化器（50mm內(nèi)）。催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度應(yīng)至少高于進(jìn)口溫度10～15％，大多數(shù)正常工作的催化轉(zhuǎn)化器，其催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度高于進(jìn)口溫度 20～25％。如果車輛在主催化轉(zhuǎn)化器之前還安裝了副催化轉(zhuǎn)化器，主催化轉(zhuǎn)化器出口溫度應(yīng)高于進(jìn)口溫度15～20％，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉(zhuǎn)化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過以上范圍，則說明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身做進(jìn)一步的檢查?！　∑渌椒ā　⊥ㄟ^對(duì)比整車排放情況來判斷催轉(zhuǎn)化器效率的方法是不科學(xué)的。因?yàn)槠嚺欧诺暮脡呐c各系統(tǒng)的工作狀況有關(guān)，不可排除的誤差因素較多。如用冷熱怠速時(shí)的排氣濃度變化來檢查催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率就是不太準(zhǔn)確的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，由于汽缸壁較冷，燃燒不完全而產(chǎn)生大量的CO和HC，而發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速時(shí)，由于燃燒條件好轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)已處于閉環(huán)控制狀態(tài)，不需要催化轉(zhuǎn)化器的作用，排氣濃度也會(huì)大大降低。因此，此項(xiàng)檢查不能保證僅僅針對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率，可比性較差。

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