行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)，想問問行星減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)原理是什么

來源：整理時(shí)間：2025-05-01 23:28:14 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，想問問行星減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)原理是什么
2，行星減速機(jī)是什么結(jié)構(gòu)
3，想問一下行星減速機(jī)是什么結(jié)構(gòu)的
4，行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)
5，汽車行星減速器系統(tǒng)由哪些機(jī)構(gòu)組成
6，行星齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成

1，想問問行星減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)原理是什么

行星減速機(jī)之傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為目前齒輪減速機(jī)效率最高之組合，其基本傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為四個(gè)部分：1、太陽齒輪 2、行星齒輪（組合于行星架）3、內(nèi)齒輪環(huán) 4、階段齒輪、組成零件它由本體、出力軸、出力軸油封、出力軸承、太陽螺帽、行星架、內(nèi)齒環(huán)、行星齒輪、階段齒輪、滾針軸、太陽齒輪、C型扣環(huán)、入力軸承、入力軸油封、入力法蘭、O型環(huán)、透氣塞、鍵、墊圈、內(nèi)六角螺絲等組成。驅(qū)動(dòng)源以直接連接的方式啟動(dòng)太陽齒輪，太陽齒輪將組合于行星齒輪架上的行星齒輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。整組行星齒輪系統(tǒng)沿著外齒輪環(huán)自動(dòng)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架連接出力軸輸出達(dá)到加速目的。更高減速比則需要由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計(jì)而成。具體的結(jié)構(gòu)原理你可以去www.whtyjsj.com上看看

想問問行星減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)原理是什么

2，行星減速機(jī)是什么結(jié)構(gòu)

行星減速機(jī)的構(gòu)成從行星減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖紙，我們可以看出一臺(tái)行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)包括：連接板、聯(lián)軸器、下蓋板、太陽齒輪、行星輪、內(nèi)齒圈、上蓋板、行星轉(zhuǎn)架。

巴普曼行星減速機(jī)的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈。原理：由一個(gè)內(nèi)齒環(huán)(A)緊密結(jié)合于齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)自外部動(dòng)力所驅(qū)動(dòng)之太陽齒輪(B)，介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組(C)該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游于期間；行星減速機(jī)當(dāng)入力側(cè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，游星之旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)于托盤之出力軸輸出動(dòng)力。

扭矩的大小由功率和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。減速機(jī)的額定輸出（輸入）扭矩由其額定傳遞功率和額定輸出（輸入）轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，其實(shí)際輸出（輸入）扭矩由其實(shí)際傳遞功率（負(fù)荷的大?。┖蛯?shí)際輸出（輸入）轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。對于一臺(tái)已知型號(hào)規(guī)格的減速機(jī)，為了保證使用安全，不要超負(fù)荷使用。如果減速機(jī)的額定輸出扭矩不夠，帶不動(dòng)工作機(jī)械，那只有更換減速機(jī)，選用額定功率更大的減速機(jī)，或者是額定功率不變，輸出轉(zhuǎn)速小的減速機(jī)。

行星減速機(jī)是什么結(jié)構(gòu)

3，想問一下行星減速機(jī)是什么結(jié)構(gòu)的

1.行星減速機(jī)是行星式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的減速機(jī)的統(tǒng)稱，包含行星齒輪減速機(jī)和行星擺線減速機(jī)2大類。2.伺服減速機(jī)是所以減速機(jī)中回程間隙很小的減速機(jī)的一類統(tǒng)稱，這些減速機(jī)專門用于搭配伺服電機(jī)使用，它必須達(dá)到低間隙，高剛性，高轉(zhuǎn)速，低噪音的這基本的幾點(diǎn)才能稱得上是伺服減速機(jī)統(tǒng)稱是低背隙的行星減速機(jī)俗稱。3.諧波減速機(jī)是依靠偏心柔齒輪的激波原來減速機(jī)的新型減速機(jī)，它和行星減速機(jī)之間的唯一關(guān)系是他們都是屬于減速機(jī)，其他的是天壤之別基本上搭不上邊。4高精密減速機(jī)：1.回程間隙很?。ㄒ话闶侵富爻涕g隙在3arc.min以內(nèi)的減速機(jī)）其他的您需要去自行了解

一個(gè)行星減速機(jī)最主要的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是：行星齒和行星架及太陽齒以及內(nèi)齒圈。行星減速機(jī)原理相當(dāng)于齒輪減速的原理，行星減速機(jī)有著一個(gè)軸線位置固定的齒輪，可稱中心齒或者是太陽齒。在太陽輪邊上有著軸線變動(dòng)的齒輪。然而可以“自轉(zhuǎn)”和“公轉(zhuǎn)”的齒輪稱之為行星輪，行星齒又有著支持構(gòu)件叫做行星架，而通過行星架將動(dòng)力傳到軸上后再傳給其他的齒輪。行星減速機(jī)是由比較多的齒輪組成的輪系，也只有一個(gè)原來的動(dòng)件（原動(dòng)件）這種周轉(zhuǎn)輪在此系稱為行星輪系。 1、行星減速電機(jī)齒輪的傳動(dòng)介面采用不含保持器之滿針滾針軸承,增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩。 2、行星臂架與輸出軸采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且輸出軸的軸承配置采用大跨距設(shè)計(jì)確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性和輸出負(fù)載能力。 3、行星減速電機(jī)采用3d/pore的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命；

想問一下行星減速機(jī)是什么結(jié)構(gòu)的

4，行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)

行星齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)由太陽輪、行星輪、外齒圈、行星架組成、密封圈組成。級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要2套或者3套來滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降.回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí),減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.

