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燃機，蒸汽機內(nèi)燃機汽輪機噴氣式發(fā)動機的基本原理特點是什么

來源：整理 時間：2024-11-19 19:16:44 編輯：智能門戶 手機版

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1，蒸汽機內(nèi)燃機汽輪機噴氣式發(fā)動機的基本原理特點是什么

蒸汽機：相對內(nèi)燃機講屬于“外燃機”。由鍋爐與汽缸、活塞+連桿機構(gòu)、配汽機構(gòu)等構(gòu)成，燃料加熱鍋爐（燃料在汽缸外燃燒，叫“外燃機”），將水燒開，產(chǎn)生蒸汽，蒸汽通過配汽機構(gòu)進入汽缸，推動活塞做往復運

蒸汽機內(nèi)燃機汽輪機噴氣式發(fā)動機的基本原理特點是什么

2，什么是外燃機

外燃機以前燒煤的火車上采用，原理是燃燒室在外面，把受熱膨脹的氣體排進機器內(nèi)部，來推動活塞做上下運動
外燃機以前燒煤的火車上采用.原理是燃燒室在外面.把受熱膨脹的氣體排進機器內(nèi)部.來推動活塞做上下運動

什么是外燃機

3，內(nèi)燃機和直燃機有何區(qū)別

是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內(nèi)部的高壓燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動力。這也是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一種熱機。內(nèi)燃機具有體積小、質(zhì)量小、便于移動、熱效率高、起動性能好的特點。但是內(nèi)燃機一般使用石油燃料，同時排出的廢氣中含有害氣體的成分較高。如汽車發(fā)動機等直燃機是燃料直接燃燒，提供制冷、采暖和衛(wèi)生熱水。
通俗一點講:壓燃式內(nèi)燃機吸入的是空氣,進行壓縮燃燒,!比較常見的是四沖程發(fā)動機!壓縮來講壓燃式壓縮比例比較高,以比較有力量,大馬力的發(fā)動機都采用壓燃是,!點燃式吸入的是空氣和燃料有什么不明白的可以給我回信

內(nèi)燃機和直燃機有何區(qū)別

4，按按點火方式分內(nèi)燃機可分為什么和什么

按照點火力式可分為：(1)點燃式內(nèi)燃機：利用外界熱源(如火花塞發(fā)出的電火花)點燃燃料，使其著火燃燒的內(nèi)燃機，如汽油機、天然氣內(nèi)燃機等都屬于這種點燃式內(nèi)燃機。(2)壓燃式內(nèi)燃機：用氣缸內(nèi)的空氣被高度壓縮后所產(chǎn)生的高溫，使燃料自行著火燃燒。柴油機就屬于這種著火方式，所以柴油機又稱為壓燃式內(nèi)燃機。
燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。根據(jù)缸內(nèi)著火方式分： 點燃式、壓燃式
汽油機是壓縮沖程結(jié)束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產(chǎn)生電火花引燃汽油而達到點火燃燒的目的；在柴油機的壓縮沖程中，壓縮的程度比汽油機的高，即壓縮得厲害些，就有更多的機械轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使氣缸內(nèi)的空氣的內(nèi)能增加得更多，溫度達到并超過柴油的著火點，在壓縮沖程的末尾，則噴油嘴噴出霧狀柴油，柴油就迅速劇烈燃燒起來了；故答案為：柴油機點火方式是壓燃式；汽油機的點火方式是點燃式．

5，什么是外內(nèi)燃機

內(nèi)燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發(fā)動機等，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機?；钊絻?nèi)燃機以往復活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出，驅(qū)動從動機械工作。常見的有柴油機和汽油機，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，是通過做功改變內(nèi)能。中文名：內(nèi)燃機能量轉(zhuǎn)化：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能類型：動力機械特點：體積小、質(zhì)量小、便于移動
<p>內(nèi)燃機</p> <p><a target="_blank">http://baike.baidu.com/view/71190.htm</a></p> <p>外燃機</p> <p><a target="_blank">http://baike.baidu.com/view/404891.htm</a></p>

6，發(fā)動機有什么

外燃機外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機。發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。內(nèi)燃機明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內(nèi)燃機。內(nèi)燃機即往復活塞式發(fā)動機，內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)示意圖這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內(nèi)燃機。燃氣輪機此外還有燃氣輪機，這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產(chǎn)生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。噴氣發(fā)動機噴氣發(fā)動機，是指靠噴管高速噴出的氣流直接產(chǎn)生反作用推力的發(fā)動機。廣泛用作飛行器的動力裝置。燃料和氧化劑在燃燒室內(nèi)起化學反應(yīng)而釋放熱能.然后熱能在噴管中轉(zhuǎn)化為調(diào)整氣流的功能。除燃料外，氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發(fā)動機，包括固體燃料火箭發(fā)動機和液體燃料火箭發(fā)動機。
電控發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng) 是通過空氣流量計．歧管絕對壓力傳感器或節(jié)氣門位置傳感器來檢測發(fā)動機進氣量，電子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號進行判斷、計算、修正．控制噴油器噴油的持續(xù)時間，使發(fā)動機獲得該工況下運行所需的最佳的可燃混合氣濃度。電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。如汽油機電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù)，計算并控制發(fā)動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。并與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發(fā)動機和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的發(fā)動機稱為電噴發(fā)動機。電噴發(fā)動機按噴油器數(shù)量可分為多點噴射和單點噴射。發(fā)動機每一個氣缸有一個噴油咀，英文縮寫為mpi，稱多點噴射．發(fā)動機幾個氣缸共用一個噴油咀，英文縮寫spi，稱單點噴射。
文章TAG：蒸汽機內(nèi)燃機汽輪機噴氣式燃機

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