特斯拉有必要買(mǎi)自動(dòng)駕駛嗎知乎，中國(guó)允許特斯拉汽車(chē)開(kāi)自動(dòng)駕駛嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-04 02:49:51 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，中國(guó)允許特斯拉汽車(chē)開(kāi)自動(dòng)駕駛嗎

放心，這在中國(guó)是不可能容許的！

自動(dòng)駕駛的作用是減輕駕駛者的疲勞程度，但是監(jiān)控還是靠人?？梢詫?shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，就是有些突發(fā)狀況還是需要駕駛員介入。這個(gè)涉及法律政策層面

中國(guó)允許特斯拉汽車(chē)開(kāi)自動(dòng)駕駛嗎

2，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的特斯拉是否需要駕照

自動(dòng)駕駛的特斯拉也需要人為操作，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，自然也要駕駛證?，F(xiàn)在雖然有無(wú)人駕駛車(chē)在研發(fā)中，但是研發(fā)出以后還是需要考駕駛證的，因?yàn)榕龅揭恍┨厮浊闆r還需要車(chē)主自己判斷處理。自動(dòng)駕駛汽車(chē)，又稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種透過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能式的汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛?，F(xiàn)時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在研究及測(cè)試中，還沒(méi)有批準(zhǔn)作商業(yè)營(yíng)業(yè)或私人使用。

要的目前自動(dòng)駕駛車(chē)還不能完全脫離人的

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到225千米，續(xù)駛里程達(dá)到500多千米，這種車(chē)肯定是要有駕駛證才能駕駛的。至少應(yīng)當(dāng)是c1駕駛證的。

如果是自己開(kāi)。不是需要駕駛證的。

購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的特斯拉是否需要駕照

3，不知道有人比較過(guò)小鵬P7和特斯拉的自動(dòng)駕駛功能嗎

小鵬P7這套Xpilot 3.0的硬件架構(gòu)被定義為全行業(yè)最強(qiáng)輔助駕駛硬件架構(gòu)，搭載12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭、1顆智能座艙攝像頭、高精度地圖、高精度定位融合、英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片。除特斯拉外，小鵬是第二個(gè)能夠完全自主建立感知能力的車(chē)企。在我看來(lái)，無(wú)論是將自動(dòng)駕駛分為四大顆?！兄?、定位、規(guī)劃、控制，還是從這套硬件架構(gòu)本身，或者是從小鵬自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的組成架構(gòu)等等來(lái)看，并不能完整詮釋小鵬P7這款車(chē)的特殊性。對(duì)比特斯拉，在自動(dòng)駕駛上特斯拉一直堅(jiān)持純視覺(jué)方案，全車(chē)21個(gè)傳感器，包括12個(gè)超聲波、8個(gè)攝像頭、1個(gè)前置毫米波雷達(dá)，主要以視覺(jué)感知為主。而小鵬P7則是多傳感器融合的方案，除了配置31個(gè)傳感器外，P7還通過(guò)高精度地圖+RTK差分+雙頻高精GPS+超高精度IMU實(shí)現(xiàn)了超視距+實(shí)時(shí)在線的輔助駕駛能力。超視距+實(shí)時(shí)在線這兩個(gè)地方，是我認(rèn)為小鵬P7在自動(dòng)駕駛方案上與特斯拉最大的不同。某種程度上，可以將特斯拉看成桌面端或者單機(jī)的，將小鵬P7看成是移動(dòng)端或者聯(lián)網(wǎng)的。不管什么方面，我覺(jué)得小鵬P7會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的發(fā)展希望。

絕密飛行

首先，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)漸趨成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)智能化的要求也已經(jīng)越來(lái)越高。小鵬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力中的一員，本身就非常注重汽車(chē)在智能化方面的研發(fā)，自創(chuàng)立開(kāi)始到現(xiàn)在，小鵬汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)過(guò)800項(xiàng)以上的專(zhuān)利技術(shù)，特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，更是投入了大量的精力和研發(fā)資金。據(jù)悉小鵬P7將會(huì)搭載號(hào)稱(chēng)全行業(yè)最強(qiáng)的輔助駕駛架構(gòu)XPilot 3.0，其中就包括英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片。這款芯片是英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的芯片，不管是安全架構(gòu)還是精準(zhǔn)性在世界范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先水平，與特斯拉Model 3的FSD芯片相比也毫不遜色。尤其是國(guó)內(nèi)人多車(chē)多，交通環(huán)境自然會(huì)更復(fù)雜，而小鵬P7針對(duì)本土化特征的道路環(huán)境、國(guó)內(nèi)駕駛員的習(xí)慣及復(fù)雜的交通環(huán)境進(jìn)行研究，XPILOT 3.0也在適應(yīng)中國(guó)路況方面做出了很多努力。而特斯拉Model3在安全性能方面雖然也已經(jīng)比較完備，但是否適合國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境呢？這點(diǎn)我還是有點(diǎn)存疑的?？偟脕?lái)說(shuō)，我覺(jué)得無(wú)論是特斯拉還是小鵬P7，在自動(dòng)駕駛這塊都是不錯(cuò)的，但從實(shí)際硬件配置而言，還是小鵬P7高級(jí)那么一點(diǎn)。

不知道有人比較過(guò)小鵬P7和特斯拉的自動(dòng)駕駛功能嗎