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ac313，ac313的詳細介紹

來源：整理 時間：2023-08-21 03:35:38 編輯：智能門戶 手機版

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1，ac313的詳細介紹

1234 進氣口在機頭上方，頂上側(cè)面兩個伸出來的管子是排氣口。
ac313

ac313的詳細介紹

2，中國最大的國產(chǎn)民用飛機是什么

　　中國國產(chǎn)民用飛機中最大的是機型代號為AC313的大型直升機?！　∧壳埃瑖H上僅有美國、俄羅斯、歐洲等少數(shù)幾個國家才能制造大型民用直升機。由中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛共同研制的AC313大型民用直升機，為我國自主研發(fā)，可躋身于世界先進水平的直升機行列?！　C313大型民用直升機配裝先進的渦軸發(fā)動機、大功率傳輸能力的傳動系統(tǒng)、球柔性復合材料旋翼系統(tǒng)以及綜合化航電系統(tǒng)，具有機艙容積大、運載和外吊掛能力強、改裝適應范圍廣、航程遠等特點。AC313大型民用直升機市場非常廣闊，可廣泛應用于搜索救援、森林滅火、城市消防、吊掛作業(yè)、客貨運輸?shù)阮I(lǐng)域，同時能滿足高溫、高寒和山區(qū)、海洋等復雜地區(qū)的使用要求。

中國最大的國產(chǎn)民用飛機是什么

3，直9直升機和ac313直升機哪個大

當然是AC313大AC313是直8的升級版，換裝了加拿大的PT6發(fā)動機，取消了水上浮箱等設施，同時使用了不少符合材料AC313是13噸級的直升機而直9是4噸級的直升機這么一比你就清楚了，AC313大

直9直升機和ac313直升機哪個大

4，國產(chǎn)AC313直升機的發(fā)動機是國產(chǎn)的嗎

國產(chǎn)AC313直升機的發(fā)動機是國產(chǎn)的。AC313型機是由中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛公司共同研制的、我國第一個完全按照適航條例規(guī)定的要求和程序進行研制的大型運輸直升機，也是我國自行研制生產(chǎn)的一種中型直升機，填補了我國中型民用直升機生產(chǎn)的空白。AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺渦軸發(fā)動機，前三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種復雜惡劣環(huán)境下使用，可實現(xiàn)野外一般場地起降，執(zhí)行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。該機于2010年3月18日首飛。擴展資料：在AC313型直升機研制過程中，科研人員借鑒過去型號成功研制經(jīng)驗，應用成熟先進技術(shù)構(gòu)建了直升機機體結(jié)構(gòu)、航電設備及機載系統(tǒng)，而且還嚴格按照適航要求設計制造，確保直升機整體的安全性、可靠性和舒適性。除此之外，AC313還采用優(yōu)化的機體氣動外形，擁有一個柔性的旋翼系統(tǒng)和一個鈦合金制成尾槳，先進的配置極大地增強了直升機的旋翼懸停效率，提高了尾槳的抗側(cè)風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術(shù)，使得AC313具備了高原飛行能力，能夠更好地滿足山區(qū)等復雜地區(qū)對直升機飛行性能的苛刻要求。AC313可以廣泛應用于人員和貨物運輸、搜索營救、搶險救災、城市和森林消防、近海石油和天然氣開采、定期乘客往返運輸、醫(yī)療救護、旅游觀光、公務飛行等航空領(lǐng)域。參考資料來源：百度百科——AC313直升機

5，AC313 的問題

進氣道依然在那個位置，但做了修形，外部增加了一個罩，近距離可以看的很清楚。那個“管子”依然是排氣口。
1234 進氣口在機頭上方，頂上側(cè)面兩個伸出來的管子是排氣口。

