先說廢話。說到機器人，我比較理解，因為我是男生。我上小學的時候就夢想長大后開一個機器人-3/解決所有能代替危險工作的機械，我也想研發(fā)無人坦克，無人飛機，無人汽車，無人加特林，無人機槍等等。我看你問這個標題。我猜你也和我一樣是機械迷。畢竟對機械不感興趣的人是不會問這個問題的。我現(xiàn)在在上大學，因為成績上了一個藝術(shù)類本科。我離機械專業(yè)不能太遠，但熱情不減。我現(xiàn)在只是編程(太難了)。

文/楊眾所周知，谷歌涉足諸多科技領(lǐng)域，包括太空、醫(yī)療、新能源、人工智能等前沿科技創(chuàng)新。對于谷歌來說，它的目光通常放在未來幾十年的技術(shù)上，它不計算成本。為此，它更好地推動各種技術(shù)的發(fā)展，將谷歌的核心業(yè)務(wù)與其實驗性的長期業(yè)務(wù)分離，并在2015年重組谷歌，成立Alphabet。多個板塊獨立發(fā)展，成為Alphabet 公司的控股公司，也因此成為Alphabet和Google 公司的母公司。

而谷歌也已經(jīng)表示，機器學習和人工智能仍然是一直堅持并在未來優(yōu)先投入的領(lǐng)域。這個搜索巨頭正在建立一個人工智能帝國。Alphabet龐大的帝國如今市值高達6900億美元，僅次于蘋果公司，位居全球第二，其中谷歌是支撐帝國的核心力量。換句話說，谷歌負責賺錢，其他Alphabet子公司公司負責花錢。這種模式在谷歌重組前后都沒有改變。

還記得波士頓 公司、踢不倒的“機器狗”和學會做后空翻的機器人擁有的黑科技嗎？它不僅在動作上高度模仿人類，甚至經(jīng)過多年進化，除了跋山涉水，還學會了后空翻這一絕技。在此之前，大部分機器人都是四足動物。即使十年后本田推出的走步機器人在動作協(xié)調(diào)性上與人類相差甚遠，波士頓-3/這種人形機器不僅

5月1日，美國人類與機器認知研究所(IHMC)測試了其波士頓動力公司Atlas機器人。對于機器人，獨木橋的狹窄通道是復雜地形，成功通過率只有50%。先來了解一下機器人不同的行走方式:1。輪式移動機器人輪式移動機器人輪式行走效率最高，速度快。

履帶式移動機構(gòu)適合在復雜道路上行駛。它是輪式移動機構(gòu)的延伸，履帶本身起著為車輪不斷鋪路的作用。履帶式移動結(jié)構(gòu)具有地面支撐面積大、接地比壓小、滾動摩擦小、通過性能好、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點，其牽引附著性能、越野機動性、爬坡過溝等性能優(yōu)于輪式移動機構(gòu)。履帶式移動機構(gòu)廣泛應用于各種軍事地面運動中。

復雜傳感器。波士頓 動力薛公司Manufactured機器人由復雜的傳感器平衡。我們知道，幾年前機器人的進程最大的障礙就是機器人的平衡問題。保持機器人甚至后空翻站在空中都是極其困難的。波士頓 動力薛公司作為機器人生產(chǎn)創(chuàng)新的龍頭企業(yè)，在機器人開發(fā)應用中發(fā)揮著重要作用。不久前，他們成功編程機器人復雜傳感器技術(shù)，舉世矚目。

波士頓 動力薛公司Manufactured機器人由復雜的傳感器平衡。這樣的畫面是不是讓你有點毛骨悚然？為什么也是仿生機器人，波士頓動力機器人那么靈活？就像一臺機器被賦予了生命，就連前段時間剛剛發(fā)布的Tesla 機器人也難以匹敵。根本原因還是各有不同，波士頓動力公司機器人獻給未來戰(zhàn)場的應用。大多數(shù)其他制造商用于民用應用。

復雜傳感器通過一種新的控制算法，美國佛羅里達州人類與機器認知研究所(IHMC)的機器人 laboratory實現(xiàn)了擬人化的平衡能力。這個算法的測試用的是Atlas波士頓動力公司(波士頓動力)，在這種算法的控制下，Atlas現(xiàn)在可以平穩(wěn)地行走在崎嶇的混凝土磚路上。