就在月銷量邁過萬輛門檻后，一輛下線的P7變成了小鵬 10萬輛。10月11日，小鵬 Auto宣布第10萬輛車下線，這是繼蔚來 Auto之后，國內(nèi)第二支完成10萬輛量產(chǎn)的造車新勢力。從整車毛利率到月銷1萬輛，再到現(xiàn)在兩家車企都邁過了累計(jì)生產(chǎn)10萬輛的門檻，國內(nèi)造車新勢力的頭部玩家已經(jīng)步入正軌。但要想“上岸”盈利，年銷量什么時(shí)候能成為“10萬輛俱樂部”是基準(zhǔn)線，“肖偉”還需要努力。

2017年，小鵬汽車宣布海馬汽車鄭州工廠舉行首批量產(chǎn)車型發(fā)布會(huì)。當(dāng)時(shí)小鵬 Automobile只有一款車型，小鵬G3。隨著P7和P5兩款車型的推出，小鵬 Automobile在四年內(nèi)將產(chǎn)品從一款車型拓展到三款車型，也交出了累計(jì)生產(chǎn)10萬輛的成績單。小鵬汽車負(fù)責(zé)人表示:“對于小鵬汽車來說，第10萬輛車的投產(chǎn)，不僅是一個(gè)階段性的企業(yè)里程碑，更是智能制造體系新征程的新起點(diǎn)。

“賣得越多，虧得越多”，這似乎是造車新貴們逃不掉的魔咒。前面有理想和零跑，后面是蔚來，小鵬。此前，李公布了其2022年的財(cái)務(wù)報(bào)告。2022年，理想銷量增長47%，同時(shí)虧損從3億元增長到20億元。3月1日，蔚來發(fā)布了自己2022 數(shù)據(jù)的財(cái)報(bào)。整體來看，并不樂觀。2022年一份不理想的財(cái)報(bào)，/123，456，789-1/總營收492.69億元，同比增長36.3%。

究其原因，還是因?yàn)殇N量的增長(2021年為91，429輛，增長34%)。不過這里需要指出的是，2022年蔚來共有6款車型在售，陣容比2021年更加豐富。真“賣得越多，虧得越多”。相對于交割方面的低迷表現(xiàn)，蔚來的經(jīng)營虧損更像一座大山，讓人忍不住關(guān)注。財(cái)報(bào)顯示,蔚來2022凈虧損高達(dá)144.37億元，同比上漲259.4%。

很久以前，李斌曾經(jīng)說過:“制造一輛汽車是一件非常昂貴的事情。沒有200億不要造車?！?。對于近幾年進(jìn)入市場的造車新勢力來說，融資之路越來越難，直接導(dǎo)致了很多造車新勢力瀕臨退休或破產(chǎn)的尷尬局面。相比其他造車新勢力，蔚來 car的融資之路還是比較順利的。近日，蔚來宣布與投資機(jī)構(gòu)CYVNHoldings簽署股份認(rèn)購協(xié)議。蔚來 Auto獲得了11億美元(約合人民幣79億元)的戰(zhàn)略投資，這也讓破產(chǎn)的造車新勢力和小鵬 Auto隔壁都羨慕不已。

小鵬 Auto和李報(bào)告顯示，雖然三家新勢力上半年?duì)I收均大幅增長，其中李和-0甚至增幅超過100%，但其利潤仍是新勢力的“軟肋”，三家公司上半年合計(jì)虧損達(dá)95.94億元，其中-0。但是，三家公司的利潤擾動(dòng)因素并不相同，這個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布了，其實(shí)整個(gè)上半年，其實(shí)他們其中一個(gè)市場的銷量并不是很好。