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調(diào)車信號機，對應(yīng)一個單置調(diào)車信號機的按鈕設(shè)幾個按鈕繼電器為什么這樣設(shè)置

來源：整理 時間：2025-01-29 11:52:32 編輯：智能門戶 手機版

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1，對應(yīng)一個單置調(diào)車信號機的按鈕設(shè)幾個按鈕繼電器為什么這樣設(shè)置

因為調(diào)車進路是站內(nèi)運行，列車有時牽引有時推進，咽喉區(qū)單置調(diào)車白燈保持開放狀態(tài)。調(diào)車信號繼電器除了勵磁電路外還靠自閉電路保持勵磁狀態(tài)。
我是來看評論的

對應(yīng)一個單置調(diào)車信號機的按鈕設(shè)幾個按鈕繼電器為什么這樣設(shè)置

2，那位鐵路上的師傅知道進站出站調(diào)車預(yù)告信號機配線把是怎么

根據(jù)該站的信號聯(lián)鎖圖冊中的室外電纜配線圖以及該條鐵路線統(tǒng)一的信號室外箱盒配線圖進行配線，這些圖是由設(shè)計院負責設(shè)計，施工單位照圖施工。一般調(diào)車信號機最為簡單，就用3芯，但進出站就和站型有關(guān)，是不定的，不好一概而論。

那位鐵路上的師傅知道進站出站調(diào)車預(yù)告信號機配線把是怎么

3，調(diào)車信號機燈光電路結(jié)構(gòu)和工作原理是什么

調(diào)車信號機燈光電路，僅采用位置保護法，沒有采用雙斷保護法，而且藍燈和白燈都用的單燈絲燈泡也沒有加裝燈絲轉(zhuǎn)換繼電器
⑴一個月白色燈光----準許越過該信號機調(diào)車；⑵一個月白色閃光燈光----裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時，準許溜放調(diào)車；⑶一個藍色燈光----不準越過該信號機調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。

調(diào)車信號機燈光電路結(jié)構(gòu)和工作原理是什么

4，請你說說城市軌道交通信號機的設(shè)置原則關(guān)閉時機以及命名規(guī)則各有

信號機的設(shè)置應(yīng)遵循以下原則：（1）車站必須裝設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距最外方進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，不宜超過400m。（2）車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機。出站信號機應(yīng)裝設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可裝設(shè)線群出站信號機，并應(yīng)在各編發(fā)線的警沖標內(nèi)方適當?shù)攸c裝設(shè)發(fā)車線路表示器。（3）在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)進路信號機。（4）進站和接車進路信號機，應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。（5）通過信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動閉塞區(qū)段的通過信號機，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，也不宜設(shè)在起動困難的地點。（6）自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當貨物列車設(shè)于上坡道的通過信號機前停車后起動困難時，該信號機上應(yīng)裝設(shè)容許信號。進站信號機前方的第一架通過信號機不得裝設(shè)容許信號。（7）在有人看守道口、有人看守的較大橋隧建筑物和可能危及行車安全的塌方落石地點，可根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機，遮斷信號機距防護地點不得少于50m。（8）非自動閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機。（9）電氣集中聯(lián)鎖的車站應(yīng)根據(jù)站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的需要，裝設(shè)調(diào)車信號機.。（10）駝峰應(yīng)設(shè)駝峰信號機。當調(diào)車場與到達場成縱列式布置時，到達場的到發(fā)線上應(yīng)設(shè)駝峰輔助信號機，駝峰復(fù)示信號機應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。駝峰輔助信號機，可兼作出站或發(fā)車進路信號機，必要時可裝設(shè)進路表示器。（11）進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號機。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設(shè)置調(diào)車復(fù)示信號機。（12）出站信號機有兩個以上的運行方向，而信號顯示又不能分別進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進路表示器。發(fā)車進路兼出站信號機，根據(jù)需要可裝設(shè)進路表示器，區(qū)分進路方向。（13）對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長列車停車時的車站，宜裝設(shè)發(fā)車表示器。根據(jù)需要可裝設(shè)供車長和值班員使用的控制設(shè)備。（14）信號機應(yīng)采用高拄信號機。色燈信號機設(shè)于下列處所時可采用矮型：無通過進路的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機；道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機；駝峰調(diào)車場內(nèi)，在調(diào)車線上設(shè)置線路表示器時指示機車上峰的線束調(diào)車信號機。有特殊需要的地點，可采用矮型信號機。(15)信號機設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空，不得已設(shè)于右側(cè)時，必須經(jīng)鐵路局批準。(16)列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，信號顯示應(yīng)明確現(xiàn)實意義。望題主和網(wǎng)友采納感謝。

