壓力傳感器的應(yīng)用，壓力式傳感器有什么用途

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1，壓力式傳感器有什么用途
2，壓力傳感器特性的研究及應(yīng)用
3，進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用
4，壓力傳感器的作用
5，壓力傳感器的用途
6，壓力傳感器的作用是什么

1，壓力式傳感器有什么用途

可以坐觸摸屏

壓力式傳感器有什么用途

2，壓力傳感器特性的研究及應(yīng)用

http://www.elecfans.com/article/lab/sensor/2009/2009030627484.html http://bbs.iianews.com/viewthread.php?tid=14361&extra=page=1

壓力傳感器特性的研究及應(yīng)用

3，進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中采用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是采用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。一、進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)、氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。二、進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及輸出信號(hào)特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負(fù)的？這個(gè)問(wèn)題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準(zhǔn)”的感覺(jué)。 D型噴射系統(tǒng)中檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)、壓力。節(jié)氣門(mén)的后方既反映了真空度又反映了絕對(duì)壓力，因而有人認(rèn)為真空度與絕對(duì)壓力是一個(gè)概念，其實(shí)這種理解是片面的。在大氣壓力不變的條件下（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa），歧管內(nèi)的真空度越高，反映歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越低，真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的差一值。而歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，說(shuō)明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對(duì)壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對(duì)壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的大小成正比（正特性）。

檢測(cè)進(jìn)氣壓力的，把型號(hào)傳送給電腦，從而計(jì)算噴油量的，若這個(gè)壞了，車子會(huì)怠速一高一低

理論上完全燃燒1千克的汽油需要14.7千克的空氣，這叫理論空燃比，空氣和油按照這個(gè)比例噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可以達(dá)到最高的燃燒效率和最強(qiáng)的動(dòng)力，而且可以達(dá)到最低的污染排放程度，所以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是計(jì)算機(jī)控制的燃油噴射，俗稱電噴，噴油量由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦根據(jù)實(shí)際的進(jìn)氣量按照理論空燃比計(jì)算，根據(jù)空氣流量計(jì)監(jiān)測(cè)實(shí)際的進(jìn)氣量，進(jìn)氣壓力傳感器也可以根據(jù)進(jìn)氣的壓力計(jì)算出進(jìn)氣量，為空氣流量計(jì)測(cè)出的進(jìn)氣量做修正，在空氣流量計(jì)失效時(shí)取代空氣流量計(jì)的作用，有些沒(méi)有空氣流量計(jì)的車子，直接用進(jìn)氣壓力傳感器的值計(jì)算實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。因?yàn)榭諝獾拿芏仁且阎?，那么進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量存在線性函數(shù)的關(guān)系，即通過(guò)進(jìn)氣壓力可以計(jì)算出當(dāng)時(shí)的進(jìn)氣量。舉個(gè)例子，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)時(shí)刻吸進(jìn)了14.7克的空氣，那么這個(gè)量可以被空氣流量計(jì)測(cè)出來(lái)，同時(shí)進(jìn)氣壓力傳感器也會(huì)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，因?yàn)檫M(jìn)氣量的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力是有關(guān)系的，進(jìn)氣壓力越大，那在一定的時(shí)間里，進(jìn)氣量越大。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器的共同信號(hào)計(jì)算出應(yīng)該噴射1克油，就會(huì)促動(dòng)噴油嘴打開(kāi)的時(shí)間剛好噴出1克汽油。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓來(lái)計(jì)算進(jìn)氣量，給信號(hào)到電腦，以進(jìn)行混合氣配比

進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用

4，壓力傳感器的作用

不同種類的傳感器作用不同，下面列舉七種傳感器的作用。1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器作用：用于向CPU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)后，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對(duì)，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常，并結(jié)合其它反饋信號(hào)做出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。2、共軌壓力傳感器作用：用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號(hào)。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高10倍以上。所以，ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力，并根據(jù)反饋的壓力信號(hào)和其它反饋信號(hào)進(jìn)行判斷，對(duì)噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號(hào)。3、流量傳感器作用：汽車中的流量傳感器大多測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件、起動(dòng)、點(diǎn)火等，并為計(jì)算供油量提供依據(jù)。按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計(jì)，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門(mén)旋渦式流量計(jì)。翼片式流量計(jì)測(cè)量精度低且要溫度補(bǔ)償；熱線式和熱膜式測(cè)量精度高，無(wú)需溫度補(bǔ)償?？偟膩?lái)說(shuō)，熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。4、壓力傳感器作用：壓力傳感器主要以力學(xué)信號(hào)為媒介，把流量等參數(shù)與電信號(hào)聯(lián)系起來(lái)，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動(dòng)變壓器式和表面彈性波式。電容式多檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓，可測(cè) 20～100kPa 的壓力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，它常用于工業(yè)生產(chǎn)；相對(duì)于差動(dòng)變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)最優(yōu)異，它小巧節(jié)能、靈敏可靠，受溫度影響小。5、氣體濃度傳感器作用：被用來(lái)檢測(cè)各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，用來(lái)評(píng)價(jià)空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動(dòng)勢(shì)，成本低廉，而且測(cè)試結(jié)果受環(huán)境影響很小。6、溫度傳感器作用：溫度傳感器主要用于檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí)，熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。7、爆燃傳感器作用：它被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，可檢測(cè)氣缸壓力、振動(dòng)和燃燒噪聲，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度，再通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火來(lái)排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。參考資料來(lái)源：百度百科-傳感器

