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GEnx，而第四代的GEnx和trent1000推力卻并不大

來源：整理 時(shí)間：2024-12-25 00:53:37 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，而第四代的GEnx和trent1000推力卻并不大

因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的推力是有針對性的。GE90針對的是777這一雙通道越洋級別的。而且GEnx適應(yīng)的787重量也比777要輕，沒有必要那么大推力，合適的推力使燃油消耗率降低。

而第四代的GEnx和trent1000推力卻并不大

2，現(xiàn)在已經(jīng)造出的波音787中有幾架用的是GEnx1B發(fā)動機(jī)

采用GEnx發(fā)動機(jī)的飛機(jī)有:(不一定用1B發(fā)動機(jī),還有可能用2B67發(fā)動機(jī)) ZA005飛機(jī) 注冊號是N787FT ZA006飛機(jī) 注冊號是N787ZA 其它的4架飛機(jī)都是遄達(dá)1000的,分別是: ZA001(原型機(jī)) 注冊號是N787BA ZA002(全日空涂裝) 注冊號是N787EX ZA003 飛機(jī) 注冊號是N787BX ZA004飛機(jī) 注冊號是N7874
我不會~~~但還是要微笑~~~：）

現(xiàn)在已經(jīng)造出的波音787中有幾架用的是GEnx1B發(fā)動機(jī)

3，波音787的引擎是什么型號的有幾種型號

目前為波音787提供引擎的共有兩款發(fā)動機(jī)：通用電氣GEnx與勞斯萊斯遄達(dá)1000
波音747使用的發(fā)動機(jī)并不完全相同，他由很多家公司提供，可選發(fā)動機(jī)型號：普惠公司4000系列(pw4062 最大推力：63300磅)、通用電氣公司cf6-80系列(cf6-80c2b5f 最大推力：62100磅)、羅爾斯-羅伊斯公司rb211系列(rb211-524h 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新genx引擎，比起以前的推力更大、更省油。渦輪風(fēng)扇和渦輪噴氣發(fā)動機(jī)以及沖壓式發(fā)動機(jī)輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)靠噴氣的反作用力推進(jìn)。

波音787的引擎是什么型號的有幾種型號

4，波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的

使用的發(fā)動機(jī)并不完全相同，他由很多家公司提供，可選發(fā)動機(jī)型號：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用電氣公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。渦輪風(fēng)扇和渦輪噴氣發(fā)動機(jī)以及沖壓式發(fā)動機(jī)輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)靠噴氣的反作用力推進(jìn)。
馬力:一種功率單位,1馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。而且波音飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)并不完全相同，而且他們不是用馬力來計(jì)算的。他們的發(fā)動機(jī)由很多家公司提供，可選發(fā)動機(jī)型號：普惠公司4000系列(pw4062 最大推力：63300磅)、通用電氣公司cf6-80系列(cf6-80c2b5f 最大推力：62100磅)、羅爾斯-羅伊斯公司rb211系列(rb211-524h 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新genx引擎，比起以前的推力更大、更省油。渦輪風(fēng)扇和渦輪噴氣發(fā)動機(jī)以及沖壓式發(fā)動機(jī)輸出的是推力現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)靠噴氣的反作用力推進(jìn)

5，波音787怎么樣

波音787又稱為「夢想飛機(jī)」(Dreamliner)，是波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787夢想飛機(jī)是波音公司1990年啟動波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。 　　波音787系列屬于200座至300座級飛機(jī)，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音公司強(qiáng)調(diào)波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢想飛機(jī)是航空史上首架超長程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長程客機(jī)掛勾的定律。 　　最早于2005年1月28日，波音787在擁有正式名稱之前，被稱為「7E7」。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動。波音787原型機(jī)2006年開始生產(chǎn)，2007年7月8日首架787下線，2007年12月開始首飛和測試，并在2009年獲得認(rèn)證后開始交付并投入運(yùn)營。 單位造價(jià) $1.38--1.88億美元。
大起飛總重(噸） 163 218 226.8 波音787夢想飛機(jī)目前有三種型號在研制生產(chǎn)中，以下數(shù)據(jù)資料為計(jì)劃和理論設(shè)計(jì)參數(shù)，僅供參考 B787-8： 波音787的基本型號，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局，可載客217人，航程高達(dá)15700公里，預(yù)計(jì)2007年完成首飛，2008年投入使用。 B787-3： 主要針對高密度短程航線設(shè)計(jì)，機(jī)翼重新進(jìn)行優(yōu)化以利于短航程飛行，采用兩級客艙布局可載客289人，航程6500公里，預(yù)計(jì)2007年完成首飛，2008年投入使用。 B787-9： B787-8的加長型，機(jī)身加長了6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局，可載客257人，由于B787-3、B787-8生產(chǎn)計(jì)劃已排滿的原因，目前尚沒有確認(rèn)的B787-9訂單，因此B787-9將推遲研制生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2009年完成首飛，2010年投入使用。 項(xiàng)目 B787-3 B787-8 B787-9 翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8 機(jī)長（米） 55.5 55.5 61.6 機(jī)高（米） 16.5 巡航速度（馬赫） 0.85 標(biāo)準(zhǔn)客艙布局載客（人） 289 217 257 最大起飛總重(噸） 163 218 226.8 航程（公里） 6500 15700 15400 動力裝置與發(fā)動機(jī)型號 兩臺渦扇發(fā)動機(jī) 可選裝羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)1000系列或通用電氣公司GE GENX系列參考資料： http://wenwen.sogou.com/z/q659588594.htm

