電動(dòng)汽車自動(dòng)變速箱為什么這么難？一般電動(dòng)車都沒有變速箱。新能源純電動(dòng)車有變速箱嗎？電動(dòng)汽車的核心是DC電機(jī)，它具有很高的功率轉(zhuǎn)換效率，純電動(dòng)車為什么要用變速箱？電動(dòng)車真的需要變速箱嗎？電動(dòng)車有變速箱嗎？純電動(dòng)車有變速箱嗎？變速箱可以說是汽車中最重要的核心部件之一，但與傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者更關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同，電動(dòng)汽車的消費(fèi)者更關(guān)心車輛的充電時(shí)間和續(xù)航里程。

新能源汽車沒有變速箱，而是由電機(jī)通過一組減速齒輪直接驅(qū)動(dòng)車輪。比如上圖是特斯拉Model3的變速箱(參數(shù)圖)，電機(jī)輸出軸經(jīng)過一組齒輪減速后直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種結(jié)構(gòu)相當(dāng)于只有一個(gè)檔位的變速箱，提高轉(zhuǎn)速的唯一方法就是提高電機(jī)轉(zhuǎn)速。所以人們認(rèn)為新能源汽車高速行駛時(shí)功耗高是因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)速太高。如果能像燃油車一樣多設(shè)幾檔，豈不是降低了高速行駛的耗電量？

因?yàn)槠囆旭倳r(shí)所需的功率隨著車速的增加而增加，車速越快，汽車受到的阻力越大，需要更多的功率來克服阻力。所以車速越低，能耗越小，車速越高，能耗越大。所以電動(dòng)車在高速行駛時(shí)，隨著車速的提高，耗電量必然會(huì)繼續(xù)增加，這是正常的。那么增加一個(gè)檔位，高速時(shí)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，能降低功耗嗎？答案很難，因?yàn)殡姍C(jī)本身效率特別高，高速和低速的效率差很小。

電動(dòng)并沒有說一定要用變速箱。變速箱其實(shí)是用在內(nèi)燃機(jī)車上的。為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)狹窄的使用寬度，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍，比如發(fā)動(dòng)機(jī)在15002200轉(zhuǎn)之間最經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力不錯(cuò)。我需要1000轉(zhuǎn)，所以這個(gè)時(shí)候需要換轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變。變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速用變速箱換成1000。電機(jī)的使用范圍很廣，等功率區(qū)很大，一般不涉及變速的問題。變速箱只在爬坡和起步階段使用。如果你硬要說加速性能不好，那只能說你的電機(jī)匹配不好，凈輸出扭矩小。

【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車的變速箱包括雙速變速箱、同軸變速箱、集成電子斷開式差速器的變速箱、集成雙離合差速器的變速箱、三合一電機(jī)控制器的變速箱和集成發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)的變速箱。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源是電機(jī)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相比有一個(gè)區(qū)別，就是在恒功率狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速越慢，扭矩越大；速度越高，扭矩越小。

從加速過程來說，在加速中的每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，電機(jī)總是自動(dòng)降低扭矩來換取該時(shí)間點(diǎn)的最高轉(zhuǎn)速。這樣，電機(jī)本身就具有變速箱的特性，不需要增加變速箱，使電動(dòng)車的車輪可以根據(jù)車況靈活自動(dòng)地輸出不同的扭矩來克服前進(jìn)阻力。你不需要變速箱，但不代表你不需要變速箱；沒有變速箱離合器，電動(dòng)車可以完成行駛的基本功能；但如果電動(dòng)車再搭配上變速箱離合器，就能如虎添翼，錦上添花。

電動(dòng)車的動(dòng)力輸出模式和燃油車完全不同。電動(dòng)車的動(dòng)力來自動(dòng)力電池，動(dòng)力輸出來自直流的永磁同步電機(jī)，加速爆發(fā)力極強(qiáng)。按下開關(guān)時(shí)，電流輸入越大，電機(jī)能夠提供的扭矩就越大。通過高速提高速度，動(dòng)力源非常純凈。電動(dòng)車的電機(jī)扭矩越大，轉(zhuǎn)速越快。從能量傳遞的角度來看，電能到動(dòng)能的能量轉(zhuǎn)換效率大大提高。

馬達(dá)還有一個(gè)特點(diǎn)。在電壓和電流不變的情況下，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越低，電機(jī)效率最高。因此，當(dāng)輸入功率不變時(shí)，電機(jī)會(huì)自動(dòng)保持最高效率來輸出功率。也就是說，電動(dòng)汽車可以通過向電機(jī)輸入動(dòng)力電池的電流來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的控制。沒有變速箱，不僅不會(huì)影響正常行駛，還會(huì)減少不必要的能耗。所以電機(jī)的功能比內(nèi)燃機(jī)簡單很多，動(dòng)力也更大，電動(dòng)車根本不需要變速箱。

帶變速箱的電動(dòng)車的核心是DC電機(jī)，功率轉(zhuǎn)換效率高。電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成。轉(zhuǎn)子線圈在定子產(chǎn)生的磁場中切割磁力線。轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流越大，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越快，可以達(dá)到10000轉(zhuǎn)以上，可以滿足汽車的行駛要求。電機(jī)通過改變勵(lì)磁來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，簡單方便，比昂貴的變速箱更容易。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車，省去了離合器、變速箱等中間環(huán)節(jié)，可以大大提高能量轉(zhuǎn)換效率，縮短不必要的中間能耗。

一般電動(dòng)車都沒有變速箱。我們都是靠電機(jī)轉(zhuǎn)速來控制車速和倒車的，不需要變速箱吧？大部分電動(dòng)汽車之所以沒有配備變速箱，并不是因?yàn)殡妱?dòng)汽車變速箱裝配困難，而是因?yàn)閷ｉT為電動(dòng)汽車開發(fā)變速箱太難了。因?yàn)殡姍C(jī)在任何“轉(zhuǎn)速”下產(chǎn)生的扭矩都大，變速箱在任何檔位都要承受很大的扭矩沖擊，這是一個(gè)難點(diǎn)。開發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車專用變速箱的成本可能比開發(fā)一個(gè)“三電”系統(tǒng)本身要高得多，而且機(jī)械變速箱的結(jié)構(gòu)很難匹配電動(dòng)汽車極快、直接的響應(yīng)。

純電動(dòng)汽車是否有變速箱可以說是車輛最重要的核心部件之一，但與傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者更關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同，電動(dòng)汽車的消費(fèi)者更關(guān)心車輛的充電時(shí)間和續(xù)航里程。今天，邊肖將告訴你是否有純電動(dòng)汽車變速箱。有兩種情況(1)純電動(dòng)汽車是否需要變速箱，但不是必須的。變速箱(包括單減多檔)和無齒輪(直驅(qū))是現(xiàn)有純電動(dòng)汽車的配置。

電機(jī)的高效區(qū)比發(fā)動(dòng)機(jī)的要寬得多，但也分為高效區(qū)和低效區(qū)。通過調(diào)節(jié)速比，電機(jī)的工作點(diǎn)可以更多的落在高效區(qū)，2.同等性能下的成本優(yōu)勢還是同等成本下的性能優(yōu)勢。為了滿足爬坡的要求，直驅(qū)方案需要讓電機(jī)的最大扭矩更大，變速箱方案速比大，所以你可以選擇高轉(zhuǎn)速低扭矩的電機(jī)，這樣可以節(jié)省電機(jī)成本，而且高速低扭矩電機(jī)會(huì)比低速高扭矩電機(jī)有更寬的高效區(qū)間分布，有利于提高實(shí)際工況的效率。