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dfmea與pfmea的區(qū)別，DFMEA和PFMEA各是什么

來源：整理 時間：2024-12-01 10:59:10 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，DFMEA和PFMEA各是什么

DFMEA設(shè)計失效分析，PFMEA制程失效分析，PMP制程管制計劃記得采納啊
謝謝大師指點！再請教一下：fmea分析是不是不光分析硬件電路（指汽車電子產(chǎn)品，包括軟件），還要分析軟件？

DFMEA和PFMEA各是什么

2，DFMEA與PFMEA 的區(qū)別

失效模式分析中包含的兩個過程，一個是設(shè)計失效模式分析，另一個是生產(chǎn)失效模式分析。兩者的區(qū)別在于DFMEA是產(chǎn)品開發(fā)前期進(jìn)行評估，并將對風(fēng)險及可能發(fā)生概率進(jìn)行一個整合；而PFMEA是對產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。關(guān)注的時間段不同而已，但兩者中間是有重疊的地方，就如項目工程師一般跟進(jìn)到項目試產(chǎn)OK后交給生產(chǎn)，而生產(chǎn)從開始試產(chǎn)時接手。 請采納！

DFMEA與PFMEA 的區(qū)別

3，16949 DFMEA跟PFMEA有什么區(qū)別

潛在失效模式與影響分析 D是設(shè)計階段的 P是生產(chǎn)階段的
FMEA是1950年間因油壓系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)量可靠度（Reliability）時所設(shè)計的一種「××體檢表」，它分D-FMEA與P-FMEA，D即Design是指產(chǎn)品的「硬品/功能/系統(tǒng)」上的可能失效Failure或故障Fault時的問題因果分析與改善對策，P則是Process是指「流程/制程/步驟」上的不良所造成不良后果的改善與因果分析
sfmea——系統(tǒng)fmeadfmea——設(shè)計fmeapfmea——過程fmeamfmea——機(jī)器fmeacfmea——概念fmea 查看原帖>>

16949 DFMEA跟PFMEA有什么區(qū)別

4，潛在失效模式DFMEA PFMEA

首先這些都是汽車件的要求：汽車件五大手冊：APQP MSA SCP FMEA PPAP。汽車件從開發(fā)到量產(chǎn)，有倆個過程：APQP 和PPAPAPQP: 先期質(zhì)量策劃。是產(chǎn)品的研發(fā)階段，分為ABCD四個樣品階段。PPAP: 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序。指項目開發(fā)后進(jìn)入量產(chǎn)階段的批準(zhǔn)驗證過程。MSA: 分析測量系統(tǒng)，包含偏倚、線性、穩(wěn)定性、重復(fù)性、再現(xiàn)性的研究，是汽車件對 量具/檢具的要求SPC: 是制程穩(wěn)定性的研究，汽車件要求關(guān)鍵尺寸/功能尺寸需要滿足CPK/CMK的要求FMEA:潛在失效模式及后果分析,是模擬和識別潛在的風(fēng)險，是重要的預(yù)防和總結(jié)經(jīng)驗的 手段，它分為PFMEA和DFMEA,一個是設(shè)計失效模式分析，另一個是生產(chǎn)失效模 式分。即DFMEA是設(shè)計FMEA，DFMEA是制造FMEA。用的時間段不一樣。OTS,是上述APQP樣品階段的第三階段，是正式的工裝樣品。需要滿足功能性尺寸。CP，是控制計劃，對控制產(chǎn)品所要求的系統(tǒng)及過程的形成文件的描述。這是生產(chǎn)產(chǎn)品的 大綱，和要求，過程控制的依據(jù)。TS16949，質(zhì)量管理體系。是汽車件的強(qiáng)制要求。需要有資質(zhì)的第三方審核通過，有第 三方發(fā)放資格證書。這些都是比較系統(tǒng)的東西，三天也說不完，姑且大概的了解一下吧。寫了這么多了，求采納。如果你對以上的概念都不了解，做質(zhì)量工程師談何容易，其中的環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。你還需要歷練！質(zhì)量工程師的前提就是要精通TS16949和五大手冊。這還只是前提。以上都是我口述的，我這樣的水平也不敢說一定可以勝任質(zhì)量工程師。不打擊你了
這個問題問反了，1）不是識別全不全的問題，而是目前我們的能力可以識別到什么程度的問題。2）不是要對特殊參數(shù)作分析，而是對某個工序，可能對什么參數(shù)有影響。舉個簡單例子，手機(jī)組裝的pfmea，手機(jī)常常有一個工序要裝屏幕，裝屏這個工序，可能引起這些缺陷：a屏劃傷，b屏上有灰，c外殼劃痕......針對這幾個失效模式，可以單獨分析，找對策。但是，對“外殼色差”這種缺陷，就沒必要在裝屏工序來分析。你體會一下這個差異。