中文名稱：壓力傳感器英文名稱：pressure transducer 定義：能感受壓力并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。使用的范圍太廣了。壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。直觀些的用途；1、直接用作各種壓力的測(cè)定：氣壓、水壓、液壓（包括水壓），生活中人們各種血壓測(cè)定等；2、汽車、某些高檔摩托車以及幾乎所有內(nèi)燃機(jī)里都有壓力傳感器的使用；3、液位計(jì)：各種液位測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)大多也是壓力傳感器；4、大多數(shù)電子稱量稱、汽車衡的稱重信號(hào)來(lái)源也是壓力傳感器。5、航空、航天中加速度測(cè)量也使用壓力傳感器。其他還有很多，就不一一列舉了。想要了解更多詳細(xì)資訊，歡迎咨詢麥克傳感器股份有限公司！

壓力是能感受壓力信號(hào)，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號(hào)的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號(hào)處理單元組成。按不同的測(cè)試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

壓力傳感器(Pressure Transducer)是能感受壓力信號(hào)，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號(hào)的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號(hào)處理單元組成。按不同的測(cè)試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

5，壓力傳感器的用途

以下信息由上海朝輝壓力儀器補(bǔ)充參考，謝謝！用途是很多的，根據(jù)不同的型號(hào)，要求用途也是不一樣，很廣泛、壓力傳感器主要應(yīng)用于：橡塑擠出機(jī)械、液壓控制成型系統(tǒng)、汽車空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域、水處理及水利監(jiān)測(cè)、隧道盾構(gòu)機(jī)械、煤礦等礦山開(kāi)采、石油化工領(lǐng)域、食品醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域；1、應(yīng)用于液壓系統(tǒng)壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來(lái)完成力的閉環(huán)控制。當(dāng)控制閥芯突然移動(dòng)時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中，如果設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到這樣的極端工況，任何壓力傳感器很快就會(huì)被破壞。需要使用抗沖擊的壓力傳感器，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)抗沖擊主要有2中方法，一種是換應(yīng)變式芯片，另一種方法是外接盤(pán)管，一般在液壓系統(tǒng)中采用第一種方法，主要是因?yàn)榘惭b方便。此外還有一個(gè)原因是壓力傳感器還要承受來(lái)自液壓泵不間斷的壓力脈動(dòng)。2.應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用，主要針對(duì)的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng)。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為一種非常常見(jiàn)的傳感器，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇。　　在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性能方面來(lái)考慮，從價(jià)格上的考慮，還有從實(shí)際操作的安全性方便性來(lái)考慮，實(shí)際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機(jī)械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號(hào)調(diào)節(jié)器等裝置安裝在一塊很小的芯片上面。所以體積小也是它的優(yōu)點(diǎn)之一，除此之外，價(jià)格便宜也是它的另一大優(yōu)點(diǎn)。在一定程度上它能夠提高系統(tǒng)測(cè)試的準(zhǔn)確度。在安全控制系統(tǒng)中，通過(guò)在出氣口的管道設(shè)備中安裝壓力傳感器來(lái)在一定程度上控制壓縮機(jī)帶來(lái)的壓力，這算是一定的保護(hù)措施，也是非常有效的控制系統(tǒng)。當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動(dòng)后，如果壓力值未達(dá)到上限，那么控制器就會(huì)打開(kāi)進(jìn)氣口通過(guò)調(diào)整來(lái)使得設(shè)備達(dá)到最大功率。3.應(yīng)用于注塑模具壓力傳感器在注塑模具中有著重要的作用。壓力傳感器可被安裝在注塑機(jī)的噴嘴、熱流道系統(tǒng)、冷流道系統(tǒng)和模具的模腔內(nèi)，它能夠測(cè)量出塑料在注模、充模、保壓和冷卻過(guò)程中從注塑機(jī)的噴嘴到模腔之間某處的塑料壓力。4.應(yīng)用于監(jiān)測(cè)礦山壓力傳感器技術(shù)作為礦山壓力監(jiān)控的關(guān)鍵性技術(shù)之一。一方面，我們應(yīng)該正確應(yīng)用已有的各種傳感器來(lái)為采礦行業(yè)服務(wù)；另一方面，作為傳感器廠家還要研制和開(kāi)發(fā)新型壓力傳感器來(lái)適應(yīng)更多的采礦行業(yè)應(yīng)用。壓力傳感器有多種，而基于礦山壓力監(jiān)測(cè)的特殊環(huán)境，礦用壓力傳感器主要有：振弦式壓力傳感器、半導(dǎo)體壓阻式壓力傳感器、金屬應(yīng)變片式壓力傳感器、差動(dòng)變壓器式壓力傳感器等。這些傳感器在礦產(chǎn)行業(yè)都有廣泛的應(yīng)用，具體使用哪種傳感器還有根據(jù)具體的采礦環(huán)境進(jìn)行選擇。5.應(yīng)用于促進(jìn)睡眠壓力傳感器本身無(wú)法促進(jìn)睡眠，我們只是將壓力傳感器放在床墊地下，由于壓力傳感器具有高靈敏度，當(dāng)人發(fā)生翻身、心跳以及呼吸等有關(guān)的動(dòng)作時(shí)，傳感器會(huì)分析這一系列信息，去推斷睡眠人睡覺(jué)處于一個(gè)什么狀態(tài)，然后通過(guò)對(duì)傳感器的分析，收集傳感器的信號(hào)得到心跳和呼吸節(jié)奏等睡眠的數(shù)據(jù)，最后將所有數(shù)據(jù)處理譜成一首段的曲目，當(dāng)然能將你一個(gè)晚上的睡眠壓縮成一首幾分鐘的音樂(lè)。6.應(yīng)用于壓縮機(jī)，空調(diào)冷設(shè)備壓力傳感器常用于空氣壓力機(jī)，以及空調(diào)制冷設(shè)備，這類傳感器產(chǎn)品外形小巧、安裝方便、導(dǎo)壓口一般采用專用閥針式設(shè)計(jì)。