6，我國AC313直升機

我國AC313直升機，安裝國產(chǎn)發(fā)動機，具備多種實際用途！隨著AC313A直升機的出現(xiàn)，我國終于不再受加拿大發(fā)動機限制了。從最新渠道獲悉，這款直升機馬上就要完成首飛了，距離真正的服役也為時不遠。雖然屬于民用直升機，AC313A卻擁有國產(chǎn)化的發(fā)動機，這標志著不用再依賴加拿大PT6C系列發(fā)動機了。作為國產(chǎn)噸位最大的直升機，直-8當初采用了功率僅為1100KW的渦-6發(fā)動機，這讓其無法適應高原飛行的現(xiàn)實需求。此后在進行升級改造時，研發(fā)者不僅采用了更先進的航電等系統(tǒng)，而且還配置了加拿大的BT6B-67A發(fā)動機，從而讓直-8F直升機顯著提升了高原適應能力。不過好景不長，加拿大在美國對華制裁的影響下終止了上述發(fā)動機的供應。據(jù)了解，AC313直升機大量采用了復合材料，安裝了更先進的航電系統(tǒng)，安裝了最大功率達1300KW的渦軸-6C發(fā)動機，性能上比肩加拿大的發(fā)動機。更加讓人感到驚喜的是，我國后續(xù)又為其更換了更大功率的渦軸發(fā)動機，從而進一步提升了性能。此外，我國同法國進行合作，推出了功率為1300KW的渦軸-16發(fā)動機，這讓直-8直升機有了更多選擇。由此來看，我國在這個級別直升機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機自由。當A313A現(xiàn)身后，我國將在升級艦載預警直升機等機型方面獲取可靠保障，實現(xiàn)性能大幅提升的現(xiàn)實目標。從定位方面看，直-8和AC313都被劃歸為中型系列，都具備較大的使用范圍，滿足海陸空各軍種使用。比如在航母等大型戰(zhàn)艦上搭載停靠，或者擔負陸軍的空中運輸作戰(zhàn)任務，或者為空軍承擔機降服務等。在中小型領(lǐng)域取得成就后，我們國家在直升機領(lǐng)域的發(fā)展目標將是中大型定位，但這需要克服更大功率發(fā)動機和減速器等多方面技術(shù)障礙。通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，我們有理由相信我國終有一天會研制出重型直升機，為國防建設貢獻新的力量！

7，138噸的AC313能不能搞成十噸級通用直升機

同志哥，十噸級是指載荷十噸，不是自重十噸?。。?！這兩個參數(shù)差的太遠了。AC313有效荷載只有兩噸而已啊。這兩個完全不是一個級別的。就如同QQ車和金杯車的區(qū)別！從發(fā)動機到機體結(jié)構(gòu)到旋翼系統(tǒng)，完全不同的東西。
lz啊你莫非以為eh101拆個發(fā)動機就成nh90了.直8的空機死重在那擺著吶,你非讓它只能10噸起飛的話那實際載重跟直9一德行了