5，鐵路信號機問題

1. 進站色燈信號機:　　一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車　　兩個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車　　一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準備停車　　2. 出站色燈信號機：　　一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑　　一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（僅限于四顯示自動閉塞區(qū)段）　　3. 進路色燈信號機：　　一個黃色燈光——準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車　　一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)　　四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：　　一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)　　一個黃色燈光——準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車　　4. 通過色燈信號機：　　三顯示自動閉塞區(qū)段　　一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑　　四顯示自動閉塞區(qū)段　　一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑　　一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑　　5. 接近色燈信號機：　　一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示進站信號機開放一個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光　　一個黃色燈光——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光　　藍色燈光為調(diào)車信號機特有　　一個藍色燈光——不準越過該信號機調(diào)車　　你所看到的“矮的”信號機表示為：　　在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，用紅色燈光代替藍色燈光。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號
鐵路信號機的顯示內(nèi)容和公路信號機的顯示差別較大，鐵路信號機分類很多有進站，出站，出發(fā)，通過，調(diào)車，容許，遮斷，駝峰等信號機。大家經(jīng)?？吹降氖歉咧盘枡C，這種信號機一般有五個燈位，從上至下為黃綠紅黃白。分別有六種顯示分別為，一個黃燈；兩個黃燈；一個綠燈；兩個綠燈；一個紅燈；一個白燈；信號顯示的燈位代表了列車運行的指令，為什么這樣顯示原因就復(fù)雜了而且專業(yè)就不介紹了。我只講燈位顯示的含義，紅燈不僅代表是停車，而是說列車不能越過該信號機，要求列車在信號機前方停車。紅燈就是禁止信號；黃燈代表列車運行前方有一個區(qū)間空閑，列車可以越過該信號機按規(guī)定減速運行。兩個黃燈代表列車進入車站側(cè)線停車；綠燈代表列車可以按規(guī)定速度通過該信號機；雙綠代表列車駛?cè)胫Ь€；一個白燈是調(diào)車信號顯示；調(diào)車信號機一般都是矮柱的，有兩個燈位一個白燈一個藍燈；白燈是火車頭或者調(diào)車可以通過該信號機。藍燈是禁止信號，不能越過該信號機
矮的 應(yīng)該是 付線 不是主線再看看別人怎么說的。
矮的 應(yīng)該是 付線 不是主線
我來回答你的問題，你的問題屬于鐵路電務(wù)部門知識，我是洛陽電務(wù)段的職工。信號燈分為區(qū)間信號和站內(nèi)信號 站內(nèi)的話：一個黃燈表示列車將要進站而且在站內(nèi)正線停車。兩個黃燈表示列車將要進站而且在站內(nèi)側(cè)線停車。 區(qū)間的話：一個黃燈表示前方只有一個閉塞分區(qū)請司機控制速度下一個信號機的顯示是紅燈。一綠一黃是在四顯示閉塞分區(qū)它表示前方至少有兩個閉塞分區(qū)下一個信號機顯示黃燈。 矮的信號機一般用在站內(nèi)做調(diào)車用，月白色燈光表示調(diào)車進路已開通可以調(diào)車，藍色則是調(diào)車的禁止信號，不允許調(diào)車作業(yè)。

