l5自動駕駛，如何點(diǎn)評寶駿RS5的L2級自動駕駛技術(shù)這項技術(shù)在實(shí)際行車過程中

來源：整理時間：2025-04-26 13:22:30 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，如何點(diǎn)評寶駿RS5的L2級自動駕駛技術(shù)這項技術(shù)在實(shí)際行車過程中
2，吉利有自動駕駛的汽車嗎是屬于什么級別的
3，多車廠已研發(fā)出L3或L4級智能駕駛車 L3 L4指的是什么
4，4萬塊就能給普通汽車配自動駕駛是怎么回事
5，想買有自動駕駛輔助系統(tǒng)的車跑高速時輕松點(diǎn)想知道小鵬G3的L25
6，汽車自動駕駛技術(shù)是怎么樣的

1，如何點(diǎn)評寶駿RS5的L2級自動駕駛技術(shù)這項技術(shù)在實(shí)際行車過程中

我是一名忠實(shí)的寶駿粉，L2級自動駕駛算是寶駿RS-5身上的亮點(diǎn)之一。這項技術(shù)功能比較多，車主在行車過程中操作更加方便。如果車主行車感覺累了，用一下這個技術(shù)可以緩解下高度集中駕駛所帶來的疲勞。對這車的L2級自動駕駛技術(shù)我很看好。

寶駿RS-5選擇的供應(yīng)商是業(yè)內(nèi)超強(qiáng)的博世，也是為數(shù)不多具備全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)儲備的自動駕駛供應(yīng)商，首先它在硬件上就比別家車子強(qiáng)了好幾分。另外，寶駿RS-5的L2級自動駕駛功能可以說是超級強(qiáng)大，它還搭載了BCA彎道巡航輔助，在巡航狀態(tài)下進(jìn)入彎道時會自動減速，安全系數(shù)超級高。有了L2級自動駕駛的輔助，車主行車安全更有保障些。

我覺得，自動駕駛在實(shí)際行駛過程中是很有必要的?，F(xiàn)在人的生活壓力普遍都很大，很多如果長期開車的話，可能就會比較疲憊，這個時候有自動駕駛的幫忙，車主開車也可以輕松一點(diǎn)。

如何點(diǎn)評寶駿RS5的L2級自動駕駛技術(shù)這項技術(shù)在實(shí)際行車過程中

2，吉利有自動駕駛的汽車嗎是屬于什么級別的

自動駕駛分成L0-L5共六個等級：L0：最普通的駕駛模式，無自動油門，剎車，方向盤都是駕駛?cè)藛T自己掌控L1：駕駛操控為主，系統(tǒng)適時輔助，如ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)或者ABS之類L2：部分自動化，也是目前各大車廠的主流，比如沃爾沃的飛行員協(xié)助系統(tǒng)，奔馳的驅(qū)動實(shí)驗等L3：有條件自動控制：該系統(tǒng)可以控制車輛在大多數(shù)情況下，駕駛?cè)藛T注意力不需專注于路況，雙手可以離開方向盤，車輛可以由計算機(jī)控制，但駕駛?cè)藛T仍需隨時準(zhǔn)備接管車輛L4：高度自動化：設(shè)置好目的地和路線以后，正常路段無需干預(yù)，只是在高速或者市區(qū)需要適時干預(yù)，目前市面上無車型搭載L5：完全自動化：人類完全成為乘客，車上甚至連方向盤都不需要目前吉利屬于L2+級別，主要是繽越博越PRO 星越上搭載，

根據(jù)他的排量和現(xiàn)有吉利的技術(shù)水平，應(yīng)該屬于美人豹的升級版，前置前驅(qū)的仿跑轎車，由于美人豹的駕駛表現(xiàn)類似于7-10萬的普通轎車，所以估計中國龍的水平也差異不大，但應(yīng)該可以提高到接近福克斯一類運(yùn)動車型的水平。

