通過華為和奧迪技術(shù)人員的共同努力，已經(jīng)將華為MDC移動數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動駕駛環(huán)境的運(yùn)行,但由于華為自身的原因，華為華駕駛的解是限制令下的解，使得華為的解具有,經(jīng)過評估，仍然決定與華為合作合作，可見車企認(rèn)為合資利大于弊,在這一點(diǎn)上，華為當(dāng)然，自動駕駛技術(shù)可以和車企組建合資公司,在自動駕駛domain合作，奧迪和華為/的整體策略更進(jìn)一步。
現(xiàn)在的問題是，任何持有華為股份的公司都是華為的關(guān)聯(lián)公司，那么這家公司就會受到美麗國度的限制令約束。在這一點(diǎn)上，華為當(dāng)然，自動 駕駛技術(shù)可以和車企組建合資公司。但由于華為自身的原因，華為華駕駛的解是限制令下的解，使得華為的解具有。合資車企肯定會用華為綜合評估合資方案，肯定會考慮華為的這個(gè)“隱患”會不會影響合資車廠的發(fā)展。經(jīng)過評估，仍然決定與華為 合作合作，可見車企認(rèn)為合資利大于弊。
2、大眾中國CEO否認(rèn)與 華為合資成立 自動 駕駛公司針對華為和大眾將成立合資公司自動 駕駛公司的傳聞，大眾中國CEO馮今日表示，大眾和華為確實(shí)在討論，但現(xiàn)階段沒有消息可以確認(rèn)。去年10月，大眾和華為-3/的消息傳出，討論的方式之一合作是大眾集團(tuán)出資，成為合資公司的控股方。華為主要提供了技術(shù)IP(即知識產(chǎn)權(quán))，其中華為提供的技術(shù)ip不僅包括自動 駕駛等軟件技術(shù)，還包括華為的芯片IP。對此，華為一度官方宣布消息不實(shí)，但大眾表示沒有官方消息，事實(shí)上，華為2018年7月在柏林與大眾集團(tuán)奧迪品牌簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在自動駕駛domain合作，奧迪和華為/的整體策略更進(jìn)一步，通過華為和奧迪技術(shù)人員的共同努力，已經(jīng)將華為MDC移動數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動 駕駛環(huán)境的運(yùn)行。HUAWEICONNECT2018期間，該車在現(xiàn)場向公眾展示。