壓力傳感器的使用范圍比較廣泛，是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。直觀些的用途；1、直接用作各種壓力的測(cè)定：氣壓、水壓、液壓（包括水壓），生活中人們各種血壓測(cè)定等；2、汽車、某些高檔摩托車以及幾乎所有內(nèi)燃機(jī)里都有壓力傳感器的使用；3、液位計(jì)：各種液位測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)大多也是壓力傳感器；4、大多數(shù)電子稱量稱、汽車衡的稱重信號(hào)來(lái)源也是壓力傳感器。5、航空、航天中加速度測(cè)量也使用壓力傳感器。想要了解更多資訊，歡迎咨詢麥克傳感器股份有限公司！

中文名稱：壓力傳感器英文名稱：pressure transducer 定義：能感受壓力并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。使用的范圍太廣了。壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。直觀些的用途;1、直接用作各種壓力的測(cè)定：氣壓、水壓、液壓（包括水壓），生活中人們各種血壓測(cè)定等；2、汽車、某些高檔摩托車以及幾乎所有內(nèi)燃機(jī)里都有壓力傳感器的使用；3、液位計(jì)：各種液位測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)大多也是壓力傳感器；4、大多數(shù)電子稱量稱、汽車衡的稱重信號(hào)來(lái)源也是壓力傳感器。5、航空、航天中加速度測(cè)量也使用壓力傳感器。其他還有很多，就不一一列舉了。

壓力傳感器一般都用來(lái)：1. 做壓力測(cè)量的一次儀表，配上二次儀表即可讀出壓力值和記錄壓力的變化過(guò)程，經(jīng)過(guò)標(biāo)定的壓力讀數(shù)，精度比壓力表高，而且進(jìn)行壓力的遠(yuǎn)程遙測(cè)。2. 可以實(shí)行壓力的安全保護(hù)。3. 可以實(shí)行壓力系統(tǒng)操作過(guò)程的自動(dòng)控制。所以壓力傳感器是實(shí)行壓力機(jī)械自動(dòng)化控制的常用儀表。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，壓力傳感器，就是把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)：0~10V的電壓信號(hào)，或者是4~20mA的電流信號(hào)，其感覺(jué)到的不同的壓力值，對(duì)應(yīng)的是這個(gè)范圍之內(nèi)的某個(gè)電流值，或者是電壓值，這些信號(hào)可以傳輸給自動(dòng)化控制設(shè)備，比方說(shuō)變頻器、伺服等，也可以傳輸給PLC、工控電腦等上位機(jī)，以實(shí)現(xiàn)操作過(guò)程的自動(dòng)化/無(wú)人值守。

