强奸久久久久久久|草草浮力在线影院|手机成人无码av|亚洲精品狼友视频|国产国模精品一区|久久成人中文字幕|超碰在线视屏免费|玖玖欧洲一区二区|欧美精品无码一区|日韩无遮一区二区

首頁(yè) > 產(chǎn)品 > 知識(shí) > 斷口分析，低炭鋼和鑄鐵拉伸斷口形狀怎么描述

斷口分析，低炭鋼和鑄鐵拉伸斷口形狀怎么描述

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-01-25 09:59:21 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，低炭鋼和鑄鐵拉伸斷口形狀怎么描述

低碳鋼斷裂時(shí)有很大的塑 性變形，斷口為杯狀周邊為 45°的剪切唇，斷口組織為暗灰色纖維狀，因此是一種典型的韌 狀斷口。 鑄鐵近似認(rèn)為是經(jīng)彈性階段直接過(guò)渡到斷裂。 其破壞斷口沿橫截面方向， 說(shuō)明鑄鐵的斷裂是由拉 應(yīng)力引起，鑄鐵斷后伸長(zhǎng)率甚小，所以鑄鐵常在沒(méi) 有任何預(yù)兆的情況下突然發(fā)生脆斷。鑄鐵斷口與 正應(yīng)力方向垂直，斷面平齊為閃光的結(jié)晶狀組織，是典型的脆狀斷口。

低炭鋼和鑄鐵拉伸斷口形狀怎么描述

2，失效分析是什么學(xué)科斷口學(xué)有相關(guān)的課程嗎

失效分析是一門(mén)綜合性學(xué)科。失效是指零部件在服役過(guò)程中因斷裂、變形、磨損、腐蝕等原因而失去或部分失去了原設(shè)計(jì)的功能。失效分析是指對(duì)零部件失效原因進(jìn)行分析的過(guò)程。失效分析涉及到很多相關(guān)學(xué)科，如：材料學(xué)、材料力學(xué)、斷裂力學(xué)、斷口學(xué)、痕跡學(xué)、熱處理、電化學(xué)、金相分析、電子顯微分析、X-射線能譜分析等等諸多學(xué)科，目前，失效分析學(xué)科仍然在不斷發(fā)展與完善中。斷口學(xué)分宏觀斷口與微觀斷口兩部分，都有相當(dāng)完備的課程。
失效分析是人們認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環(huán)節(jié)和關(guān)鍵，是人們深化對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)源頭和途徑。有
是屬于工商管理，在我們學(xué)校屬于管理工程系，要學(xué)習(xí)物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)等物流類(lèi)的課程，還有會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、最優(yōu)化原理，生產(chǎn)與運(yùn)作管理，管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)類(lèi)知識(shí)等等，每個(gè)學(xué)校的課程可能會(huì)有點(diǎn)不一樣吧！

失效分析是什么學(xué)科斷口學(xué)有相關(guān)的課程嗎

3，斷口分析的主要目的是什么

斷口總是發(fā)生在金屬組織中最薄弱的地方，記錄著有關(guān)斷裂全過(guò)程 斷口分析(一)的許多珍貴資料，所以在研究斷裂時(shí)，對(duì)斷口的觀察和研究一直受到重視。通過(guò)斷口的形態(tài)分析去研究一些斷裂的基本問(wèn)題：如斷裂起因、斷裂性質(zhì)、斷裂方式、斷裂機(jī)制、斷裂韌性、斷裂過(guò)程的應(yīng)力狀態(tài)以及裂紋擴(kuò)展速率等。如果要求深入地研究材料的冶金因素和環(huán)境因素對(duì)斷裂過(guò)程的影響，通常還要進(jìn)行斷口表面的微區(qū)成分分析、主體分析、結(jié)晶學(xué)分析和斷口的應(yīng)力與應(yīng)變分析等。隨著斷裂學(xué)科的發(fā)展，斷口分析同斷裂力學(xué)等所研究的問(wèn)題更加密切相關(guān)，互相滲透，互相配合；斷口分析的實(shí)驗(yàn)技術(shù)和分析問(wèn)題的深度將會(huì)取得新的發(fā)展。斷口分析現(xiàn)已成為對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行失效分析的重要手段。
1：促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。斷口分析找到失效原因，不僅可以防止同樣的事故再發(fā)生而且能夠更進(jìn)一步完善裝備構(gòu)件功能，并促進(jìn)與之相關(guān)的各項(xiàng)工作的改進(jìn)。2：提高裝備及其構(gòu)件的質(zhì)量。3具有高經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。裝備及構(gòu)件帶來(lái)直接及其間接的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)行斷口分析找出原因及防治措施，是同樣的事故不再發(fā)生，無(wú)疑減少了損失，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益。
斷口總是發(fā)生在金屬組織中最薄弱的地方，記錄著有關(guān)斷裂全過(guò)程 斷口分析(一)的許多珍貴資料，所以在研究斷裂時(shí)，對(duì)斷口的觀察和研究一直受到重視。通過(guò)斷口的形態(tài)分析去研究一些斷裂的基本問(wèn)題：如斷裂起因、斷裂性質(zhì)、斷裂方式、斷裂機(jī)制、斷裂韌性、斷裂過(guò)程的應(yīng)力狀態(tài)以及裂紋擴(kuò)展速率等。如果要求深入地研究材料的冶金因素和環(huán)境因素對(duì)斷裂過(guò)程的影響，通常還要進(jìn)行斷口表面的微區(qū)成分分析、主體分析、結(jié)晶學(xué)分析和斷口的應(yīng)力與應(yīng)變分析等