6，又是一輛不知道什么名字的車

這是由成立于1969年由德國人Horst Eckard 的EDAG Engineering + Design AG ，當(dāng)初是置于自家公司Eckward Desgin旗下的新興設(shè)計(jì)小組，后來則將擴(kuò)大后的總部搬遷到科隆，從事有關(guān)于交通工具的設(shè)計(jì)與研發(fā)，直到1986年正式開始有關(guān)乘用概念車的設(shè)計(jì)工作，1987年則開始其跨國化的服務(wù)，並且在西班牙巴塞隆那成立了第一個(gè)海外分公司，並且將EDAG Engineering + Design AG 取代原有的Eckward Desgin 成為公司名稱，同年法國分公司也正式成立；1997年總總雇員人數(shù)達(dá)到2000人，1999年更成為德國WMU Weser-Metall-Umformtechnik GmbH 與 Hoppe Engineering + Tooling GmbH共組集團(tuán)的成員，並且陸續(xù)推出包括Ketinath GT與Cinema 7D等概念車款。
這是由成立于1969年由德國人Horst Eckard 的EDAG Engineering + Design AG ，當(dāng)初是置于自家公司Eckward Desgin旗下的新興設(shè)計(jì)小組，后來則將擴(kuò)大后的總部搬遷到科隆，從事有關(guān)于交通工具的設(shè)計(jì)與研發(fā)，直到1986年正式開始有關(guān)乘用概念車的設(shè)計(jì)工作，1987年則開始其跨國化的服務(wù)，並且在西班牙巴塞隆那成立了第一個(gè)海外分公司，並且將EDAG Engineering + Design AG 取代原有的Eckward Desgin 成為公司名稱，同年法國分公司也正式成立；1997年總總雇員人數(shù)達(dá)到2000人，1999年更成為德國WMU Weser-Metall-Umformtechnik GmbH 與 Hoppe Engineering + Tooling GmbH共組集團(tuán)的成員，並且陸續(xù)推出包括Ketinath GT與Cinema 7D等概念車款。
EDAG在2004年日內(nèi)瓦車展上展出了自己最新設(shè)計(jì)的genX，一款集運(yùn)動跑車和家庭用車與一身的概念車。在這個(gè)新千年里genX也許會是你未來生活、工作和休閑的伴侶。 EDAG的設(shè)計(jì)師按自己的想法把genX設(shè)計(jì)成下一代運(yùn)動跑車的樣子。纖細(xì)的腰部也說明了這款概念車在車身設(shè)計(jì)方面在某種程度上受到了一級方程式賽車的影響。車身側(cè)面平滑的輪廓，更能襯托出車的寬度。 現(xiàn)代人對獨(dú)立、速度和個(gè)性的渴望是genX的資本?！办`活機(jī)動，而且不失樂趣，這是現(xiàn)代成功人士的至理名言”，Johannes Barckmann，EDAG設(shè)計(jì)總監(jiān)解釋道。 genX作為一輛雙座展示車，就是這種社會需求的產(chǎn)物。genX內(nèi)安裝有一個(gè)可以電動升降的“房間”，而里面更有一張足夠大的“床”！同時(shí)作為一個(gè)模塊，這部分也可以很輕松的換成一個(gè)衣柜。同時(shí)，辦公配置、運(yùn)動配置和野營配置也都被考慮進(jìn)來。裝配有底盤升降和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，使得genX即使在荒郊野外也能如在家般輕松。 附genX尺寸參數(shù) 長度：4466mm 寬度：1920mm 高度：1230mm 軸距：3080mm 車輪：20寸輪轂，前255/30，后285/30[em02][em02][em01]
文章TAG：genx第四第四代四代GEnx

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