8，我國大型民用直升機資料

簡介　　AC313型機是由中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛公司共同研制的、我國第一個完全按照適航條例規(guī) 定的要求和程序進行研制的大型運輸直升機，也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機，填補了我國大型民用直升機生產(chǎn)的空白。AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺渦軸發(fā)動機，前三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種復雜惡劣環(huán)境下使用，可實現(xiàn)野外一般場地起降，執(zhí)行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。該機于2010年3月18日首飛。 編號釋義　　AC代表中航工業(yè)直升機公司(Avicopter)的縮寫。 　　“3”代表中國傳統(tǒng)文化中“三生萬物”的說法，象征著中國直升機產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；“1”代表了直升機的技術(shù)層次；“3”表示直升機安裝的渦軸發(fā)動機數(shù)量。 [編輯本段]技術(shù)性能　　AC313優(yōu)化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風能力強，突 破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術(shù)，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復雜地區(qū)對直升機飛行性能的苛刻要求。 　　該機完成試飛后，其總體性能已達到當今世界先進技術(shù)水平。采用先進的渦軸發(fā)動機、大功率傳輸能力的傳動系統(tǒng)、球柔性復合材料旋翼系統(tǒng)以及綜合化的航電系統(tǒng)，改進使用維護性和舒適性，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)安全性等技術(shù)全面升級。這是由我國自主研發(fā)的中大型民用機，綜觀其總體性能，可躋身于世界先進水平的直升機行列?！　“l(fā)動機研發(fā)是直升機研制的核心技術(shù)之一。我國重點型號直升機渦軸發(fā)動機研制取得突破，中航工業(yè)動研所研制的首臺全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現(xiàn)加溫方式由直接加溫向間接加溫轉(zhuǎn)變，其變頻供油系統(tǒng)、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。目前我國直升機所裝配的渦軸發(fā)動機基本為進口或仿制，此次該試驗器的研制成功，為我國第一臺完全自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重點型號渦軸發(fā)動機燃燒室的研究，提供了堅實的試驗研究平臺。 AC313駕駛艙　　旋翼系統(tǒng)采用先進復合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+復合材料結(jié)構(gòu)，復合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統(tǒng)采用國際通行的429數(shù)據(jù)總線，實現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制?！　≌麢C性能達到國際第三代直升機水平。突破的關(guān)鍵技術(shù)主要有：傳動系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運轉(zhuǎn)”安全性要求； 燃油系統(tǒng)和機體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求； 駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態(tài)安全測試； 機體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求； 機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求； 座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；旋翼和復合材料結(jié)構(gòu)滿足基于損傷容限疲勞評定要求； 機械系統(tǒng)滿足高能轉(zhuǎn)子破裂防護設計要求。　　 AC313直升機以復合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設計制造和最新適航安全性標準等為標志，實現(xiàn)了我國大型運輸直升機整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護細節(jié)設計、壽命可靠性設計和保障性設計，在全壽命周期使用經(jīng)濟性方面AC313比以往機型比較都取得了長足的進步。 　　AC313主要有七個特點： 　　——安全性高。裝有三臺發(fā)動機，在一臺發(fā)動機失效的情況下可以繼續(xù)飛行，在兩臺發(fā)動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存概率?！　　佬阅芗?。嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。　　——空間大?？团搩?nèi)有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾，根據(jù)需要可改裝成VIP公務機?！　　\載能力強。用于貨物運輸時，艙內(nèi)最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用于人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫(yī)務人員座椅及工作臺。艙內(nèi)可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物?！　　匠涕L。機內(nèi)油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個轉(zhuǎn)場油箱時，轉(zhuǎn)場航程可增加到1400公里以上?！　　倏v性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯(lián)動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質(zhì)佳?！　　m用范圍廣?？稍?40℃～+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降?！　≈档米⒁獾氖?，AC313型的“13噸級”與米-26的“20噸級”是不能直接對比的。AC313型的“13噸級”是指起飛總重，而米-26的“20噸級”是指載重量。米-26起飛總重為“55噸級”。(轉(zhuǎn)）

9，ac313直升機一個小時飛多少公里

飛行高度:6000 M 共有評論:5條 我要點評 機型介紹: 2010年3月18日,由中國...AC313直升機詳細參數(shù)該機最大巡航速度255千米/小時;最大起飛重量:13.8噸;最...
當然是ac313大ac313是直8的升級版，換裝了加拿大的pt6發(fā)動機，取消了水上浮箱等設施，同時使用了不少符合材料ac313是13噸級的直升機而直9是4噸級的直升機這么一比你就清楚了，ac313大

10，國產(chǎn)AC313直升機今天試飛說吊重5噸最大載重13噸和國外的直

AC313是最大起飛重量13噸，不是載重13噸。 吊重5噸沒錯，也夠大的了。 這個飛機是民用的，發(fā)動機是加拿大進口的，其他的都是自己的?？傮w來說性能不賴，但是發(fā)動機受制于人。 你說吊集裝箱的那個是俄羅斯的米26，那個屬于超級直升機了，那個最大起飛重量50多噸。AC313是中型直升機。 外國直升機也就是美俄法比中國強。其他的遠比中國要爛。質(zhì)量最好的還是美國的，代表作是黑鷹，支奴干，超級種馬；巨型變態(tài)的是俄羅斯的，代表作是米26；歐洲直升機技術(shù)最強的是法國，代表作是超黃蜂，美洲豹，海豚。
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