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首頁(yè) > 產(chǎn)品 > 問(wèn)答 > l5自動(dòng)駕駛，如何點(diǎn)評(píng)寶駿RS5的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中

l5自動(dòng)駕駛，如何點(diǎn)評(píng)寶駿RS5的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-04-26 13:22:30 編輯：智能門(mén)戶 手機(jī)版

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1，如何點(diǎn)評(píng)寶駿RS5的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中

我是一名忠實(shí)的寶駿粉，L2級(jí)自動(dòng)駕駛算是寶駿RS-5身上的亮點(diǎn)之一。這項(xiàng)技術(shù)功能比較多，車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中操作更加方便。如果車(chē)主行車(chē)感覺(jué)累了，用一下這個(gè)技術(shù)可以緩解下高度集中駕駛所帶來(lái)的疲勞。對(duì)這車(chē)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)我很看好。
寶駿RS-5選擇的供應(yīng)商是業(yè)內(nèi)超強(qiáng)的博世，也是為數(shù)不多具備全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)儲(chǔ)備的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，首先它在硬件上就比別家車(chē)子強(qiáng)了好幾分。另外，寶駿RS-5的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能可以說(shuō)是超級(jí)強(qiáng)大，它還搭載了BCA彎道巡航輔助，在巡航狀態(tài)下進(jìn)入彎道時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，安全系數(shù)超級(jí)高。有了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的輔助，車(chē)主行車(chē)安全更有保障些。
我覺(jué)得，自動(dòng)駕駛在實(shí)際行駛過(guò)程中是很有必要的。現(xiàn)在人的生活壓力普遍都很大，很多如果長(zhǎng)期開(kāi)車(chē)的話，可能就會(huì)比較疲憊，這個(gè)時(shí)候有自動(dòng)駕駛的幫忙，車(chē)主開(kāi)車(chē)也可以輕松一點(diǎn)。

如何點(diǎn)評(píng)寶駿RS5的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中

2，吉利有自動(dòng)駕駛的汽車(chē)嗎是屬于什么級(jí)別的

自動(dòng)駕駛分成L0-L5共六個(gè)等級(jí)：L0：最普通的駕駛模式，無(wú)自動(dòng)油門(mén)，剎車(chē)，方向盤(pán)都是駕駛?cè)藛T自己掌控L1：駕駛操控為主，系統(tǒng)適時(shí)輔助，如ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)或者ABS之類L2：部分自動(dòng)化，也是目前各大車(chē)廠的主流，比如 沃爾沃的飛行員協(xié)助系統(tǒng)，奔馳的驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)等L3：有條件自動(dòng)控制：該系統(tǒng)可以控制車(chē)輛在大多數(shù)情況下，駕駛?cè)藛T注意力不需專注于路況，雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛可以由計(jì)算機(jī)控制，但駕駛?cè)藛T仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛L4：高度自動(dòng)化：設(shè)置好目的地和路線以后，正常路段無(wú)需干預(yù)，只是在高速或者市區(qū)需要適時(shí)干預(yù)，目前市面上無(wú)車(chē)型搭載L5：完全自動(dòng)化：人類完全成為乘客，車(chē)上甚至連方向盤(pán)都不需要目前吉利屬于L2+級(jí)別，主要是 繽越 博越PRO 星越上搭載，
根據(jù)他的排量和現(xiàn)有吉利的技術(shù)水平，應(yīng)該屬于美人豹的升級(jí)版，前置前驅(qū)的仿跑轎車(chē)，由于美人豹的駕駛表現(xiàn)類似于7-10萬(wàn)的普通轎車(chē)，所以估計(jì)中國(guó)龍的水平也差異不大，但應(yīng)該可以提高到接近福克斯一類運(yùn)動(dòng)車(chē)型的水平。

