自然吸氣發(fā)動機，什么是自然吸氣發(fā)動機除此之外還有什么發(fā)動機平常說的汽車幾百

來源：整理時間：2025-01-19 13:24:00 編輯：智能門戶手機版

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1，什么是自然吸氣發(fā)動機除此之外還有什么發(fā)動機平常說的汽車幾百
2，自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機有何區(qū)別
3，自然吸氣發(fā)動機是什么概念
4，自然吸氣發(fā)動機為什么是最好選擇
5，自然吸氣發(fā)動機是什么意思
6，自然吸氣和渦輪增壓是什么意思

1，什么是自然吸氣發(fā)動機除此之外還有什么發(fā)動機平常說的汽車幾百

自然吸氣發(fā)動機就是傳統(tǒng)的非增壓的發(fā)動機，相對應(yīng)的就是增壓發(fā)動機，馬力是發(fā)動機功率的單位，功率單位還有千瓦，1公制馬力=735千瓦。

什么是自然吸氣發(fā)動機除此之外還有什么發(fā)動機平常說的汽車幾百

2，自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機有何區(qū)別

區(qū)別就是發(fā)動機進氣管有無渦輪增壓器。繼而造成的影響主要有4點：1、有渦輪增壓動力更強勁些，尤其高速時。2、但是渦輪比自然反應(yīng)遲滯，尤其低速表現(xiàn)還不如自然吸氣。3、渦輪增壓更挑油，比如自然吸氣用#92汽油，渦輪增壓用#95以上4、渦輪增壓發(fā)動機動靜大，滿足一些人追求聲響的需要。

自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機，現(xiàn)在的v8 2.4l f1引擎就是最好的例子。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。與超級增壓器功能相若，兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。

自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機有何區(qū)別

3，自然吸氣發(fā)動機是什么概念

您好，簡單的說自然吸氣發(fā)動機就是不受本發(fā)動機影響自然進空氣的發(fā)動機，發(fā)動機都是要吸入空氣與汽油霧化混合形成可燃混合氣的，自然吸氣是針對增壓來說的，發(fā)動機分自然吸氣和增壓兩種，自然吸氣就是正常的通過進氣來吸取外界的空氣來進入汽缸，外界空氣密度多少，進入汽缸的空氣密度就是多少，而增壓發(fā)動機就是通過自身本機增加的增壓器來壓縮空氣來達到增加空氣密度的目的，空氣密度增加之后可燃混合氣的密度就增大，氧氣成分就更多，所以燃燒產(chǎn)生的能量就更多。

自然吸氣發(fā)動機就是普通的發(fā)動機啊，沒有渦輪增壓或者機械增壓的發(fā)動機啊?？科讐毫⒖諝馕肫?，不采用強制進氣裝置，就是在活塞往下行走的過程中，產(chǎn)生了真空度。此時外界大氣壓力大于汽缸內(nèi)的壓力，空氣就從大壓力進到小壓力的汽缸內(nèi)。所以稱為自然吸氣。

簡單的說，渦輪增壓發(fā)動機是利用增壓器壓榨出較高的馬力，但是起步的時候反應(yīng)遲滯，而自然吸氣發(fā)動機加速很平順，線性感很強。舉個例子，一臺靠增壓發(fā)動機達到500馬力的和一臺自然吸氣達到500馬力的二者的感覺完全不同，前者是靠增壓器壓榨出馬力，沒有后者加速平順。但是前者似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在甚至以后發(fā)動機的潮流，現(xiàn)在很多汽車廠商都采用這種發(fā)動機技術(shù)，原因是省油環(huán)保。

發(fā)動機通過進氣沖程，依靠活塞向下運動造成的真空吸氣，也叫“掃氣”，進氣量受發(fā)動機結(jié)構(gòu)和進氣管路的阻力影響，受海拔和溫度影響較大。

自然吸氣發(fā)動機是什么概念

4，自然吸氣發(fā)動機為什么是最好選擇

自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機是現(xiàn)在發(fā)動機的主流，很多消費者不知道應(yīng)該如何選擇，下面我們來解讀下自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點。自然吸氣發(fā)動機技術(shù)可靠已經(jīng)有上百年技術(shù)積累的自然吸氣發(fā)動機，技術(shù)非常成熟，真累也穩(wěn)定，一般普通國產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機，行駛幾十萬公里是不需要大修的，由此可見技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，更加適合城市道路行駛。自然吸氣發(fā)動機對油品的要求不高，結(jié)構(gòu)原理簡單，維護起來方便，扭矩的分配也很均勻，提速線性化和工作溫度較低等優(yōu)勢。這些都是渦輪增壓發(fā)動機所不具有的優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動機保養(yǎng)費用低自然吸氣發(fā)動機保養(yǎng)簡單，對機油油品要求不高，保養(yǎng)費用較低，而渦輪增壓發(fā)動機需要使用高品質(zhì)機油，要定時保養(yǎng)，渦輪增壓部件也有一定的使用壽命，所以在日后的維護保養(yǎng)中，自然吸氣發(fā)動機的保養(yǎng)費用更低。自然吸氣發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)同樣排量的發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的輸出動力確實高，也更加有勁，但是價格高，而且渦輪增壓發(fā)動機輸出的動力在等待幾秒后，突然輸出，這樣帶來的不僅是駕駛難度，更是不舒服。而且自然吸氣發(fā)動機更容易掌控，切自然吸氣發(fā)動機更加經(jīng)濟省油。自然吸氣發(fā)動機更適合城市路況和普通家庭消費跑市內(nèi)和郊區(qū)公路的適合使用自然吸氣車型，經(jīng)常在城市內(nèi)行駛的適合使用渦輪增壓車型，由于渦輪并不是隨時都在啟動中的，所以在日常行車中渦輪增壓啟動的機會很少，其實渦輪增壓跑高速比較適合，自然有氣在城市用比較適合。