壓力傳感器：一般指測(cè)試氣態(tài)、液態(tài)內(nèi)部要強(qiáng)的傳感器，位移傳感器：指測(cè)試位置變化的傳感器，力傳感器；測(cè)試作用力的傳感器

6，壓力傳感器的作用是什么

首先壓力傳感器和壓力開(kāi)關(guān)是兩個(gè)不同的概念，壓力傳感器是模擬量信號(hào)，壓力開(kāi)關(guān)是數(shù)字量信號(hào)。壓力傳感器會(huì)根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)中壓力的大小輸出一個(gè)0-4v的信號(hào)，控制主板或CPU根據(jù)信號(hào)實(shí)際情況做出增載減載報(bào)警停機(jī)等操作。而壓力開(kāi)關(guān)只是提供一個(gè)數(shù)字量0（開(kāi)）或1（關(guān)），有的機(jī)組既有壓力開(kāi)關(guān)又有壓力傳感器，例如麥克維爾whs系列冷水機(jī)組，壓力開(kāi)關(guān)設(shè)在壓縮機(jī)機(jī)頭吸氣口，壓力傳感器在回氣管道，希望有幫助。

主要是保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的；當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)回油潤(rùn)滑差導(dǎo)致卡死；當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)，切斷壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)排氣壓及溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油粘度下降，壓縮機(jī)內(nèi)部抱死;同時(shí)可以反饋信號(hào)回ECU，可以及時(shí)調(diào)整散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速

壓力傳感器是d型電控燃油噴射系統(tǒng)中的一部分作用是將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞給ecu 即間接測(cè)量進(jìn)氣空氣的流量，并且結(jié)合目標(biāo)空燃比確定燃油噴射量其由壓力轉(zhuǎn)換原件輸出信號(hào)進(jìn)行放大的混合ic構(gòu)成