吉利有自動(dòng)駕駛的汽車(chē)嗎是屬于什么級(jí)別的

3，多車(chē)廠已研發(fā)出L3或L4級(jí)智能駕駛車(chē) L3 L4指的是什么

SAE美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì)的五個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)級(jí)別分別是：L0：駕駛員完全掌控車(chē)輛，無(wú)任何自動(dòng)化能力。L1：自動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)。比如高速自動(dòng)巡航（自動(dòng)認(rèn)知所在車(chē)道），和一些駕駛輔助功能等等。L2：自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境，完成剩余部分，同時(shí)保證出現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)進(jìn)行接管。其實(shí)在大多數(shù)場(chǎng)景下是沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力的，只有比如高等級(jí)的自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)跟車(chē)等等功能，現(xiàn)在很多高端一些的車(chē)輛都有這些能力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上普及。L3：自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。這就是今天我要重點(diǎn)講述的等級(jí)。在這個(gè)等級(jí)下，實(shí)際上駕駛員還是必須時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)取回車(chē)輛控制權(quán)的。L4：自動(dòng)系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，這個(gè)階段下，在自動(dòng)駕駛可以運(yùn)行的范圍內(nèi)，駕駛相關(guān)的所有任務(wù)和駕乘人已經(jīng)沒(méi)關(guān)系了。但似乎駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉認(rèn)為控制的操作部件。L5：自動(dòng)系統(tǒng)在所有條件下都能完成的所有駕駛?cè)蝿?wù)。顧名思義，就是人可以只當(dāng)乘客，方向盤(pán)、油門(mén)剎車(chē)等等都取消掉，當(dāng)然了為了安全和防止緊急情況，應(yīng)是有緊急停止按鈕或者操作的。其他部分都由車(chē)輛來(lái)完成，人起到的作用就是乘客。
我會(huì)

多車(chē)廠已研發(fā)出L3或L4級(jí)智能駕駛車(chē) L3 L4指的是什么

4，4萬(wàn)塊就能給普通汽車(chē)配自動(dòng)駕駛是怎么回事

在3月6日，一家總部位于匈牙利布達(dá)佩斯、名為AImotive的初創(chuàng)公司，嘗試用普通的相機(jī)和人工智能裝置（AI）來(lái)改造普通汽車(chē)，并且平均花費(fèi)只要大約6000美元（約為4.1萬(wàn)人民幣）。報(bào)道，這家公司能以人工智能算法實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，目前國(guó)際上將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為五級(jí)，L5代表了這一技術(shù)的最高等級(jí)，即意味著車(chē)輛可以完全脫離人類的掌控而自行駕駛。該公司目前已完成了一筆1050萬(wàn)美元的融資，資金來(lái)自于圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器廠商英偉達(dá)（NVIDIA）、精密機(jī)械和電氣工程廠商博世（BOSCH）等。目前AImotive已經(jīng)在硅谷開(kāi)設(shè)研發(fā)中心，致力于自動(dòng)駕駛的AI研發(fā)。AImotive試圖將普通相機(jī)和人工智能技術(shù)結(jié)合起來(lái)，打造自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，這意味著，該公司可以以低廉的價(jià)格將普通汽車(chē)轉(zhuǎn)換為無(wú)人駕駛汽車(chē)，對(duì)比其他自動(dòng)駕駛車(chē)項(xiàng)目花費(fèi)7萬(wàn)美元至10萬(wàn)美元，AImotive無(wú)人駕駛車(chē)的價(jià)格僅在6000美元左右（約為4.1萬(wàn)人民幣）。從網(wǎng)上披露的車(chē)身照片可以看到，該款無(wú)人駕駛汽車(chē)具有4個(gè)魚(yú)眼攝像機(jī)，覆蓋車(chē)輛的每一側(cè)，同時(shí)還在前后裝有雙立體相機(jī)。車(chē)輛的后備箱充滿了矮胖的、電力密集型的個(gè)人電腦，和相機(jī)結(jié)合在一起構(gòu)成汽車(chē)的“眼睛”，實(shí)時(shí)創(chuàng)造環(huán)境的三維模型。目前AImotive的無(wú)人駕駛汽車(chē)已在美國(guó)加州進(jìn)入道路測(cè)試階段。該車(chē)的人工智能裝置能夠繪制出道路上車(chē)輛的駕駛路徑，并且實(shí)時(shí)通知汽車(chē)轉(zhuǎn)向，以實(shí)施制動(dòng)和加速。《衛(wèi)報(bào)》分析認(rèn)為，AImotive基于視覺(jué)的系統(tǒng)，有一定的缺點(diǎn)，即車(chē)輛所知的都是基于看到的，就像人類一樣。這也意味著，車(chē)輛會(huì)在有霧或有雪天氣變得性能較差。不過(guò)在另一方面，理論上AImotive的無(wú)人駕駛車(chē)輛也可以變得更加靈活，因?yàn)檐?chē)輛不論被放在任何一個(gè)城市都知道怎么開(kāi)，而無(wú)需實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建詳細(xì)的3D地圖來(lái)作為參考。這也意味著AImotive的車(chē)輛可以處理不可預(yù)知的變動(dòng)后路線。
不是剎車(chē)太靈敏，而是剎車(chē)使用不習(xí)慣。根據(jù)路況提前減速輕踩剎車(chē)。如果覺(jué)得緊就去4s店調(diào)一下