自然吸氣發(fā)動機就是普通的發(fā)動機啊，沒有渦輪增壓或者機械增壓的發(fā)動機啊。靠汽缸壓力將空氣吸入汽缸，不采用強制進氣裝置，就是在活塞往下行走的過程中，產(chǎn)生了真空度。此時外界大氣壓力大于汽缸內(nèi)的壓力，空氣就從大壓力進到小壓力的汽缸內(nèi)。所以稱為自然吸氣。

5，自然吸氣發(fā)動機是什么意思

現(xiàn)在的發(fā)動機可分為自然吸氣式和增壓式，其中增壓式又可分為機械增壓、渦輪增壓（如駿捷1.8T）和最新的氣波增壓。自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器——節(jié)氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的（通常說是電子燃油噴射，現(xiàn)在最新的技術(shù)是缸內(nèi)噴射了，代表是大眾邁騰）。以四缸發(fā)動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門打開，排氣）。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。如果上面的看不懂，可以簡單來說。沒增壓器的的就是自然吸氣式發(fā)動機，增壓器是一個比較大東西，一眼就能看出來.你這個就是發(fā)動機功率不到、排量小，所以，提速慢！

自然吸氣（英文：Normally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器——節(jié)氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的。以四缸發(fā)動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門打開，排氣）。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。

自然進氣發(fā)動機相對于渦輪增壓發(fā)動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發(fā)動機在渦輪介入后進氣支管內(nèi)的壓力增大，發(fā)動機進氣充足，再經(jīng)發(fā)動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發(fā)動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓（帕薩特b5..1.8t）.另一種就是機械增壓了，相比之下廢氣渦輪增壓介入存在滯后現(xiàn)象，而機械增壓器是一直處于工作狀態(tài)，無滯后現(xiàn)象，動力更為強勁。

6，自然吸氣和渦輪增壓是什么意思

自然吸氣是汽車進氣的一種，是指在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。擴展資料：渦輪增壓是為了獲取更多的動力，當渦輪增壓器工作時，會強制吸入空氣，將空氣擠入氣缸內(nèi)，再加上更多的噴油量，獲取更猛烈的燃燒，從而增大馬力和扭矩，動力也就會變得非常強，噴油量增加了，相比而言油耗也高很多，受先天條件所限，渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)費用也會很貴。自然吸氣發(fā)動機的特點與渦輪增壓發(fā)動機相反，雖然自然吸氣發(fā)動機動力輸出來的沒有那么強勁迅速，但是輸出非常平順，加速比較平均線性，駕駛感受比較舒適。自然吸氣發(fā)動機在經(jīng)濟燃油性和維修保養(yǎng)方面花費也較低。參考資料：搜狗百科-自然吸氣搜狗百科-渦輪增壓

自然吸氣（英文：Naturally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機。渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術(shù)。擴展資料：自然吸氣和渦輪增壓的優(yōu)缺點渦輪增壓天生具有強爆發(fā)力和提速快的特點，而自然吸氣盡管排量不低，但整體參數(shù)都要低于渦輪增壓發(fā)動機，油耗也相對比較高，對于當下追求動力的消費者而言，渦輪增壓無疑是最佳選擇。但賬面數(shù)據(jù)不能代表一切，渦輪增壓發(fā)動機雖然爆發(fā)力強，但加速突兀、低扭不足的弱點還是有的。相反自然吸氣發(fā)動機，動力輸出平順，行駛感細膩而順暢，完全不會有渦輪介入時的頓挫感，這種感受對于追求行駛質(zhì)感的人來講頗為重要，這也是為什么現(xiàn)在還有人寧可選擇大排量自吸發(fā)動機，也不選小排量渦輪增壓發(fā)動機的原因。參考資料來源：搜狗百科-自然吸氣搜狗百科-渦輪增壓

自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。自然吸氣的發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上效果優(yōu)越，而渦輪增壓的主要作用是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。擴展資料：最早的渦輪增壓器是用于跑車或方程式賽車的，因此在那些發(fā)動機排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動機是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒做功來輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所輸出的功率也會受到限制。發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)下，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。參考資料來源：搜狗百科-渦輪增壓參考資料來源：搜狗百科-自然吸氣

誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。　　隨著技術(shù)的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術(shù)進行改進，但是由于設(shè)計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4l的，但是只要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。　　如果你的愛車經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么有必要考慮需要什么樣的渦輪增壓，因為渦輪并不是隨時都在啟動的。對于那些啟動轉(zhuǎn)速高的渦輪增壓發(fā)動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉(zhuǎn)左右，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉(zhuǎn)速啟動的渦輪增壓發(fā)動機更為合適，例如大眾的1.4tsi/1.8tsi發(fā)動機，在1750甚至1500轉(zhuǎn)的時候渦輪增就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前后轉(zhuǎn)速保持在燃油應(yīng)用效率更高的渦輪增壓區(qū)域?！　〈送鉁u輪增壓還有維護保養(yǎng)方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養(yǎng)費，這個對經(jīng)濟環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。

自然吸氣和渦輪增壓是發(fā)動機兩種不同的進氣方式。1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要優(yōu)于增壓發(fā)動機。2、渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。