斷口分析的主要目的是什么

4，電動(dòng)車(chē)后面珠子破了能走嗎

是后軸的滾珠壞了，那應(yīng)該馬上更換--騎行時(shí)很危險(xiǎn)的。
滾珠就不能
一、什么情況下汽車(chē)會(huì)斷軸呢? ①來(lái)自車(chē)輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過(guò)程中輪胎撞擊路沿等。 ②來(lái)自車(chē)輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車(chē)直接撞到輪胎上等;因這類(lèi)撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。 ③來(lái)自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車(chē)超車(chē)時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車(chē)身可能見(jiàn)不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上。 ④來(lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類(lèi)墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車(chē)速很慢，只要車(chē)在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子。 以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車(chē)輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會(huì)受損;如果超過(guò)懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂。 二、如何避免因事故造成的斷軸? 無(wú)論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對(duì)的脆弱點(diǎn)： 1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過(guò)，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲; 2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(dòng)(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(dòng)(過(guò)不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。 三、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故： 1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿;如果方向回正過(guò)晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見(jiàn)于新手或者注意力不集中的駕駛員。 2)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車(chē)速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車(chē)，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車(chē)場(chǎng)入口、小區(qū)門(mén)口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒(méi)看到，撞上就容易造成斷軸 3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸。 以上我們所說(shuō)的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒(méi)有在不撞擊的情況下斷軸的呢? 在無(wú)外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能： 1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P(pán)零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒(méi)有更換造成的。一般來(lái)說(shuō)，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車(chē)設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的。 2)零件缺陷。如果零件剛好存在類(lèi)似于縮孔、砂眼一類(lèi)的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類(lèi)問(wèn)題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低。 無(wú)外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過(guò)對(duì)零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來(lái)。 有人會(huì)問(wèn)：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車(chē)?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車(chē)，因?yàn)槿绻?chē)不壞，那被撞的東西就得壞。 還有人問(wèn)：有無(wú)可能車(chē)也不斷軸、石頭也不會(huì)被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過(guò)坐車(chē)?yán)锩娴娜藭?huì)斷。

