齒輪傳動(dòng)原理，齒輪工作原理和力學(xué)模型

來源：整理時(shí)間：2023-08-21 20:31:23 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，齒輪工作原理和力學(xué)模型
2，什么叫漸開線齒輪它的傳動(dòng)原理是什么
3，齒輪嚙合原理是
4，行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理
5，高中物理齒輪傳動(dòng) 角速度半徑齒輪的齒數(shù)的關(guān)系
6，齒輪傳動(dòng)原理是什么

1，齒輪工作原理和力學(xué)模型

通過主動(dòng)輪來帶動(dòng)從動(dòng)輪，，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接、、

齒輪工作原理和力學(xué)模型

2，什么叫漸開線齒輪它的傳動(dòng)原理是什么

拋磚引玉，我也不太懂，好像就是普通齒輪，只是齒設(shè)計(jì)是漸開線，減小摩擦之類的。

漸開線齒輪中心距略微加大一些，齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比不變，就是漸開線齒輪中心距的可分性。

什么叫漸開線齒輪它的傳動(dòng)原理是什么

3，齒輪嚙合原理是

齒輪嚙合原理選擇 B\轉(zhuǎn)動(dòng)過程中保證傳動(dòng)比不變齒輪嚙合不光是指漸開線原理，非漸開線可以嚙合。C項(xiàng)中說的中心距安裝正確原理也不正確，對于非圓齒輪來講，中心距會改變的，所以正確答案是B。

設(shè)計(jì)手冊上，沒有可調(diào)中心距的齒輪泵設(shè)計(jì)范例，應(yīng)該不行。增大中心距后對嚙合肯定產(chǎn)生影響，內(nèi)泄等問題也不可避免。

齒輪嚙合原理是

4，行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理

.行星輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和類型行星輪機(jī)構(gòu)有很多類型，其中最簡單的行星齒輪機(jī)構(gòu)是由一個(gè)太陽輪、一個(gè)齒圈、一個(gè)行星架和幾個(gè)行星輪組成的，稱為一個(gè)行星排。太陽輪、齒圈及行星架有一個(gè)共同的固定軸線，行星輪支承在固定于行星架的行星齒輪軸上，并同時(shí)與太陽輪和齒圈嚙合。當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空套在行星架上的幾個(gè)行星輪，一方面可以繞自己的軸線旋轉(zhuǎn)，另一方面又可以隨行星架一起繞著太陽輪旋轉(zhuǎn)，就象天上的行星運(yùn)動(dòng)一樣，兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，行星齒輪也由此而得名。在行星排中，具有固定軸線的太陽輪、齒圈和行星架稱為行星排的三個(gè)基本元件。行星齒輪機(jī)構(gòu)可以按不同的方式進(jìn)行分類：（１）按齒輪的嚙合方式不同，行星齒輪機(jī)構(gòu)可以分為內(nèi)嚙合式和外嚙合式兩種。內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高，故在自動(dòng)變速器上廣泛應(yīng)用。（２）按照行星齒輪的排數(shù)不同，行星齒輪機(jī)構(gòu)可以分為單排和多排兩種。多排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由幾個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的。在汽車自動(dòng)變速器中通常采用由二個(gè)或三個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的多排行星齒輪機(jī)構(gòu)。（３）按照太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數(shù)的不同，行星齒輪結(jié)構(gòu)可以分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。雙行星齒輪機(jī)構(gòu)與單行星齒輪機(jī)構(gòu)在其它條件相同的情況下相比，齒圈可以得到反向傳動(dòng)。 2.行星齒輪機(jī)構(gòu)變速原理單排行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)自由度，因此沒有固定的傳動(dòng)比，不能直接用于變速傳動(dòng)。為了組成具有一定傳動(dòng)比的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須將太陽輪、齒圈和行星架這三個(gè)基本元件中的一個(gè)加以固定，或使其運(yùn)動(dòng)受到一定約束，也可將某兩個(gè)基本元件互相連接在一起，使行星排變?yōu)橹挥幸粋€(gè)自由度的機(jī)構(gòu)，獲得確定的傳動(dòng)比。

5，高中物理齒輪傳動(dòng) 角速度半徑齒輪的齒數(shù)的關(guān)系

齒輪傳遞時(shí)，齒輪數(shù)與輪的半徑成正比，與角速度成反比。兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩齒輪節(jié)圓相對滾動(dòng)無滑動(dòng)，所以兩輪各點(diǎn)線速度相同，即：V1=V2。由公式：線速度V=Rω（半徑×角速度），可知：R1ω1=R2ω2，則角速度的關(guān)系為：ω1/ω2=R2/R1，因此，角速度與半徑成反比。齒輪傳動(dòng)中角速度與齒數(shù)的關(guān)系是成反比的，即：ω=1/n1，可知：R1·(1/n1)=R2(1/2n)，則齒數(shù)關(guān)系為：n1/n2=R1/R2，因此，齒輪數(shù)與輪的半徑成正比。擴(kuò)展資料齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)（1）傳動(dòng)精度高現(xiàn)代常用的漸開線齒輪的傳動(dòng)比，在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求，也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。（2）適用范圍寬齒輪傳動(dòng)傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達(dá)150m/s，帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)均難以比擬。（3）可以實(shí)現(xiàn)平行軸、相交軸、交錯(cuò)軸等空間任意兩軸間的傳動(dòng)，這也是帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)做不到的。（4）傳動(dòng)效率較高，一般為0.94～0.99。（5）不適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸間的傳動(dòng)。