吉利有自動駕駛的汽車嗎是屬于什么級別的

3，多車廠已研發(fā)出L3或L4級智能駕駛車 L3 L4指的是什么

SAE美國機(jī)動車工程師學(xué)會的五個自動駕駛技術(shù)級別分別是：L0：駕駛員完全掌控車輛，無任何自動化能力。L1：自動系統(tǒng)有時能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)。比如高速自動巡航（自動認(rèn)知所在車道），和一些駕駛輔助功能等等。L2：自動系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境，完成剩余部分，同時保證出現(xiàn)問題，隨時進(jìn)行接管。其實(shí)在大多數(shù)場景下是沒有自動駕駛能力的，只有比如高等級的自動泊車、自動跟車等等功能，現(xiàn)在很多高端一些的車輛都有這些能力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上普及。L3：自動系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。這就是今天我要重點(diǎn)講述的等級。在這個等級下，實(shí)際上駕駛員還是必須時刻保持警惕，隨時取回車輛控制權(quán)的。L4：自動系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，這個階段下，在自動駕駛可以運(yùn)行的范圍內(nèi)，駕駛相關(guān)的所有任務(wù)和駕乘人已經(jīng)沒關(guān)系了。但似乎駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉認(rèn)為控制的操作部件。L5：自動系統(tǒng)在所有條件下都能完成的所有駕駛?cè)蝿?wù)。顧名思義，就是人可以只當(dāng)乘客，方向盤、油門剎車等等都取消掉，當(dāng)然了為了安全和防止緊急情況，應(yīng)是有緊急停止按鈕或者操作的。其他部分都由車輛來完成，人起到的作用就是乘客。

我會

多車廠已研發(fā)出L3或L4級智能駕駛車 L3 L4指的是什么

4，4萬塊就能給普通汽車配自動駕駛是怎么回事

在3月6日，一家總部位于匈牙利布達(dá)佩斯、名為AImotive的初創(chuàng)公司，嘗試用普通的相機(jī)和人工智能裝置（AI）來改造普通汽車，并且平均花費(fèi)只要大約6000美元（約為4.1萬人民幣）。報道，這家公司能以人工智能算法實(shí)現(xiàn)L5級別的自動駕駛，目前國際上將自動駕駛技術(shù)分為五級，L5代表了這一技術(shù)的最高等級，即意味著車輛可以完全脫離人類的掌控而自行駕駛。該公司目前已完成了一筆1050萬美元的融資，資金來自于圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器廠商英偉達(dá)（NVIDIA）、精密機(jī)械和電氣工程廠商博世（BOSCH）等。目前AImotive已經(jīng)在硅谷開設(shè)研發(fā)中心，致力于自動駕駛的AI研發(fā)。AImotive試圖將普通相機(jī)和人工智能技術(shù)結(jié)合起來，打造自己的無人駕駛汽車，這意味著，該公司可以以低廉的價格將普通汽車轉(zhuǎn)換為無人駕駛汽車，對比其他自動駕駛車項目花費(fèi)7萬美元至10萬美元，AImotive無人駕駛車的價格僅在6000美元左右（約為4.1萬人民幣）。從網(wǎng)上披露的車身照片可以看到，該款無人駕駛汽車具有4個魚眼攝像機(jī)，覆蓋車輛的每一側(cè)，同時還在前后裝有雙立體相機(jī)。車輛的后備箱充滿了矮胖的、電力密集型的個人電腦，和相機(jī)結(jié)合在一起構(gòu)成汽車的“眼睛”，實(shí)時創(chuàng)造環(huán)境的三維模型。目前AImotive的無人駕駛汽車已在美國加州進(jìn)入道路測試階段。該車的人工智能裝置能夠繪制出道路上車輛的駕駛路徑，并且實(shí)時通知汽車轉(zhuǎn)向，以實(shí)施制動和加速?！缎l(wèi)報》分析認(rèn)為，AImotive基于視覺的系統(tǒng)，有一定的缺點(diǎn)，即車輛所知的都是基于看到的，就像人類一樣。這也意味著，車輛會在有霧或有雪天氣變得性能較差。不過在另一方面，理論上AImotive的無人駕駛車輛也可以變得更加靈活，因為車輛不論被放在任何一個城市都知道怎么開，而無需實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建詳細(xì)的3D地圖來作為參考。這也意味著AImotive的車輛可以處理不可預(yù)知的變動后路線。