5，電動(dòng)三輪車(chē)傳動(dòng)軸老是斷半軸

一、什么情況下汽車(chē)會(huì)斷軸呢?①來(lái)自車(chē)輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過(guò)程中輪胎撞擊路沿等。②來(lái)自車(chē)輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車(chē)直接撞到輪胎上等;因這類(lèi)撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。　?、蹃?lái)自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車(chē)超車(chē)時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車(chē)身可能見(jiàn)不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上?！　、軄?lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類(lèi)墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車(chē)速很慢，只要車(chē)在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子?！　∫陨纤e的非正常情況下的受力如果在車(chē)輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會(huì)受損;如果超過(guò)懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂?！　《⑷绾伪苊庖蚴鹿试斐傻臄噍S?　　無(wú)論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對(duì)的脆弱點(diǎn)：　　1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過(guò)，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲;　　2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(dòng)(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(dòng)(過(guò)不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落?！　　∪?、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：　　1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿;如果方向回正過(guò)晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見(jiàn)于新手或者注意力不集中的駕駛員?！　?)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車(chē)速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車(chē)，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車(chē)場(chǎng)入口、小區(qū)門(mén)口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒(méi)看到，撞上就容易造成斷軸　　3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸。　　以上我們所說(shuō)的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒(méi)有在不撞擊的情況下斷軸的呢?　　在無(wú)外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能：　　1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P(pán)零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒(méi)有更換造成的。一般來(lái)說(shuō)，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車(chē)設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的?！　?)零件缺陷。如果零件剛好存在類(lèi)似于縮孔、砂眼一類(lèi)的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類(lèi)問(wèn)題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低?！　o(wú)外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過(guò)對(duì)零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來(lái)?！　∮腥藭?huì)問(wèn)：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車(chē)?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車(chē)，因?yàn)槿绻?chē)不壞，那被撞的東西就得壞。　　還有人問(wèn)：有無(wú)可能車(chē)也不斷軸、石頭也不會(huì)被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過(guò)坐車(chē)?yán)锩娴娜藭?huì)斷。
傳動(dòng)軸的好，就是所謂的差速電機(jī)，在后橋上安裝差速電機(jī)差速齒輪直接插入后橋內(nèi)，兩后輪受力均勻，減少了功率損耗，鏈條式是將滾筒電機(jī)安裝在后橋或車(chē)架上，通過(guò)飛輪和鏈輪、鏈條將電機(jī)的動(dòng)力傳到后軸上。這種方式存在鏈條傳動(dòng)式磨損的損耗，效率也不高。而其這種方式有的是半軸傳動(dòng)，就更不好了。所以還是傳動(dòng)軸的好。