目一般認(rèn)為每一個(gè)齒所對應(yīng)的弧長相等，這樣就可以吧齒數(shù)轉(zhuǎn)化成周長來計(jì)算，半徑比等于齒數(shù)比，而兩齒輪無滑動(dòng)傳動(dòng)，線速度相等因此角速度半徑成反比，也與齒輪數(shù)成反比

這個(gè)……你這給出的關(guān)系式表達(dá)的就是：角速度與半徑成反比，齒數(shù)與半徑成正比，這個(gè)是齒輪之間的基本關(guān)系啊。齒輪的大?。窗霃剑┛梢圆灰粯?，但必須保證齒數(shù)與半徑成正比，也就是與周長成正比，也就是說，每一齒的大小和間距必須是一樣的。滿足了這個(gè)基本條件，齒輪之間才可以傳動(dòng)。然后齒輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系是，邊緣線速度相等，角速度與半徑成反比。

由于每一個(gè)齒對應(yīng)的弧長必須相等（弧長不等時(shí)不能齒合），故齒輪的齒數(shù)和半徑（輪的邊緣周長）成正比；在齒輪傳動(dòng)過程中，線速度相等，角速度與半徑的關(guān)系是 w1r1=w2r2=v 即角速度與半徑成反比。

齒輪問題就是線速度相等，這個(gè)是關(guān)鍵，v=rw，r1w1=r2w2,所以可以推出w1/w2=r2/r1，齒輪數(shù)和周長也就是半徑成正比，所以可得r2/r1=n2/n1，由此說明兩個(gè)齒輪不一定相等，任意的都滿足這個(gè)

6，齒輪傳動(dòng)原理是什么

每一部汽車上都有行星齒輪，少了它們，汽車就不能自由行走。汽車上的行星齒輪主要用在兩個(gè)地方，一是驅(qū)動(dòng)橋減速器、二是自動(dòng)變速器。很多網(wǎng)友都想知道，行星齒輪有什么功能，為什么汽車少不了它。我們熟知的齒輪絕大部分都是轉(zhuǎn)動(dòng)軸線固定的齒輪。例如機(jī)械式鐘表，上面所有的齒輪盡管都在做轉(zhuǎn)動(dòng)，但是它們的轉(zhuǎn)動(dòng)中心（與圓心位置重合）往往通過軸承安裝在機(jī)殼上，因此，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)軸都是相對機(jī)殼固定的，因而也被稱為"定軸齒輪"。有定必有動(dòng)，對應(yīng)地，有一類不那么為人熟知的稱為"行星齒輪"的齒輪，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線是不固定的，而是安裝在一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的支架（藍(lán)色）上（圖1中黑色部分是殼體，黃色表示軸承）。行星齒輪（綠色）除了能象定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉(zhuǎn)動(dòng)軸（B-B）轉(zhuǎn)動(dòng)之外，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)軸還隨著藍(lán)色的支架（稱為行星架）繞其它齒輪的軸線（A-A）轉(zhuǎn)動(dòng)。繞自己軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為"自轉(zhuǎn)"，繞其它齒輪軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為"公轉(zhuǎn)"，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。也如太陽系一樣，成為行星齒輪公轉(zhuǎn)中心的那些軸線固定的齒輪被稱為"太陽輪"，如圖2中紅色的齒輪。在一個(gè)行星齒輪上、或者在兩個(gè)互相固連的行星齒輪上通常有兩個(gè)嚙合點(diǎn)，分別與兩個(gè)太陽輪發(fā)生關(guān)系。如右圖中，灰色的內(nèi)齒輪軸線與紅色的外齒輪軸線重合，也是太陽輪。軸線固定的齒輪傳動(dòng)原理很簡單，在一對互相嚙合的齒輪中，有一個(gè)齒輪作為主動(dòng)輪，動(dòng)力從它那里傳入，另一個(gè)齒輪作為從動(dòng)輪，動(dòng)力從它往外輸出。也有的齒輪僅作為中轉(zhuǎn)站，一邊與主動(dòng)輪嚙合，另一邊與從動(dòng)輪嚙合，動(dòng)力從它那里通過。在包含行星齒輪的齒輪系統(tǒng)中，情形就不同了。由于存在行星架，也就是說，可以有三條轉(zhuǎn)動(dòng)軸允許動(dòng)力輸入/輸出，還可以用離合器或制動(dòng)器之類的手段，在需要的時(shí)候限制其中一條軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，剩下兩條軸進(jìn)行傳動(dòng)，這樣一來，互相嚙合的齒輪之間的關(guān)系就可以有多種組合：動(dòng)力從其中一個(gè)太陽輪輸入，從另外一個(gè)太陽輪輸出，行星架通過剎車機(jī)構(gòu)剎死；動(dòng)力從其中一個(gè)太陽輪輸入，從行星架輸出，另外一個(gè)太陽輪剎死；動(dòng)力從行星架輸入，從其中一個(gè)太陽輪輸出，另外一個(gè)太陽輪剎死；兩股動(dòng)力分別從兩個(gè)太陽輪輸入，合成后從行星架輸出；兩股動(dòng)力分別從行星架和其中一個(gè)太陽輪輸入，合成后從另外一個(gè)太陽輪輸出；動(dòng)力從其中一個(gè)太陽輪輸入，從另外一個(gè)太陽輪和行星架分兩路輸出；動(dòng)力從行星架輸入，分兩路從兩個(gè)太陽輪輸出；我們知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)，而車輪有四個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速扭矩等特性與路面行駛需求大相徑庭。要把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率適當(dāng)?shù)胤峙涞津?qū)動(dòng)輪，可以利用行星齒輪的上述特性。如自動(dòng)變速器，也是利用行星齒輪的這些特性，通過離合器和制動(dòng)器改變各個(gè)構(gòu)件的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系而獲得不同的傳動(dòng)比