檢舉 | 2012-2-6 16:06 柏文天 | 二級(jí) 簡單地說：行星減速機(jī)和擺線針輪減速機(jī)比，行星減速機(jī)體積小，效率高能到97%，重量輕，回程間隙低，一般搭配伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)，價(jià)格比擺線針輪的貴很多；擺線針輪減速機(jī)單級(jí)減速比能做從6-81，承受扭矩方面也不同比數(shù)的行星強(qiáng)很多，但是它的回程間隙大，使用需要維護(hù)換油，效率不如行星的高，噪音比行星的大，發(fā)熱，一般搭配普通的電機(jī)，也有少數(shù)配大功率伺服電機(jī)的，擺線針輪減速機(jī)的價(jià)格就比行星減速機(jī)的價(jià)格便宜很多了。行星減速機(jī)想用得安穩(wěn)一點(diǎn)的話還是要進(jìn)口的，比如臺(tái)灣品宏行星減速機(jī)的就很不錯(cuò)，價(jià)格又合理；擺線針輪的一般用國產(chǎn)的就能滿足要求，少數(shù)用進(jìn)口的。這位網(wǎng)友說的就很對了

5，汽車行星減速器系統(tǒng)由哪些機(jī)構(gòu)組成

汽車減速器工作原理:主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速的，采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將主減速器布置在動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動(dòng)部件（如離合器、變速器、傳動(dòng)軸等）所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。結(jié)構(gòu)種類:為滿足不同的使用要求，主減速器的結(jié)構(gòu)型式也是不同的。按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，可分為單級(jí)式主減速器和雙級(jí)式主減速器。除了一些要求大傳動(dòng)比的中、重型車采用雙級(jí)主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級(jí)主減速器。單級(jí)主減速器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。在雙級(jí)式主減速器中，若第二級(jí)減速在車輪附近進(jìn)行，實(shí)際上構(gòu)成兩個(gè)車輪處的獨(dú)立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的(見gif-08a)，也可以由一對圓柱齒輪副構(gòu)成。當(dāng)采用圓柱齒輪副進(jìn)行輪邊減速時(shí)(見gif-08b)，可以通過調(diào)節(jié)兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對車橋高低位置有特殊要求的汽車。按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國產(chǎn)汽車基本都采用了傳動(dòng)比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設(shè)有供選擇的兩個(gè)傳動(dòng)比，這種主減速器實(shí)際上又起到了副變速器的作用。按減速齒輪副結(jié)構(gòu)型式分，可分為圓柱齒輪式、圓錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪等型式。<BR>在發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置汽車的驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器往往采用簡單的斜齒園柱齒輪；在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置汽車的驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器往往采用圓錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪等型式。與圓錐齒輪相比，準(zhǔn)雙曲面齒輪工作平穩(wěn)性更好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度更高，還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí)，可以降低傳動(dòng)軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

汽車行星減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為：行星輪、太陽輪、,外齒圈。

有連桿機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)

6，行星齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成

行星齒輪減速機(jī)：主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為:行星輪，太陽輪，外齒圈。行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速最小為3，最大一般不超過10，常見減速比為:3.4.5.6.8.10，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速。相對其他減速機(jī)，行星減速機(jī)具有高剛性，高精度(單級(jí)可做到1分以內(nèi))，高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%)，高的扭矩/體積比，終身免維護(hù)等特點(diǎn)。減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到18000rpm(與減速機(jī)本身大小有關(guān)，減速機(jī)越大，額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上，工業(yè)級(jí)行星減速機(jī)輸出扭矩一般不超過2000Nm，特制超大扭矩行星減速機(jī)可做到10000Nm以上。工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。級(jí)數(shù)：行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降?；爻涕g隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分"，就是一度的六十分之一。也有人稱之為背隙。行星擺線針輪減速機(jī)：全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)。行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。

行星齒輪減速機(jī)：主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,外齒圈.行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,單級(jí)減速最小為3,最大一般不超過10,常見減速比為:3.4.5.6.8.10,減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過3,但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速.相對其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性,高精度(單級(jí)可做到1分以內(nèi)),高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%),高的扭矩/體積比,終身免維護(hù)等特點(diǎn).減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到18000rpm(與減速機(jī)本身大小有關(guān),減速機(jī)越大,額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上,工業(yè)級(jí)行星減速機(jī)輸出扭矩一般不超過2000Nm,特制超大扭矩行星減速機(jī)可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要2套或者3套來滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降.回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí),減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是分,就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.行星擺線針輪減速機(jī)：全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)

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