5，DFMEA和PFMEA分別是

在導(dǎo)入新產(chǎn)品之前，首先需要做的就是PMP和FMEA，PMP就是制程管制計劃，DFMEA是指設(shè)計失效分析；PFMEA是指制程失效分。
fmea于1960年首此應(yīng)用于航空工業(yè)中的阿波羅任務(wù)(apollo)，并于80年代被美國軍方確認(rèn)為軍方規(guī)范(mil-std-1629a)，是一種系統(tǒng)化之工程設(shè)計輔助工具，主要是利用表格方式協(xié)助工程師進(jìn)行工程分析。其目的在于改善產(chǎn)品和制造的可靠性，指出在設(shè)計階段就可提升設(shè)計的可靠性，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本損失。 本課程可使企業(yè)了解和掌握fmea的根本精神和用意，了解可靠性工程是在設(shè)計規(guī)劃階段就可以加以控制和改善的，并輔以實例練習(xí)，使學(xué)員在實際練習(xí)中真正掌握fmea的精髓，協(xié)助企業(yè)確定對客戶最具影響力的業(yè)務(wù)過程，確定業(yè)務(wù)過程最可能的失效方式，找出過程失效中最難察覺的因素。 fema潛在失效模式分析培訓(xùn)課程內(nèi)容 一、失效模式影響分析(fmea)描述 fmea的目的、起源、分類和實施原則 顧客的定義、執(zhí)行時機(jī) fmea小組的成立 實施fmea的前期準(zhǔn)備 流程圖 因果分析 fmea列表 系統(tǒng)與子系統(tǒng) 接口和交互作用 二、fmea分類 系統(tǒng)fmea 設(shè)計fmea 過程fmea 三、fmea實施步驟 系統(tǒng)中的fmea對每個過程中的輸入所可能出錯的方式進(jìn)行確定 設(shè)計中的fmea針對每個失效模式，確定影響 過程中的fmea確認(rèn)每個失效模式的潛在原因 列出每個原因的目前控制 計算風(fēng)險優(yōu)先數(shù)量（rpn） 采取推薦行動，指定責(zé)任人，并采取行動 指定預(yù)期的嚴(yán)重性、發(fā)生率及察覺水平，并進(jìn)行rpns的比較 四、分析階段 fmea的輸入與輸出 fmea中失效模式與影響的對應(yīng)關(guān)系 故障樹分析(fta) 流程圖與完整的c&.e矩陣分析 案例研究 五、如何有效施行fmea 找出關(guān)鍵的設(shè)計功能 找出關(guān)鍵的制程參數(shù) 構(gòu)建活化型fmea作業(yè)機(jī)制 嚴(yán)重度、頻度、不易探測度的評價準(zhǔn)則 采取后續(xù)改進(jìn)措施的時機(jī) fmea跟蹤 六、實施fmea的注意事項 參加學(xué)員 企業(yè)總經(jīng)理、副總經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、it經(jīng)理、中高階管理層及質(zhì)量工程師。

6，請問APQPPPAPPFMEADFMEA具體指的是什么謝謝

APQP=Advanced Product Quality Planning中文意思是:產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（或者產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃）是QS9000/TS16949質(zhì)量管理體系的一部分。PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(Production part approval process) PPAP生產(chǎn)件提交保證書：主要有生產(chǎn)件尺寸檢驗報告,外觀檢驗報告,功能檢驗報告,材料檢驗報告;外加一些零件控制方法和供應(yīng)商控制方法；主要是制造形企業(yè)要求供應(yīng)商在提交產(chǎn)品時做ppap文件及首件，只有當(dāng)PPAP文件全部合格后才能提交；當(dāng)工程變更后還須提交報告。 PPAP是對生產(chǎn)件的控制程序，也是對質(zhì)量的一種管理方法。PFMEA(Process Failure Mode and Effects Analysis,簡稱PFMEA) 過程失效模式及后果分析是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述。 　　失效：在規(guī)定條件下（環(huán)境、操作、時間），不能完成既定功能或產(chǎn)品參數(shù)值和不能維持在規(guī)定的上下限之間，以及在工作范圍內(nèi)導(dǎo)致零組件的破裂卡死等損壞現(xiàn)象。 　　嚴(yán)重度（S）：指一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別，是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。 　　頻度（O）：指某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能發(fā)生，描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，但不是絕對的。 　　探測度（D）：指在零部件離開制造工序或裝配之前，利用第二種現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因/機(jī)理過程缺陷或后序發(fā)生的失效模式的可能性的評價指標(biāo)；或者用第三種過程控制方法找出后序發(fā)生的失效模式的可能性的評價指標(biāo)。 　　風(fēng)險優(yōu)先數(shù)（RPN）：指嚴(yán)重度數(shù)（S）和頻度數(shù)（O）及不易探測度數(shù)（D）三項數(shù)字之乘積。 　　顧客：一般指“最終使用者”，但也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。DFMEA(:DESIGN FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS)設(shè)計失效模式及后果分析在設(shè)計和制造產(chǎn)品時,FMEA是一種可靠性設(shè)計的重要方法。它實際上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影響分析）的組合。它對各種可能的風(fēng)險進(jìn)行評價、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險或?qū)⑦@些風(fēng)險減小到可接受的水平。及時性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事前的行為”，而不是“事后的行為”。為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在故障模式被納入產(chǎn)品之前進(jìn)行.　　設(shè)計FMEA（也記為d-FMEA）應(yīng)在一個設(shè)計概念形成之時或之前開始，并且在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計有變化或得到其他信息時及時不斷地修改，并在圖樣加工完成之前結(jié)束。其評價與分析的對象是最終的產(chǎn)品以及每個與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。需要注意的是，d-FMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖的同時還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖。因此，雖然d-FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計中的缺陷，但其可以考慮制造/裝配過程中技術(shù)的/客觀的限制，從而為過程控制提供了良好的基礎(chǔ)。
apqp產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃,ppap生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序,pfmea生產(chǎn)潛在失效模式及后果分析，dfmea設(shè)計潛在失效模式及后果分析
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