5，想買(mǎi)有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)跑高速時(shí)輕松點(diǎn)想知道小鵬G3的L25

覺(jué)得小鵬G3的L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛還是很實(shí)用的，目前對(duì)于合法上高速的自動(dòng)駕駛級(jí)別是L2.5，而目前國(guó)產(chǎn)中的多是L2級(jí)別，對(duì)于人的依賴多了一點(diǎn)，而L2.5級(jí)別相對(duì)來(lái)說(shuō)更加智能，能夠依賴車(chē)輛多一點(diǎn)，雖然說(shuō)L2和L2.5看起來(lái)差不多，但是實(shí)際上兩者還是有很大區(qū)別的，l2.5級(jí)駕輔系統(tǒng)在l2級(jí)簡(jiǎn)單加減速的駕駛層面上更進(jìn)了一步，直觀的體現(xiàn)是有多車(chē)道輔助駕駛能力，可以做一些車(chē)型變道的輔助，說(shuō)白一點(diǎn)就是可以變換車(chē)道和高級(jí)一點(diǎn)的并線超車(chē)。從技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度上都不一樣。小鵬G3的L2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ACC、LCC、ALC，這三個(gè)系統(tǒng)主要是控制車(chē)輛的停起步、車(chē)道居中等，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速、制動(dòng)、跟車(chē)啟停、自動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)變道輔助，這些功能的好處是會(huì)平滑控制車(chē)速的變化，以提升行車(chē)的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過(guò)彎時(shí)也不會(huì)感到緊張，消除不適感，高速驟然出現(xiàn)限速標(biāo)志也不用驚慌，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是為了防止因駕駛者注意力不集中或路面不同導(dǎo)致的車(chē)輛偏離，可以提升行車(chē)安全性。
小鵬G3 L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛算是國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)了。一般跑高速的駕駛員都非常辛苦，而自動(dòng)駕駛可以大大緩解這種壓力，當(dāng)然自動(dòng)駕駛輔助目前還不能完全替代人，但像你說(shuō)的小鵬G3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，算是比較好的。L2.5級(jí)別是現(xiàn)在合法上高速的最高級(jí)別自動(dòng)駕駛，目前的話，我知道能擁有L2.5的級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)型并不多，好像也只有小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)而已
小鵬G3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛中還是比較好的，上高速的話自動(dòng)駕駛輔助會(huì)輕松很多，同時(shí)目前國(guó)內(nèi)合法上高速的自動(dòng)駕駛級(jí)別也是L2.5，小鵬G3 L2.5剛好符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且也還是蠻實(shí)用的。