不是剎車太靈敏，而是剎車使用不習(xí)慣。根據(jù)路況提前減速輕踩剎車。如果覺得緊就去4s店調(diào)一下

5，想買有自動駕駛輔助系統(tǒng)的車跑高速時輕松點(diǎn)想知道小鵬G3的L25

覺得小鵬G3的L2.5級別自動駕駛還是很實(shí)用的，目前對于合法上高速的自動駕駛級別是L2.5，而目前國產(chǎn)中的多是L2級別，對于人的依賴多了一點(diǎn)，而L2.5級別相對來說更加智能，能夠依賴車輛多一點(diǎn)，雖然說L2和L2.5看起來差不多，但是實(shí)際上兩者還是有很大區(qū)別的，l2.5級駕輔系統(tǒng)在l2級簡單加減速的駕駛層面上更進(jìn)了一步，直觀的體現(xiàn)是有多車道輔助駕駛能力，可以做一些車型變道的輔助，說白一點(diǎn)就是可以變換車道和高級一點(diǎn)的并線超車。從技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度上都不一樣。小鵬G3的L2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ACC、LCC、ALC，這三個系統(tǒng)主要是控制車輛的停起步、車道居中等，可以實(shí)現(xiàn)自動加速、制動、跟車啟停、自動轉(zhuǎn)向和自動變道輔助，這些功能的好處是會平滑控制車速的變化，以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現(xiàn)限速標(biāo)志也不用驚慌，簡單來說就是為了防止因駕駛者注意力不集中或路面不同導(dǎo)致的車輛偏離，可以提升行車安全性。

小鵬G3自動駕駛系統(tǒng)在國內(nèi)自動駕駛中還是比較好的，上高速的話自動駕駛輔助會輕松很多，同時目前國內(nèi)合法上高速的自動駕駛級別也是L2.5，小鵬G3 L2.5剛好符合這個標(biāo)準(zhǔn)，而且也還是蠻實(shí)用的。小鵬G3 L2.5級別的自動駕駛系統(tǒng)是介于L2和L3之間，但相對來說更接近 L3級別，小鵬G3 L2.5級別的自動駕駛系統(tǒng)包含了ACC、LCC、ALC，自動駕駛系統(tǒng)升級了TJA（交通擁堵輔助）和ALC（自動變道輔助）兩大新功能，其中前者可讓車輛在低速下也能實(shí)現(xiàn)跟車和車道對中功能，在交通擁堵時也能幫助駕駛員解放雙手雙腳，可以通過打轉(zhuǎn)向燈的方式讓車輛自動完成變道，所以想要跑高速輕松使用。毫無疑問，小鵬G3可以擔(dān)任這個角色，特別是還有疲勞駕駛提醒功能，這個系統(tǒng)比咖啡更好使，你在路上犯困了，它絕對會叫醒你，像很多駕駛員都會有疲勞駕駛的經(jīng)歷，而且又沒有及時找到服務(wù)站，這個時候很需要又一個人來提醒他們，避免因為高速疲勞駕駛而出現(xiàn)危險，可以說這個系統(tǒng)有點(diǎn)像副駕駛的感覺，完成了一個合格的副駕駛的職責(zé)

小鵬G3 L2.5級別自動駕駛算是國內(nèi)比較先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)了。一般跑高速的駕駛員都非常辛苦，而自動駕駛可以大大緩解這種壓力，當(dāng)然自動駕駛輔助目前還不能完全替代人，但像你說的小鵬G3的自動駕駛系統(tǒng)，算是比較好的。L2.5級別是現(xiàn)在合法上高速的最高級別自動駕駛，目前的話，我知道能擁有L2.5的級別自動駕駛的車型并不多，好像也只有小鵬汽車和蔚來而已。小鵬G3的自動駕駛系統(tǒng)還是比較適合開高速的，比方說當(dāng)車輛行駛到高速或者市區(qū)時，想要緩解駕駛壓力，可以打開ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的跟車距離自動調(diào)整與前車距離，前方無目標(biāo)車輛時，按照設(shè)定的巡航速度進(jìn)行巡航，當(dāng)前車停止時，本車可跟停，并跟隨起步，非常地方便，可以大大減小駕駛員身體上的負(fù)擔(dān)，同時，在系統(tǒng)中還加入了駕駛員分神疲勞預(yù)警系統(tǒng)，能夠通過攝像頭實(shí)時識別駕駛員的狀態(tài)并作出提醒，紅外攝像頭的夜視功能可以在夜間的時候夠識別駕駛員，所以也不用擔(dān)心這個功能晚上使用不了?？偟膩碚f，小鵬G3的自動駕駛系統(tǒng)還是比較適合高速上使用的。

1、實(shí)用是值得肯定的，具有自適應(yīng)巡航、車道保持等系統(tǒng)，高速上比較輕松些2、現(xiàn)在大部分汽車廠家都在積極研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但是大部分都處在實(shí)驗及研發(fā)階段，有一些內(nèi)容并不成熟3、其實(shí)沒有L2.5這個級別，只是廠家自己定義的，比2高還沒達(dá)到3這個級別，3這個級別比較尷尬，出現(xiàn)交通事故廠家是有一定責(zé)任的。

