自動 駕駛數(shù)據(jù)，自動駕駛落地速度數(shù)據(jù)是。自動駕駛數(shù)據(jù)里面有什么？三，數(shù)據(jù)Driven駕駛Decision數(shù)據(jù)Driven駕駛決策，類似于打造一個(gè)擁有1000億公里駕駛經(jīng)驗(yàn)的智能司機(jī)，在-2 駕駛技術(shù)方面，可以依靠環(huán)境感知、高精度語義地圖、數(shù)據(jù)驅(qū)動駕駛決策與產(chǎn)品級軟件實(shí)現(xiàn)自動/1223。

2019計(jì)算機(jī)視覺與模式識別大會(CVPR)已經(jīng)結(jié)束。不出意外的話，自動 駕駛依然是本次CVPR大會的話題，也是展覽的重點(diǎn)。除了自動 駕駛擁有主場優(yōu)勢的企業(yè)如Waymo、福特ArgoAI、威力登之外，國內(nèi)自動 駕駛玩家都把最新的技術(shù)帶到了國際視野:全是百度、滴滴等老面孔。馬驍智行、文遠(yuǎn)智行、紐瓦克科技、途勝未來和地平線也參加了CVPR2019。

在這次CVPR會議上，Waymo和Argo。AI都站在了開潮數(shù)據(jù)。這些都是-2駕駛繼百度、Aptiv之后正在開放的資深玩家。在CVPR2019上，Waymo和ArgoAI都走上了“數(shù)據(jù)開放”的道路。Waymo發(fā)布的數(shù)據(jù) set包含3000條駕駛記錄，平均時(shí)長20秒。整個(gè)數(shù)據(jù) set包含60萬幀數(shù)據(jù)，約2500萬個(gè)3D包圍盒和2200萬個(gè)2D。

目前，自動 駕駛技術(shù)的發(fā)展日新月異，但還遠(yuǎn)未達(dá)到最高水平。2022年，自動 駕駛行業(yè)帶著五味雜陳的心情前行。一方面，很多自動 駕駛公司遭遇估值縮水、裁員倒閉、高層-2。另一方面，國內(nèi)-2駕駛利好政策密集出臺，首次實(shí)現(xiàn)立法突破，-2駕駛試驗(yàn)地區(qū)不斷增加。根據(jù)IDC《中國汽車云市場跟蹤研究，22H2》報(bào)告，2022年下半年，中國汽車云解決方案市場規(guī)?？傆?jì)17.62億人民幣。

2021年12月16日，由中國汽車工程學(xué)會和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的第三屆國際汽車智能共享出行大會2021在廣州花都開幕。寒武紀(jì)星哥執(zhí)行董事、前麥肯錫管理合伙人王平發(fā)表了題為《高端-2駕駛芯片技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢》的演講。王平指出-2駕駛芯片開發(fā)中遇到的挑戰(zhàn)需要芯片公司和企業(yè)共同克服?！安粌H僅是一輛自行車的計(jì)算能力，還包括在云端、路邊、車上與其他終端的協(xié)作。