小鵬G3 L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是介于L2和L3之間，但相對(duì)來(lái)說(shuō)更接近 L3級(jí)別，小鵬G3 L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含了ACC、LCC、ALC，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí)了TJA（交通擁堵輔助）和ALC（自動(dòng)變道輔助）兩大新功能，其中前者可讓車(chē)輛在低速下也能實(shí)現(xiàn)跟車(chē)和車(chē)道對(duì)中功能，在交通擁堵時(shí)也能幫助駕駛員解放雙手雙腳，可以通過(guò)打轉(zhuǎn)向燈的方式讓車(chē)輛自動(dòng)完成變道，所以想要跑高速輕松使用。毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬G3可以擔(dān)任這個(gè)角色，特別是還有疲勞駕駛提醒功能，這個(gè)系統(tǒng)比咖啡更好使，你在路上犯困了，它絕對(duì)會(huì)叫醒你，像很多駕駛員都會(huì)有疲勞駕駛的經(jīng)歷，而且又沒(méi)有及時(shí)找到服務(wù)站，這個(gè)時(shí)候很需要又一個(gè)人來(lái)提醒他們，避免因?yàn)楦咚倨隈{駛而出現(xiàn)危險(xiǎn)，可以說(shuō)這個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)像副駕駛的感覺(jué)，完成了一個(gè)合格的副駕駛的職責(zé)
小鵬G3 L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛算是國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)了。一般跑高速的駕駛員都非常辛苦，而自動(dòng)駕駛可以大大緩解這種壓力，當(dāng)然自動(dòng)駕駛輔助目前還不能完全替代人，但像你說(shuō)的小鵬G3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，算是比較好的。L2.5級(jí)別是現(xiàn)在合法上高速的最高級(jí)別自動(dòng)駕駛，目前的話，我知道能擁有L2.5的級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)型并不多，好像也只有小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)而已。小鵬G3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是比較適合開(kāi)高速的，比方說(shuō)當(dāng)車(chē)輛行駛到高速或者市區(qū)時(shí)，想要緩解駕駛壓力，可以打開(kāi)ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的跟車(chē)距離自動(dòng)調(diào)整與前車(chē)距離，前方無(wú)目標(biāo)車(chē)輛時(shí)，按照設(shè)定的巡航速度進(jìn)行巡航，當(dāng)前車(chē)停止時(shí)，本車(chē)可跟停，并跟隨起步，非常地方便，可以大大減小駕駛員身體上的負(fù)擔(dān)，同時(shí)，在系統(tǒng)中還加入了駕駛員分神疲勞預(yù)警系統(tǒng)，能夠通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員的狀態(tài)并作出提醒，紅外攝像頭的夜視功能可以在夜間的時(shí)候夠識(shí)別駕駛員，所以也不用擔(dān)心這個(gè)功能晚上使用不了?？偟膩?lái)說(shuō)，小鵬G3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是比較適合高速上使用的。
1、實(shí)用是值得肯定的，具有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等系統(tǒng)，高速上比較輕松些2、現(xiàn)在大部分汽車(chē)廠家都在積極研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，但是大部分都處在實(shí)驗(yàn)及研發(fā)階段，有一些內(nèi)容并不成熟3、其實(shí)沒(méi)有L2.5這個(gè)級(jí)別，只是廠家自己定義的，比2高還沒(méi)達(dá)到3這個(gè)級(jí)別，3這個(gè)級(jí)別比較尷尬，出現(xiàn)交通事故廠家是有一定責(zé)任的。