6，汽車自動駕駛技術(shù)是怎么樣的

目前我們在市場上所能見到的自動駕駛主要有5個級別，分別是從L0-L5。那么這5個級別分別有哪些功能，又能帶來怎樣的駕駛體驗?zāi)?？首先，所謂的L0級自動駕駛也就是沒有任何自動化技術(shù)，車輛駕駛完全靠駕駛員自己操作。而L1級駕駛又被叫做輔助駕駛，其中包括定速巡航，自動泊車以及車道保持等基本功能。這些功能可以讓駕駛員在駕駛汽車的過程當(dāng)中避免一些疲勞駕駛，不用耗費(fèi)過多的精力。由此可見，目前的L0級和L1級自動駕駛是比較低端的。其次我們再來看一下L2級和L3級自動駕駛。L2級駕駛也就是半自動駕駛，是目前市面上最常見的，在大多數(shù)的車型中我們都能夠看到，其中包括自動輔助駕駛，危險預(yù)判剎車等功能，在安全性能方面還是比較可靠的。而所謂的L3級駕駛又被稱為有條件自動駕駛，與L2級相比，它可以在正常的路段下實(shí)現(xiàn)完全自動化駕駛，但是在一些緊急情況發(fā)生時，還是需要人工來進(jìn)行輔助制動。最后，我們來看一下自動駕駛的最高級別L4以及L5級駕駛。L4級駕駛屬于高度自動駕駛，汽車的整體制動性能以及反應(yīng)能力已經(jīng)達(dá)到了一個比較高的水準(zhǔn)，駕駛員坐在汽車內(nèi)部不用自己操控，而且汽車行駛比較平穩(wěn)順暢。當(dāng)然，駕駛員如果想要選擇人工駕駛汽車，只需要關(guān)閉自動駕駛系統(tǒng)就可以了。最后一個級別就是L5級自動駕駛，它可以實(shí)現(xiàn)無條件的全自動駕駛技術(shù)。也就是不管在任何情況下，都不用擔(dān)心路況以及天氣，只需要坐在車?yán)锩嫘菹⒕涂梢粤?，目前這兩個級別的自動駕駛技術(shù)還有待完善和突破。綜上來看，自動駕駛的級別越高，所能帶來的功能也就越強(qiáng)大。雖然目前我們所能見到的汽車大多數(shù)都控制在L2級，一些比較高端的車型可以達(dá)到L3級，但是想要達(dá)到L4級和L5級還是比較困難的。不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信在不久的將來，完全自動駕駛也將成為汽車的基礎(chǔ)配置。