6，金屬斷裂的影響因素是什么

金屬在外加載荷的作用下，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到材料的斷裂強(qiáng)度時(shí)，發(fā)生斷裂。斷裂是裂紋發(fā)生和發(fā)展的過(guò)程。1. 斷裂的類(lèi)型根據(jù)斷裂前金屬材料產(chǎn)生塑性變形量的大小，可分為韌性斷裂和脆性斷裂。韌性斷裂：斷裂前產(chǎn)生較大的塑性變形，斷口呈暗灰色的纖維狀。脆性斷裂：斷裂前沒(méi)有明顯的塑性變形，斷口平齊，呈光亮的結(jié)晶狀。韌性斷裂與脆性斷裂過(guò)程的顯著區(qū)別是裂紋擴(kuò)散的情況不同。韌性斷裂和脆性斷裂只是相對(duì)的概念，在實(shí)際載荷下，不同的材料都有可能發(fā)生脆性斷裂；同一種材料又由于溫度、應(yīng)力、環(huán)境等條件的不同，會(huì)出現(xiàn)不同的斷裂。2. 斷裂的方式根據(jù)斷裂面的取向可分為正斷和切斷。正斷：斷口的宏觀斷裂面與最大正應(yīng)力方向垂直，一般為脆斷，也可能韌斷。切斷：斷口的宏觀斷裂面與最大正應(yīng)力方向呈45°，為韌斷。3. 斷裂的形式裂紋擴(kuò)散的途徑可分為穿晶斷裂和晶間斷裂。穿晶斷裂：裂紋穿過(guò)晶粒內(nèi)部，韌斷也可為脆斷。晶間斷裂：裂紋穿越晶粒本身，脆斷。4. 斷口分析斷口分析是金屬材料斷裂失效分析的重要方法。記錄了斷裂產(chǎn)生原因，擴(kuò)散的途徑，擴(kuò)散過(guò)程及影響裂紋擴(kuò)散的各內(nèi)外因素。所以通過(guò)斷口分析可以找出斷裂的原因及其影響因素，為改進(jìn)構(gòu)件設(shè)計(jì)、提高材料性能、改善制作工藝提供依據(jù)。斷口分析可分為宏觀斷口分析和微觀斷口分析。（1）宏觀斷口分析斷口三要素：纖維區(qū)，放射區(qū)，剪切唇。纖維區(qū)：呈暗灰色，無(wú)金屬光澤，表面粗糙，呈纖維狀，位于斷口中心，是裂紋源。放射區(qū)：宏觀特征是表面呈結(jié)晶狀，有金屬光澤，并具有放射狀紋路，紋路的放射方向與裂紋擴(kuò)散方向平行，而且這些紋路逆指向裂源。剪切唇：宏觀特征是表面光滑，斷面與外力呈45°，位于試樣斷口的邊緣部位。（2）微觀斷口分析（需要深入研究）5. 脆性破壞事故分析脆性斷裂有以下特征：（1）脆斷都是屬于低應(yīng)力破壞，其破壞應(yīng)力往往遠(yuǎn)低于材料的屈服極限。（2）一般都發(fā)生在較低的溫度，通常發(fā)生脆斷時(shí)的材料的溫度均在室溫以下20℃。（3）脆斷發(fā)生前，無(wú)預(yù)兆，開(kāi)裂速度快，為音速的1/3。（4）發(fā)生脆斷的裂紋源是構(gòu)件中的應(yīng)力集中處。防止脆斷的措施：（1）選用低溫沖擊韌性好的鋼材。（2）盡量避免構(gòu)件中應(yīng)力集中。（3）注意使用溫度。6. 韌-脆性轉(zhuǎn)變溫度為了確定材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度，進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究工作。如果把一組有缺口的金屬材料試樣，在整個(gè)溫度區(qū)間中的各個(gè)溫度下進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。低碳鋼典型的韌-脆性轉(zhuǎn)變溫度。隨著溫度的降低，材料的沖擊值下降，同時(shí)在斷裂面上的結(jié)晶狀斷面部分增加，亦即材料的韌性降低，脆性增加。有幾種方法：（1）沖擊值降低至正常沖擊值的50～60%。（2）沖擊值降至某一特定的、所允許的最低沖擊值時(shí)的溫度。（3）以產(chǎn)生最大與最小沖擊值平均時(shí)的相應(yīng)溫度。（4）斷口中結(jié)晶狀斷面占面積50%時(shí)的溫度。對(duì)于厚度在40mm以下的船用軟鋼板，夏比V型缺口沖擊能量為25.51J/cm2時(shí)的溫度作為該材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度。7. 無(wú)塑性溫度韌-脆性轉(zhuǎn)變溫度是針對(duì)低碳鋼和低碳錳鋼，其它鋼材，無(wú)法進(jìn)行大量試驗(yàn)。依靠其它試驗(yàn)方法，定出該材料的“無(wú)塑性溫度”NDT（1）爆炸鼓脹試驗(yàn) 正方的試樣板上堆上一小段脆性焊道，在焊道上鋸一缺口。在試樣上方爆炸，根據(jù)試樣破壞情況判斷是否塑性破壞。平裂，凹裂，鼓脹撕（2）落錘試驗(yàn)8. 金屬材料產(chǎn)生脆性斷裂的條件（1）溫度 任何一種斷裂都具有兩個(gè)強(qiáng)度指標(biāo)，屈服強(qiáng)度和表征裂紋失穩(wěn)擴(kuò)散的臨界斷裂強(qiáng)度。溫度高，原子運(yùn)動(dòng)熱能大，位錯(cuò)源釋放出位錯(cuò)，移動(dòng)吸收能量；溫度低反之。（2）缺陷 材料韌性 裂紋尖端應(yīng)力大，韌性好發(fā)生屈服，產(chǎn)生塑性變形，限制裂紋進(jìn)一步擴(kuò)散。裂紋長(zhǎng)度 裂紋越長(zhǎng)，越容易發(fā)生脆性斷裂。缺陷尖銳程度 越尖銳，越容易發(fā)生脆性斷裂。（3）厚度 鋼板越厚，沖擊韌性越低，韌-脆性轉(zhuǎn)變溫度越高。原因：（1）越厚，在厚度方向的收縮變形所受到的約束作用越大，使約束應(yīng)力增加，在鋼板厚度范圍內(nèi)形成平面應(yīng)變狀態(tài)。（2）冶金效應(yīng)，厚板中晶粒較粗大，內(nèi)部產(chǎn)生的偏析較多。（4）加載速度 低強(qiáng)度鋼，速度越快，韌-脆性轉(zhuǎn)變溫度降低。
文章TAG：斷口分析低炭鑄鐵斷口分析

最近更新

  • 機(jī)器人多少錢(qián)一個(gè)，機(jī)器人多少錢(qián)一個(gè)機(jī)器人多少錢(qián)一個(gè)，機(jī)器人多少錢(qián)一個(gè)