6，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么樣的

目前我們?cè)谑袌?chǎng)上所能見(jiàn)到的自動(dòng)駕駛主要有5個(gè)級(jí)別，分別是從L0-L5。那么這5個(gè)級(jí)別分別有哪些功能，又能帶來(lái)怎樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)?？首先，所謂的L0級(jí)自動(dòng)駕駛也就是沒(méi)有任何自動(dòng)化技術(shù)，車(chē)輛駕駛完全靠駕駛員自己操作。而L1級(jí)駕駛又被叫做輔助駕駛，其中包括定速巡航，自動(dòng)泊車(chē)以及車(chē)道保持等基本功能。這些功能可以讓駕駛員在駕駛汽車(chē)的過(guò)程當(dāng)中避免一些疲勞駕駛，不用耗費(fèi)過(guò)多的精力。由此可見(jiàn)，目前的L0級(jí)和L1級(jí)自動(dòng)駕駛是比較低端的。其次我們?cè)賮?lái)看一下L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛。L2級(jí)駕駛也就是半自動(dòng)駕駛，是目前市面上最常見(jiàn)的，在大多數(shù)的車(chē)型中我們都能夠看到，其中包括自動(dòng)輔助駕駛，危險(xiǎn)預(yù)判剎車(chē)等功能，在安全性能方面還是比較可靠的。而所謂的L3級(jí)駕駛又被稱為有條件自動(dòng)駕駛，與L2級(jí)相比，它可以在正常的路段下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛，但是在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，還是需要人工來(lái)進(jìn)行輔助制動(dòng)。最后，我們來(lái)看一下自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別L4以及L5級(jí)駕駛。L4級(jí)駕駛屬于高度自動(dòng)駕駛，汽車(chē)的整體制動(dòng)性能以及反應(yīng)能力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，駕駛員坐在汽車(chē)內(nèi)部不用自己操控，而且汽車(chē)行駛比較平穩(wěn)順暢。當(dāng)然，駕駛員如果想要選擇人工駕駛汽車(chē)，只需要關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就可以了。最后一個(gè)級(jí)別就是L5級(jí)自動(dòng)駕駛，它可以實(shí)現(xiàn)無(wú)條件的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。也就是不管在任何情況下，都不用擔(dān)心路況以及天氣，只需要坐在車(chē)?yán)锩嫘菹⒕涂梢粤?，目前這兩個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待完善和突破。綜上來(lái)看，自動(dòng)駕駛的級(jí)別越高，所能帶來(lái)的功能也就越強(qiáng)大。雖然目前我們所能見(jiàn)到的汽車(chē)大多數(shù)都控制在L2級(jí)，一些比較高端的車(chē)型可以達(dá)到L3級(jí)，但是想要達(dá)到L4級(jí)和L5級(jí)還是比較困難的。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信在不久的將來(lái)，完全自動(dòng)駕駛也將成為汽車(chē)的基礎(chǔ)配置。
幫你找的資料汽車(chē)安全的重要性：應(yīng)普及的四種安全技術(shù) 最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車(chē)型上，但隨著時(shí)光的變化，大約每十年，那些本來(lái)只能在高端車(chē)型上看到的先進(jìn)技術(shù)就會(huì)變成中低端車(chē)型的標(biāo)配或選裝配置。目前，大多數(shù)的事故主要是由于判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那么，將來(lái)，我們的車(chē)子上都應(yīng)該配備怎樣的技術(shù)來(lái)幫助我們降低判斷的風(fēng)險(xiǎn)和疲勞的身心呢？ ●沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng) 主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領(lǐng)域。所以，在提高安全性設(shè)計(jì)方面，他們也是不遺余力的進(jìn)行著創(chuàng)新。為了保證車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有時(shí)也為了使車(chē)輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設(shè)計(jì)上就很容易將a、b、c或者d柱設(shè)計(jì)的比較粗大，這樣，在駕車(chē)途中，也就會(huì)阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險(xiǎn)。由于這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱為盲點(diǎn)。 因此，沃爾沃公司的主動(dòng)安全研究中心開(kāi)發(fā)了一種能夠?qū)?chē)身側(cè)面和后面進(jìn)行全方位監(jiān)控的系統(tǒng)，稱為blis（盲點(diǎn)信息系統(tǒng)）。通過(guò)安裝在車(chē)上的攝像機(jī)，它能夠行成一個(gè)9.5*3.0米的探測(cè)區(qū)域。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入這個(gè)區(qū)域的時(shí)候，與車(chē)輛進(jìn)入位置相同一側(cè)的反光鏡上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)黃色信號(hào)燈，通過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)可以對(duì)駕駛者進(jìn)行提示。 