幫你找的資料汽車安全的重要性：應(yīng)普及的四種安全技術(shù) 最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車型上，但隨著時光的變化，大約每十年，那些本來只能在高端車型上看到的先進(jìn)技術(shù)就會變成中低端車型的標(biāo)配或選裝配置。目前，大多數(shù)的事故主要是由于判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那么，將來，我們的車子上都應(yīng)該配備怎樣的技術(shù)來幫助我們降低判斷的風(fēng)險和疲勞的身心呢？ ●沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng) 主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領(lǐng)域。所以，在提高安全性設(shè)計方面，他們也是不遺余力的進(jìn)行著創(chuàng)新。為了保證車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有時也為了使車輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設(shè)計上就很容易將a、b、c或者d柱設(shè)計的比較粗大，這樣，在駕車途中，也就會阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險。由于這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱為盲點(diǎn)。因此，沃爾沃公司的主動安全研究中心開發(fā)了一種能夠?qū)嚿韨?cè)面和后面進(jìn)行全方位監(jiān)控的系統(tǒng)，稱為blis（盲點(diǎn)信息系統(tǒng)）。通過安裝在車上的攝像機(jī)，它能夠行成一個9.5*3.0米的探測區(qū)域。當(dāng)有車輛進(jìn)入這個區(qū)域的時候，與車輛進(jìn)入位置相同一側(cè)的反光鏡上就會出現(xiàn)一個黃色信號燈，通過這個設(shè)計可以對駕駛者進(jìn)行提示。當(dāng)然，在泊車或遇到兩旁有電線桿的時候，它是不會發(fā)出警報的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車和摩托車，但在比較惡劣的霧天或下雪的時候，它就不能工作了。 ●雪鐵龍的變線提示系統(tǒng)（ldws）在長途行車過程中，我們很容易發(fā)生這樣的問題。一望無際筆直的國道一直伸展向遠(yuǎn)方，藍(lán)藍(lán)的天空下獨(dú)自長距離行車很容易發(fā)生視覺疲勞，緊繃的神經(jīng)也會發(fā)生疲憊。而往往這個時候行車會是一件非常危險的任務(wù)，因為，在這樣的狀態(tài)下，不僅你的反應(yīng)速度會很慢，而且，你還很容易發(fā)生跨過車道的危險。在夜間行車時，這種情況就將更加危險。為了避免上述危險的發(fā)生，雪鐵龍公司開發(fā)了一種變線提示系統(tǒng)（ldws），通過這個系統(tǒng)，它可以在速度超過了80公里/小時以后，對于車輛非正常行駛下變換車道的姿態(tài)給予提示。比如，在你沒有打開轉(zhuǎn)向燈的情況下，車子發(fā)生了偏向左側(cè)或右側(cè)車道的位移，這時，位于車前保險杠上的紅外傳感器就會探測出這種變化，并將信號傳遞到ecu，然后再根據(jù)車輛偏出的方向振動駕駛者的坐墊，比如車子如果向左偏了，就會振動坐墊的左側(cè)。在前保險杠上，每側(cè)都有三個紅外傳感器，上面都設(shè)置了一個紅外線發(fā)射二極管和感應(yīng)傳感器，通過連續(xù)向路面發(fā)射紅外線來感應(yīng)車子是否在正常行駛車道下行駛。這種傳感器不僅可以感應(yīng)到反射自白色車道標(biāo)記的信號，而且，還可以識別其他幾種顏色的記號。但是，車道分隔線的標(biāo)記必須要非常清晰才行，對于那些顏色褪化了的車道分隔線恐怕辨別起來有些吃力。 ●日產(chǎn)的環(huán)視泊車技術(shù) 泊車一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問題，當(dāng)然，對于現(xiàn)在越來越多、越來越大的suv而言，在眾多的車子中做到不刮蹭、輕松停車恐怕并不輕松，一般往往需要另一個人幫你看好前后左右的空間才可以將車子停進(jìn)去。不過，日產(chǎn)的這個新技術(shù)應(yīng)該會成為很多人的福音，因為，它可以幫助你環(huán)視周圍的障礙情況，從而使泊車不再是一件難事。環(huán)視泊車技術(shù)實(shí)際上是模仿了鳥的一種觀察模式，也就是說一只眼看180度。這樣，在車子的前后左右都配備上了攝像頭的車子就可以為駕駛者提供一個全方位車子附近環(huán)境的圖像。在向前移動的時候，它就會顯示出車輛前方和側(cè)面的影像，而在倒車的時候，則可以顯示出車輛后部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個人泊車，也能夠?qū)④囎訙?zhǔn)確的停在車位之中。 ●與傳統(tǒng)巡航行駛相結(jié)合的奔馳跟車系統(tǒng)（distronic）高速行駛的時候，與前車保持一個良好的車距是保證高速駕駛時行車安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發(fā)生前車緊急制動的情況下，留出足夠的剎車距離。通過使用這個技術(shù)，在巡航駕駛的時候，駕駛者唯一需要做的就是轉(zhuǎn)動方向盤就可以了。通過預(yù)先設(shè)置一個與前車的距離，這個系統(tǒng)會按照這個設(shè)定來自動控制與前車的位置。如果超過了這個距離，車子會自動給油追上，如果距離縮短了，那么，車載計算機(jī)也會發(fā)出制動的指令。但如果已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)定距離的20%，該系統(tǒng)就會自動閃亮儀表板上的車燈，并發(fā)出警告聲以提醒駕駛者來控制車輛。再加上傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)，高速路上的行駛過程將變得非常容易。當(dāng)然，預(yù)警式安全技術(shù)并不能夠完全保證車輛的行駛安全，還需要主被動

汽車自動駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點(diǎn)而言，自動駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

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3，多車廠已研發(fā)出L3或L4級智能駕駛車 L3 L4指的是什么

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1，如何點(diǎn)評寶駿RS5的L2級自動駕駛技術(shù)這項技術(shù)在實(shí)際行車過程中

2，吉利有自動駕駛的汽車嗎是屬于什么級別的

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