一、傳感器的定義國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。二、傳感器的分類目前對(duì)傳感器尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的分類方法，但比較常用的有如下三種： 1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器 2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。 3、按傳感器輸出信號(hào)的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開(kāi)關(guān)量（“1”和"0”或“開(kāi)”和“關(guān)”）的開(kāi)關(guān)型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。關(guān)于傳感器的分類： 1.按被測(cè)物理量分：如：力，壓力，位移，溫度，角度傳感器等； 2.按照傳感器的工作原理分：如：應(yīng)變式傳感器、壓電式傳感器、壓阻式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、光電式傳感器等； 3.按照傳感器轉(zhuǎn)換能量的方式分：（1）能量轉(zhuǎn)換型：如：壓電式、熱電偶、光電式傳感器等；（2）能量控制型：如：電阻式、電感式、霍爾式等傳感器以及熱敏電阻、光敏電阻、濕敏電阻等； 4.按照傳感器工作機(jī)理分：（1）結(jié)構(gòu)型：如：電感式、電容式傳感器等；（2）物性型：如：壓電式、光電式、各種半導(dǎo)體式傳感器等； 5.按照傳感器輸出信號(hào)的形式分：（1）模擬式：傳感器輸出為模擬電壓量；（2）數(shù)字式：傳感器輸出為數(shù)字量，如：編碼器式傳感器。三、傳感器的靜態(tài)特性傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫(huà)出的特性曲線來(lái)描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。四、傳感器的動(dòng)態(tài)特性所謂動(dòng)態(tài)特性，是指?jìng)鞲衅髟谳斎胱兓瘯r(shí)，它的輸出的特性。在實(shí)際工作中，傳感器的動(dòng)態(tài)特性常用它對(duì)某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)來(lái)表示。這是因?yàn)閭鞲衅鲗?duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得，并且它對(duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)與它對(duì)任意輸入信號(hào)的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系，往往知道了前者就能推定后者。最常用的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)有階躍信號(hào)和正弦信號(hào)兩種，所以傳感器的動(dòng)態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來(lái)表示。五、傳感器的線性度通常情況下，傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實(shí)際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù)，常用一條擬合直線近似地代表實(shí)際的特性曲線、線性度（非線性誤差）就是這個(gè)近似程度的一個(gè)性能指標(biāo)。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點(diǎn)相連的理論直線作為擬合直線；或?qū)⑴c特性曲線上各點(diǎn)偏差的平方和為最小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為最小二乘法擬合直線。六、傳感器的靈敏度靈敏度是指?jìng)鞲衅髟诜€(wěn)態(tài)工作情況下輸出量變化△y對(duì)輸入量變化△x的比值。它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關(guān)系，則靈敏度S是一個(gè)常數(shù)。否則，它將隨輸入量的變化而變化。靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位移變化1mm時(shí)，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。當(dāng)傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時(shí)，靈敏度可理解為放大倍數(shù)。提高靈敏度，可得到較高的測(cè)量精度。但靈敏度愈高，測(cè)量范圍愈窄，穩(wěn)定性也往往愈差。七、傳感器的分辨力分辨力是指?jìng)鞲衅骺赡芨惺艿降谋粶y(cè)量的最小變化的能力。也就是說(shuō)，如果輸入量從某一非零值緩慢地變化。當(dāng)輸入變化值未超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，傳感器的輸出不會(huì)發(fā)生變化，即傳感器對(duì)此輸入量的變化是分辨不出來(lái)的。只有當(dāng)輸入量的變化超過(guò)分辨力時(shí)，其輸出才會(huì)發(fā)生變化。通常傳感器在滿量程范圍內(nèi)各點(diǎn)的分辨力并不相同，因此常用滿量程中能使輸出量產(chǎn)生階躍變化的輸入量中的最大變化值作為衡量分辨力的指標(biāo)。上述指標(biāo)若用滿量程的百分比表示，則稱為分辨率。八、電阻式傳感器電阻式傳感器是將被測(cè)量，如位移、形變、力、加速度、濕度、溫度等這些物理量轉(zhuǎn)換式成電阻值這樣的一種器件。主要有電阻應(yīng)變式、壓阻式、熱電阻、熱敏、氣敏、濕敏等電阻式傳感器件。九、電阻應(yīng)變式傳感器傳感器中的電阻應(yīng)變片具有金屬的應(yīng)變效應(yīng)，即在外力作用下產(chǎn)生機(jī)械形變，從而使電阻值隨之發(fā)生相應(yīng)的變化。電阻應(yīng)變片主要有金屬和半導(dǎo)體兩類，金屬應(yīng)變片有金屬絲式、箔式、薄膜式之分。半導(dǎo)體應(yīng)變片具有靈敏度高（通常是絲式、箔式的幾十倍）、橫向效應(yīng)小等優(yōu)點(diǎn)。十、壓阻式傳感器壓阻式傳感器是根據(jù)半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng)在半導(dǎo)體材料的基片上經(jīng)擴(kuò)散電阻而制成的器件。其基片可直接作為測(cè)量傳感元件，擴(kuò)散電阻在基片內(nèi)接成電橋形式。當(dāng)基片受到外力作用而產(chǎn)生形變時(shí)，各電阻值將發(fā)生變化，電橋就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的不平衡輸出。用作壓阻式傳感器的基片（或稱膜片）材料主要為硅片和鍺片，硅片為敏感材料而制成的硅壓阻傳感器越來(lái)越受到人們的重視，尤其是以測(cè)量壓力和速度的固態(tài)壓阻式傳感器應(yīng)用最為普遍。十一、熱電阻傳感器熱電阻傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來(lái)測(cè)量溫度及與溫度有關(guān)的參數(shù)。在溫度檢測(cè)精度要求比較高的場(chǎng)合，這種傳感器比較適用。目前較為廣泛的熱電阻材料為鉑、銅、鎳等，它們具有電阻溫度系數(shù)大、線性好、性能穩(wěn)定、使用溫度范圍寬、加工容易等特點(diǎn)。用于測(cè)量-200℃～+500℃范圍內(nèi)的溫度。十二、傳感器的遲滯特性遲滯特性表征傳感器在正向（輸入量增大）和反向（輸入量減?。┬谐涕g輸出-一輸入特性曲線不一致的程度，通常用這兩條曲線之間的最大差值△MAX與滿量程輸出F·S的百分比表示。遲滯可由傳感器內(nèi)部元件存在能量的吸收造成。壓電效應(yīng)是壓電傳感器的主要工作原理，壓電傳感器不能用于靜態(tài)測(cè)量，因?yàn)榻?jīng)過(guò) 外力作用后的電荷，只有在回路具有無(wú)限大的輸入阻抗時(shí)才得到保存。實(shí)際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電傳感器只能夠測(cè)量動(dòng)態(tài)的應(yīng)力。

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壓力傳感器的應(yīng)用，壓力式傳感器有什么用途

本文目錄一覽

1，壓力式傳感器有什么用途

2，壓力傳感器特性的研究及應(yīng)用

3，進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用

4，壓力傳感器的作用

5，壓力傳感器的用途

6，壓力傳感器的作用是什么

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