    機(jī)器人多少錢(qián)一個(gè)2，一個(gè)機(jī)器人多少錢(qián)3，多少錢(qián)一臺(tái)機(jī)器人4，建行那個(gè)機(jī)器人多少錢(qián)5，買(mǎi)個(gè)機(jī)器人要多少錢(qián)6，一個(gè)國(guó)產(chǎn)的機(jī)器人多少錢(qián)1，機(jī)器人多少錢(qián)一個(gè)200到500透籠2，一個(gè)機(jī)器人多少錢(qián)樂(lè)高機(jī)器人3.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • 海思芯片股票，芯片科技股有哪些海思芯片股票，芯片科技股有哪些

    芯片科技股有哪些2，金融IC概念股有哪些3，海思科研股票走勢(shì)4，IC芯片設(shè)計(jì)概念股有哪些5，半導(dǎo)體概念股有哪些6，半導(dǎo)體龍頭股票有哪些1，芯片科技股有哪些國(guó)民技術(shù)，航天信息支持一下感覺(jué)挺不錯(cuò)的2，.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • guider，guider是guide的什么guider，guider是guide的什么

    guider是guide的什么2，guider是什么的什么3，就是guiderisKOBEBRYANT這句話是什么意思4，初二英語(yǔ)單詞5，導(dǎo)游用英語(yǔ)怎么說(shuō)6，關(guān)于天行者軟件1，guider是guide的什么名詞形式2，guider是什么的什么n.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • 自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)范文,自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)文章翻譯請(qǐng)看這里!自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)范文,自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)文章翻譯請(qǐng)看這里!

    自動(dòng)化或工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的使用，如專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，高級(jí)，在線等。自動(dòng)化課程英語(yǔ)要求自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)文本的英語(yǔ)翻譯和自動(dòng)化英語(yǔ)文章，本人自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，幫忙翻譯自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)【急】，有時(shí)候，我們.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • 軟件測(cè)試目的，軟件測(cè)試的意義軟件測(cè)試目的，軟件測(cè)試的意義

    軟件測(cè)試的意義2，軟件測(cè)試的目的是什么3，軟件測(cè)試的目的是什么4，軟件測(cè)試的目的是5，軟件測(cè)試的目的6，軟件測(cè)試是什么以及目的1，軟件測(cè)試的意義軟件測(cè)試是為了發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)程。目的.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • 微細(xì)，微細(xì)是什么意思及發(fā)音微細(xì)，微細(xì)是什么意思及發(fā)音

    微細(xì)是什么意思及發(fā)音2，微細(xì)的反義詞3，細(xì)微這個(gè)詞語(yǔ)是讀細(xì)微還是微細(xì)4，什么是微細(xì)胞5，微細(xì)的近義詞是什么6，微細(xì)的古今異義1，微細(xì)是什么意思及發(fā)音微細(xì)[wēixì][釋義]1.比喻地位低下2.極細(xì).....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • 響應(yīng)時(shí)間，顯示器的響應(yīng)時(shí)間ms響應(yīng)時(shí)間，顯示器的響應(yīng)時(shí)間ms

    顯示器的響應(yīng)時(shí)間ms2，響應(yīng)時(shí)間具體是指開(kāi)機(jī)時(shí)間嗎怎么看響應(yīng)時(shí)間的快慢3，什么是顯示器的響應(yīng)時(shí)間4，傳感器的響應(yīng)時(shí)間是什么5，百度知道響應(yīng)時(shí)間是什么意思6，什么叫做響應(yīng)時(shí)間響應(yīng)毫秒1，顯示器.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

  • 天津自動(dòng)化設(shè)備參數(shù)設(shè)計(jì),怎么寫(xiě)自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)方案?天津自動(dòng)化設(shè)備參數(shù)設(shè)計(jì),怎么寫(xiě)自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)方案?

    天津安德宇自動(dòng)化設(shè)備有限公司怎么樣？自動(dòng)化設(shè)備的設(shè)計(jì)方案怎么寫(xiě)，只是從文字上來(lái)表達(dá)。如果要設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品，簡(jiǎn)單的畫(huà)一些組裝圖，以及如何設(shè)計(jì)外觀，非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備是指不按照國(guó)家頒布的統(tǒng)一.....

    【知識(shí)】 日期：2025-01-25

相關(guān)文章