當(dāng)然，在泊車(chē)或遇到兩旁有電線桿的時(shí)候，它是不會(huì)發(fā)出警報(bào)的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車(chē)和摩托車(chē)，但在比較惡劣的霧天或下雪的時(shí)候，它就不能工作了。 ●雪鐵龍的變線提示系統(tǒng)（ldws） 在長(zhǎng)途行車(chē)過(guò)程中，我們很容易發(fā)生這樣的問(wèn)題。一望無(wú)際筆直的國(guó)道一直伸展向遠(yuǎn)方，藍(lán)藍(lán)的天空下獨(dú)自長(zhǎng)距離行車(chē)很容易發(fā)生視覺(jué)疲勞，緊繃的神經(jīng)也會(huì)發(fā)生疲憊。而往往這個(gè)時(shí)候行車(chē)會(huì)是一件非常危險(xiǎn)的任務(wù)，因?yàn)?，在這樣的狀態(tài)下，不僅你的反應(yīng)速度會(huì)很慢，而且，你還很容易發(fā)生跨過(guò)車(chē)道的危險(xiǎn)。在夜間行車(chē)時(shí)，這種情況就將更加危險(xiǎn)。 為了避免上述危險(xiǎn)的發(fā)生，雪鐵龍公司開(kāi)發(fā)了一種變線提示系統(tǒng)（ldws），通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，它可以在速度超過(guò)了80公里/小時(shí)以后，對(duì)于車(chē)輛非正常行駛下變換車(chē)道的姿態(tài)給予提示。比如，在你沒(méi)有打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的情況下，車(chē)子發(fā)生了偏向左側(cè)或右側(cè)車(chē)道的位移，這時(shí)，位于車(chē)前保險(xiǎn)杠上的紅外傳感器就會(huì)探測(cè)出這種變化，并將信號(hào)傳遞到ecu，然后再根據(jù)車(chē)輛偏出的方向振動(dòng)駕駛者的坐墊，比如車(chē)子如果向左偏了，就會(huì)振動(dòng)坐墊的左側(cè)。 在前保險(xiǎn)杠上，每側(cè)都有三個(gè)紅外傳感器，上面都設(shè)置了一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和感應(yīng)傳感器，通過(guò)連續(xù)向路面發(fā)射紅外線來(lái)感應(yīng)車(chē)子是否在正常行駛車(chē)道下行駛。這種傳感器不僅可以感應(yīng)到反射自白色車(chē)道標(biāo)記的信號(hào)，而且，還可以識(shí)別其他幾種顏色的記號(hào)。但是，車(chē)道分隔線的標(biāo)記必須要非常清晰才行，對(duì)于那些顏色褪化了的車(chē)道分隔線恐怕辨別起來(lái)有些吃力。 ●日產(chǎn)的環(huán)視泊車(chē)技術(shù) 泊車(chē)一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問(wèn)題，當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在越來(lái)越多、越來(lái)越大的suv而言，在眾多的車(chē)子中做到不刮蹭、輕松停車(chē)恐怕并不輕松，一般往往需要另一個(gè)人幫你看好前后左右的空間才可以將車(chē)子停進(jìn)去。不過(guò)，日產(chǎn)的這個(gè)新技術(shù)應(yīng)該會(huì)成為很多人的福音，因?yàn)?，它可以幫助你環(huán)視周?chē)恼系K情況，從而使泊車(chē)不再是一件難事。 環(huán)視泊車(chē)技術(shù)實(shí)際上是模仿了鳥(niǎo)的一種觀察模式，也就是說(shuō)一只眼看180度。這樣，在車(chē)子的前后左右都配備上了攝像頭的車(chē)子就可以為駕駛者提供一個(gè)全方位車(chē)子附近環(huán)境的圖像。 在向前移動(dòng)的時(shí)候，它就會(huì)顯示出車(chē)輛前方和側(cè)面的影像，而在倒車(chē)的時(shí)候，則可以顯示出車(chē)輛后部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個(gè)人泊車(chē)，也能夠?qū)④?chē)子準(zhǔn)確的停在車(chē)位之中。 ●與傳統(tǒng)巡航行駛相結(jié)合的奔馳跟車(chē)系統(tǒng)（distronic） 高速行駛的時(shí)候，與前車(chē)保持一個(gè)良好的車(chē)距是保證高速駕駛時(shí)行車(chē)安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發(fā)生前車(chē)緊急制動(dòng)的情況下，留出足夠的剎車(chē)距離。通過(guò)使用這個(gè)技術(shù)，在巡航駕駛的時(shí)候，駕駛者唯一需要做的就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就可以了。 通過(guò)預(yù)先設(shè)置一個(gè)與前車(chē)的距離，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)按照這個(gè)設(shè)定來(lái)自動(dòng)控制與前車(chē)的位置。如果超過(guò)了這個(gè)距離，車(chē)子會(huì)自動(dòng)給油追上，如果距離縮短了，那么，車(chē)載計(jì)算機(jī)也會(huì)發(fā)出制動(dòng)的指令。但如果已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)定距離的20%，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)閃亮儀表板上的車(chē)燈，并發(fā)出警告聲以提醒駕駛者來(lái)控制車(chē)輛。再加上傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)，高速路上的行駛過(guò)程將變得非常容易。 當(dāng)然，預(yù)警式安全技術(shù)并不能夠完全保證車(chē)輛的行駛安全，還需要主被動(dòng)
汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē).。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。
文章TAG：自動(dòng)自動(dòng)駕駛駕駛如何l5自動(dòng)駕駛

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