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can網(wǎng)絡，can網(wǎng)絡電壓和電阻的正常值是多少

來源：整理時間：2023-08-31 22:08:54 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，can網(wǎng)絡電壓和電阻的正常值是多少
2，can總線的定義是什么
3，can通信系統(tǒng)是什么意思
4，CAN總線原理200分

1，can網(wǎng)絡電壓和電阻的正常值是多少

電壓H是3.5V，L是1.5V。匹配電阻是120歐姆。

can網(wǎng)絡電壓和電阻的正常值是多少

2，can總線的定義是什么

CAN是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車車載產(chǎn)業(yè)中，出于對車載安全性、舒適性、方便性、低功耗、低成本等等的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些電子控制系統(tǒng)之間通信所用到的數(shù)據(jù)類型、對可靠性的要求都不盡相同，而且由多條總線構成的情況也非常多，線束的數(shù)量也隨著構成情況而增加。為適應“適當減少線束的數(shù)量”、“通過多個LAN，進行對大量數(shù)據(jù)間的高速數(shù)據(jù)通信”的需求，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出了面向汽車行業(yè)的CAN 通信協(xié)議。此協(xié)議推出之后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，成為了歐洲已在汽車行業(yè)網(wǎng)絡控制系統(tǒng)內的標準協(xié)議。

can總線的定義是什么

3，can通信系統(tǒng)是什么意思

CAN通信設計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗的投票法或試錯法，一種是基于系統(tǒng)工程技術的設計方法。試錯法是通過將零部件供應商在不同項目積累的經(jīng)驗集成到一起的方法設計CAN通信協(xié)議。系統(tǒng)工程法是基于一定的理論思路，考慮通信的系統(tǒng)級需求對通信協(xié)議進行設計。　　在試錯法中，由于各個零部件供應商都是基于自己的零件的需求出發(fā)考慮對協(xié)議的需要，無法從整個系統(tǒng)的角度考慮零部件之間的相互影響和作用。所以將不同需求集成的結果存在潛在設計錯誤，而這些錯誤在仿真過程中難以發(fā)現(xiàn)，也無法通過測試的手段解決。　　系統(tǒng)工程法則從系統(tǒng)級需求出發(fā)，充分考慮零部件之間的相互作用和需求，在系統(tǒng)層面對通信協(xié)議進行設計，因此在設計過程中可以對設計結果進行優(yōu)化，并驗證設計結果的正確性。下面的內容就對系統(tǒng)工程設計法進行詳細的介紹。