6，鐵路信號系統(tǒng)的分類

鐵路信號系統(tǒng)，即為鐵路信號，鐵路信號是鐵路信號系統(tǒng)或設(shè)備的簡稱。鐵路信號系統(tǒng)按照不同分類方式進行分類，具體如下：1、鐵路信號感官接受方式分為視覺信號、聽覺信號。2、鐵路信號按使用時間分為晝間信號、夜間信號、晝夜通用信號。3、按設(shè)置方式，鐵路信號可分為固定信號、移動信號。傳統(tǒng)的鐵路信號系統(tǒng)是由各類信號顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主體設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個完整的“信號、聯(lián)鎖、閉塞”體系。擴展資料鐵路信號系統(tǒng)的作用：1、為傳達、指示列車運行命令、提供列車運行信息、反饋列車運行實時軌跡，以及表示某種特定信號警示。就需要包括地面固定信號、機車信號及各類信號標志等信號機設(shè)施。2、為采集列車運行實時狀況、表達鋼軌線路占用情況、檢查軌道性能的實際狀態(tài)。就需要包括有絕緣（機械）、無絕緣（電氣）等軌道電路。3、為根據(jù)列車運行需要，接受控制命令自動分隔線路、開通并鎖定列車通行進路。就需要包括電動、電液等轉(zhuǎn)轍機。4、為信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備提供電動力，并具備兩路能自動轉(zhuǎn)換的可靠電源。就需要包括車站、區(qū)間、駝峰等電源屏。參考資料來源：百度百科-鐵路信號
鐵路信號機的顏色，紅黃綠白藍五種 白色：調(diào)車信號機，表示允許通過該信號機調(diào)車。 藍色：調(diào)車信號機，表示不允許通過該信號機調(diào)車。 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車信號。 信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進站信號機~出站信號機~通過信號機~遮斷信號機~預(yù)告信號機~調(diào)車信號機~駝峰信號機~進路信號機~復(fù)示信號機。 以下簡單說三顯示區(qū)段色燈信號機。 進站信號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側(cè)線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導(dǎo)進站。 出站信號機：一個綠燈：準許發(fā)車。黃燈：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區(qū)段表示去往非自動閉塞區(qū)段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調(diào)車。 通過信號機：一個綠燈：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅燈：列車應(yīng)在該信號機前停車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：準許列車在通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機，并隨時準備停車。 遮斷信號機：一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。不著燈時，不起信號作用。 預(yù)告信號機：一個綠燈：表示主體信號機在開放狀態(tài)。一個黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 調(diào)車信號機：一個月白色燈：準許越過該信號機調(diào)車。一個藍色燈光：不準越過該信號機調(diào)車。 駝峰信號機：一個綠燈：準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。
鐵路信號按其作用可分為指揮列車運行的行車信號和指揮調(diào)車作業(yè)的調(diào)車信號；按信號設(shè)置的處所可分為車站信號、區(qū)間信號，以及行車指揮和列車運行自動化等；按信號顯示制式可分為選路制信號和速差制信號；按結(jié)構(gòu)可分為臂板信號、色燈信號、燈列信號(中國大陸不采用)以及機車信號機。鐵路信號設(shè)備可分為三大類：一是信號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現(xiàn)代信號機主要有進、出站信號機，通過信號機，進路信號機，駝峰信號機，駝峰輔助信號機，預(yù)告信號機，遮斷信號機，調(diào)車信號機等，以及其他復(fù)示信號機等輔助性信號機；二是標志，主要有預(yù)告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業(yè)標、減速地點標及機車停止位置標等；三是表示器，其作用是補充說明信號的意義，主要有發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、進路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器等。
文章TAG：調(diào)車信號信號機對應(yīng)調(diào)車信號機

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