人工智能駕駛汽車(chē) 最重要的，自動(dòng)駕駛汽車(chē)涉及哪些技術(shù)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-15 11:01:07 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，自動(dòng)駕駛汽車(chē)涉及哪些技術(shù)

最主要是人工智能。人工智能就相當(dāng)于駕駛者的大腦。其他還會(huì)有一些輔助技術(shù)，比如激光測(cè)量，聲波測(cè)量，運(yùn)動(dòng)傳感器，GPS等等，相當(dāng)于人的眼睛、耳朵、神經(jīng)感覺(jué)等等。目前這些輔助技術(shù)很多都已經(jīng)非常成熟，甚至遠(yuǎn)超人類(lèi)，比如激光和聲波測(cè)量技術(shù)，目前都運(yùn)用到很高高端車(chē)型上，可以進(jìn)行ACC自動(dòng)巡航。還有夜視技術(shù)，可以幫助駕駛員在漆黑的頁(yè)面看清100米開(kāi)外的人、動(dòng)物、障礙，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類(lèi)的生理極限。但是人工智能，目前還在起步階段。也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛員的四肢、感官目前都已經(jīng)很不錯(cuò)了，甚至超過(guò)人類(lèi)了，但是還缺個(gè)腦子。。。。

國(guó)際汽車(chē)智能化暨新能源汽車(chē)電機(jī)應(yīng)用研討會(huì)會(huì)議議程方向 1、智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3、新能源汽車(chē)電氣及電力系統(tǒng)4、汽車(chē)電子針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)5、汽車(chē)安全系統(tǒng)解決6、汽車(chē)自動(dòng)控制與自動(dòng)駕駛創(chuàng)新技術(shù)7、汽車(chē)用永磁無(wú)刷直流電機(jī)設(shè)計(jì)8、無(wú)刷直流電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用9、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與整車(chē)控制系統(tǒng)10、智能汽車(chē)整體技術(shù)11、智能交通12、汽車(chē)電子與電機(jī)行業(yè)分析

自動(dòng)駕駛汽車(chē)涉及哪些技術(shù)

2，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于人工智能無(wú)人駕駛的發(fā)展有多重要

據(jù)報(bào)道，目前全球正加速向5G時(shí)代邁進(jìn)，展望未來(lái)，擁有極高速率、極大容量、極低時(shí)延的第五代移動(dòng)通信技術(shù)，將給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)更為巨大的變化。報(bào)道稱(chēng)，在今年6月，中國(guó)移動(dòng)、上汽集團(tuán)和華為共同在上海演示了全球首個(gè)基于3GPP 5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛：駕駛員遠(yuǎn)程遙控30多公里之外的車(chē)輛，搭載在車(chē)輛上的攝像頭通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò),將多路高清視頻實(shí)時(shí)傳達(dá)到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái);駕駛員對(duì)車(chē)輛的操控信號(hào)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)瞬時(shí)傳達(dá)到幾十公里外的無(wú)人駕駛車(chē)輛上。在該次測(cè)試中，多路高清視頻可及時(shí)上傳到遠(yuǎn)程控制端，幫助駕駛員及時(shí)準(zhǔn)確判斷路況;同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)使車(chē)輛控制信號(hào)傳輸時(shí)延控制在10毫秒以?xún)?nèi)，這意味著車(chē)速為90公里/小時(shí)情況下因時(shí)延造成的剎車(chē)誤差僅為24厘米，車(chē)輛在遇到極端危險(xiǎn)狀況緊急制動(dòng)時(shí)仍可最大限度保證安全。分析人士表示，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)就像氧氣一般重要，5G網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載能力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于4G，網(wǎng)絡(luò)擁堵?tīng)顩r會(huì)大為減少，5G技術(shù)會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)這類(lèi)高優(yōu)先級(jí)用戶(hù)特別考慮，保證汽車(chē)控制信號(hào)能夠一直以足夠快的響應(yīng)速度來(lái)傳輸。希望5G可以帶動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展！

無(wú)人駕駛和5g網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有太多關(guān)系，無(wú)人駕駛是一個(gè)自動(dòng)駕駛程序，當(dāng)然到了5g時(shí)代，這些科技會(huì)發(fā)展的更好

5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于人工智能無(wú)人駕駛的發(fā)展有多重要

3，在高精地圖領(lǐng)域?qū)挼士萍际遣皇强梢耘cBAT相提并論

其實(shí)，在高精地圖領(lǐng)域，地圖廠(chǎng)商里都知道寬凳科技，在業(yè)內(nèi)很有名氣的，BAT怎么說(shuō)呢，它不是專(zhuān)注做一件事，做不到很精，寬凳科技是專(zhuān)門(mén)專(zhuān)注只做高精地圖的，所以要是在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，那絕對(duì)是超越BAT的。

隨著B(niǎo)AT的加入，行業(yè)壁壘也被迅速拉高，高精地圖領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也迅速成為了巨頭之間的角力，百度地圖是基于和博世集團(tuán)、TomTom等相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭合作，打造的一個(gè)“AI based Map”，融匯基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、出行方式、智慧交通等構(gòu)建起的信息“地圖大腦”。阿里系的高德地圖是與精準(zhǔn)位置服務(wù)商千尋位置合作，充分利用動(dòng)態(tài)后處理技術(shù)，提升信息采集效率，以此為基礎(chǔ)從而獲取高精地圖，目前高德已實(shí)現(xiàn)全部采集車(chē)的高精化，它的數(shù)據(jù)采集除了采集車(chē)，還有步采背包以及飛機(jī)等多種自有采集方式。寬凳科技則是以顛覆性的眾包模式，運(yùn)用人工智能技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)駕駛最重要的數(shù)據(jù)平臺(tái)：高精度地圖。它的高精地圖數(shù)據(jù)，是用純視覺(jué)模式替代激光雷達(dá)，實(shí)時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，這種模式，在這個(gè)方面可以說(shuō)是行業(yè)的領(lǐng)先者。

事實(shí)上就是，誰(shuí)能更智能、高效地生產(chǎn)地圖數(shù)據(jù)，誰(shuí)能為用戶(hù)提供更智能化的出行服務(wù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)。寬凳科技經(jīng)過(guò)研發(fā)數(shù)次迭代取得了行業(yè)突破性創(chuàng)新，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的一匹“黑馬”，備受汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作伙伴的關(guān)注與期待。

地圖領(lǐng)域，

BAT大佬們很牛的，如果能和BAT一起相提并論那看來(lái)也是個(gè)狠角色！

在高精地圖領(lǐng)域?qū)挼士萍际遣皇强梢耘cBAT相提并論