can通信系統(tǒng)是什么意思

4，CAN總線原理200分

汽車的數(shù)據(jù)傳輸有兩種方式一種是canbus傳輸方式一種是K線傳輸方式canbus傳輸方式具有速度快,信號穩(wěn)定優(yōu)點.現(xiàn)在在大眾車型已經(jīng)普遍運用.并有逐步取代K線傳輸?shù)内厔?其中 [color=Blue]桑塔納捷達 2000 3000 gol [/color]等車型無canbus傳輸系統(tǒng),是單純的K線傳輸大眾現(xiàn)在銷售的[color=Brown]寶來菠蘿 golf 帕沙特 [/color] 是canbus和k線并存的車型[color=Red]以下車型全部是canbus傳輸?shù)能囆蚚/color]2003年后大眾途安(1T底盤)2004年后高爾夫(1K底盤)高爾夫(A5平臺)2004年后 VW Caddy(2k底盤)2004年后 Seat Altea(5P底盤)2004年后斯柯達歐雅(1Z底盤)2005年后 Seat Toledo(5p底盤 )2005年后高爾夫 PLUS(5M底盤)2005年后 Seat leon(1p底盤)2005.5年后捷達(1K底盤)2003年后Audi A8.A8L(D3平臺，4E底盤)2004年后Audi A3(8P底盤)2005年后Audi A6(C6平臺，4F底盤)2005年后Audi A4(B7平臺)(一些控制模塊)2005年后帕薩特(B6平臺，3C底盤) 所以現(xiàn)在市場上的vag-com,有雙K線和canbus的區(qū)分,其[color=Blue]中canbus線能向下兼容,也就是canbus的vagcom線能檢測K線的車型,但是雙K的vagcom線不能檢測canbus車型,[/color]比如大家可能遇到用于寶來檢測的vagcom就不能檢測途安的情況,就是這個原因.所以如果您是開[color=Blue] 桑塔納捷達桑塔納2000 3000 gol[/color]等車型,就選擇雙K的vagcom即可,雙K的包括com和usb口兩種,COM口不需要驅動,usb的需要驅動,主要是實現(xiàn)模擬com口的作用,所以如果您的筆記本有com(九針串口)推薦購買com線,當然usb的也可以.如果沒有串口那么就只有使用usb的雙K線.當然也可以購買usb--com轉化線,但是這種線要求比較高,價格也比較貴,不推薦.目前雙K線采用的版本一般是vas5051b,對應到vagcom的版本大概是3112,大約是03年11月2日的版本.如果您是開[color=Green]帕沙特寶來菠蘿 golf 老A6 A4[/color]等車型可以選擇雙K或者canbus的vagcom線,如果從性價比來看選擇雙K比較劃算,因為發(fā)動機 ABS 舒適系統(tǒng)等重要單元都是K線傳輸?shù)?當然如果您的銀子比較充裕買個canbus線也是不錯的選擇.如果您開的車型[color=Orange]是TOURAN(途安),開迪新A6,或者我在上面列出的純CANBUS[/color]傳輸?shù)能囆椭械娜我庖豢?那么您如果想使用vagcom的話,您就必須購買CANBUS那種的vagcom線.好車得配好線,沒有辦法的事情.canbus線也是有com和usb兩種,這種線可以自動激活最新版本的vag-com軟件,是通過硬件激活,軟件可以直接到vag-com的研發(fā)中心美國[url]www.ROSS-TECH.COM[/url]下載,面前最新版本是5121版本,也就是05年12月1日的新版本.如果您開的是汽修廠,,當然是canbus線,畢竟這代表的是一種趨勢,而且如果您那里來了一部新A6的話,遇到問題,到奧迪維修站檢測一下,會貴的很的.歡迎訪問：[url]http://www.51VAG-COM.COM[/url] 下載VAG-COM以及寶來，高爾夫，PASST的維修資料。

通過can總線,傳感器、控制器和執(zhí)行器由串行數(shù)據(jù)線連接起來。它不僅僅是將電纜按樹形結構連接起來,其通信協(xié)議相當于iso/osi參考模型中的數(shù)據(jù)鏈路層,網(wǎng)絡可根據(jù)協(xié)議探測和糾正數(shù)據(jù)傳輸過程中因電磁干擾而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)錯誤。can網(wǎng)絡的配制比較容易,允許任何站之間直接進行通信,而無需將所有數(shù)據(jù)全部匯總到主計算機后再行處理。當can總線上的一個節(jié)點(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時,它以報文形式廣播給網(wǎng)絡中所有節(jié)點。對每個節(jié)點來說,無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的,都對其進行接收。每組報文開頭的11位字符為標識符,定義了報文的優(yōu)先級,這種報文格式稱為面向內容的編址方案。can總線以報文為單位進行數(shù)據(jù)傳送,報文的優(yōu)先級結合在11位標識符中,具有最低二進制數(shù)的標識符有最高的優(yōu)先級。這種優(yōu)先級一旦在系統(tǒng)設計時被確立后就不能再被更改。總線讀取中的沖突可通過位仲裁解決。如圖2所示,當幾個站同時發(fā)送報文時,站1的報文標識符為011111;站2的報文標識符為0100110;站3的報文標識符為0100111。所有標識符都有相同的兩位01,直到第3位進行比較時,站1的報文被丟掉,因為它的第3位為高,而其它兩個站的報文第3位為低。站2和站3報文的4、5、6位相同,直到第7位時,站3的報文才被丟失