1.動力連接方式:雙離合用離合件連接和斷開發(fā)動機和變速箱的動力；自動Gear用于通過液力耦合器使動力接通和斷開,4.換擋時自動檔不需要踩離合檔,其次，由于自動gear變速器大多采用液力耦合器驅動，因此效率比離合gear直接驅動的手動擋低，換擋時間也比手動擋晚。

1、手動擋和自動變速器最大的區(qū)別是手動擋需要配腳，而自動變速器完全不需要踩離合變速器；2.自動檔位分為:普通自動(檔位)變速器、手自一體變速器和CVT無級變速器；最近，DSG雙離合裝置又出現了。在城市里，可以看到自動 gear只有在不太堵車但又開不快的地方，才比手動擋更省油。第一，因為對于同一輛車，一般來說自動檔總是比手動擋少一檔。在20-40km的車速下，手動檔可以輕松升至三檔，在發(fā)動機轉速較低的情況下，汽車可以通過三檔推進，而這個車速下自動檔的汽車通常只能在二檔。其次，由于自動 gear變速器大多采用液力耦合器驅動，因此效率比離合 gear直接驅動的手動擋低，換擋時間也比手動擋晚。所以對于大部分在城市道路上開車的朋友來說，自動 gear比手動擋更省油，但是對于經常跑高速的朋友來說并不明顯。

dual 離合和自動檔位的區(qū)別在于動力連接方式不同，檔位傳動機構不同，油耗不同。1.動力連接方式:雙離合用離合件連接和斷開發(fā)動機和變速箱的動力；自動 Gear用于通過液力耦合器使動力接通和斷開。2.齒輪傳動機構:雙離合采用手動變速齒輪機構；自動 Gear是利用太陽齒輪行星齒輪等的變速齒輪機構。這兩個齒輪機構由電磁閥控制。3.油耗不同:自動 gear在動力連接上會比double 離合 gear多消耗20%的動力，double 離合 gear會比自動 gear少消耗燃油。4.換擋時自動檔不需要踩離合檔。它主要依靠液力變矩器進行液力傳動，從而達到換擋的目的。雙離合是指DCT有兩個離合裝置和兩個輸入軸，其換擋方式是通過集成電子和液壓元件電子模塊來實現的。

CVT會更適合日常使用。CVT——無級變速傳動，即“無級變速”，因為沒有物理檔位，所以配備這種變速器的車在正常行駛時不會有頓挫感，也就是說行駛非常平穩(wěn)舒適，除非你濫用油門踏板。此外，由于動力的不間斷傳遞，其燃油經濟性優(yōu)于傳統(tǒng)的自動變速箱，雙離合變速箱DCT (DualClutchTransmission)其實就是兩套手動變速箱的組合。DCT具有換擋快、升檔快的特點，一般用于高端車型或超跑，如保時捷的PDK dual 離合變速箱，雙離合變速箱除了成本高，面對市區(qū)堵車也會表現不佳。而且雙離合變速箱比傳統(tǒng)手動變速箱更重，很多車型的雙離合變速箱的低擋頓挫會很嚴重，所以如果只是日常通勤，在市區(qū)開很多車，還是選擇CVT比較好。