據(jù)了解，三款無(wú)人機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，固定翼無(wú)人機(jī)適合長(zhǎng)時(shí)間路面巡邏，四旋翼無(wú)人機(jī)和六旋翼無(wú)人機(jī)用于高速公路上的違章抓拍和事故調(diào)查,巡航導(dǎo)彈本身也采用了無(wú)人機(jī)技術(shù),電力巡線(xiàn)無(wú)人機(jī)目前最好的是以北京天利發(fā)集團(tuán)為代表的DT-26X無(wú)人機(jī)its巡航時(shí)速50km/h、高海拔、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)fusion,無(wú)人機(jī)高空長(zhǎng)航時(shí)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)直接影響無(wú)人機(jī)的性能。

航向重疊6%，橫向重疊4%，高度120m，總覆蓋面積1100 * 500 ≈ 0.55km2..無(wú)人機(jī)拍攝覆蓋區(qū)域與海拔高度和重疊度直接相關(guān)。重疊分為航向重疊和橫向重疊。從字面上看，航向重疊是兩張照片在平面前進(jìn)方向上的重疊區(qū)域。橫向重疊是兩張照片相鄰一個(gè)波段和另一個(gè)波段的重疊區(qū)域，會(huì)影響總飛行時(shí)間，因?yàn)闄M向重疊越大，航線(xiàn)就越密，覆蓋同一區(qū)域的時(shí)間就越長(zhǎng)。

電力巡線(xiàn)無(wú)人機(jī)目前最好的是以北京天利發(fā)集團(tuán)為代表的DT-26X無(wú)人機(jī)its巡航時(shí)速50km/h、高海拔、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī) fusion。代表了無(wú)人機(jī)在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要發(fā)展方向。對(duì)于高海拔長(zhǎng)續(xù)航無(wú)人機(jī)，尤其是超高海拔長(zhǎng)續(xù)航無(wú)人機(jī)，能量、動(dòng)力、合適發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題是必須解決的技術(shù)難題。無(wú)人機(jī)高空長(zhǎng)航時(shí)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)直接影響無(wú)人機(jī)的性能。高空長(zhǎng)航時(shí)的地面測(cè)控、飛行控制、任務(wù)控制、寬帶數(shù)據(jù)鏈等電子技術(shù)無(wú)人機(jī)有比較好的基礎(chǔ)。

其實(shí)兩者的區(qū)別并沒(méi)有明確界定。巡航導(dǎo)彈本身也采用了無(wú)人機(jī)技術(shù)。如果一定要說(shuō)區(qū)別的話(huà)，主要功能不同。無(wú)人機(jī)可以全程控制，可以實(shí)時(shí)改變飛行軌跡，而巡航導(dǎo)彈是編程飛行，無(wú)法實(shí)時(shí)控制。發(fā)射后，要么按照設(shè)定的目標(biāo)飛行，要么中途接受指令引導(dǎo)。另外無(wú)人機(jī)大部分可以回收，而巡航導(dǎo)彈不能，要么命中目標(biāo)，要么自毀，要么墜毀。

據(jù)悉，“十一五”期間，濟(jì)南高速交警“無(wú)人機(jī)空中警衛(wèi)”將正式上崗，三個(gè)強(qiáng)力單位無(wú)人機(jī)和地面指揮控制車(chē)將組成a 無(wú)人機(jī)高速公路綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)，彌補(bǔ)電子眼的盲區(qū)。，據(jù)了解，三款無(wú)人機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，固定翼無(wú)人機(jī)適合長(zhǎng)時(shí)間路面巡邏，四旋翼無(wú)人機(jī)和六旋翼無(wú)人機(jī)用于高速公路上的違章抓拍和事故調(diào)查。無(wú)人機(jī)會(huì)將路況信息實(shí)時(shí)傳輸給指揮車(chē)，一旦發(fā)現(xiàn)違法停車(chē)，無(wú)人機(jī)會(huì)下降到合適的高度進(jìn)行違法抓拍。據(jù)介紹，無(wú)人機(jī)可配備各種功能模塊，包括高空喊話(huà)、高清攝像抓拍、事故現(xiàn)場(chǎng)照明和熱圖成像等，整個(gè)系統(tǒng)可以多平臺(tái)控制，所有圖像不僅可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嬷笓]控制車(chē)上，還可以直接無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)街笓]中心。據(jù)了解，這三個(gè)無(wú)人機(jī)于今年5月開(kāi)始試運(yùn)行，第二支隊(duì)成立了特勤無(wú)人機(jī)飛行隊(duì)，培訓(xùn)特勤人員。通過(guò)前期培訓(xùn)，6名交警順利通過(guò)考核，晉升為無(wú)人機(jī)飛手。