智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景，智能交通這個行業(yè)的前景如何

來源：整理時間：2023-05-23 16:45:25 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，智能交通這個行業(yè)的前景如何
2，我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢
3，智能交通發(fā)展

1，智能交通這個行業(yè)的前景如何

目前還是很有發(fā)展的潛力,因為現(xiàn)在科技不斷的進步,國家的管理力度也要加強,所以在一定的時間內(nèi)還是很可觀的.

智能交通這個行業(yè)的前景如何

2，我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

近年來隨著國民經(jīng)濟的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通服務手段和內(nèi)容單一、運行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。僅以車載導行系統(tǒng)為例，目前，中國車載導航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計，若中國達到30%的安裝率，車載導航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達1500億元。未來我國智能交通將呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢： 1、動態(tài)感知和實時監(jiān)測的信息獲取。隨著新一代信息技術的深度應用，對交通基礎設施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將更加動態(tài)和實時，這是支撐智能交通發(fā)展的基礎。2、無處不在和隨需而動的信息服務。智能交通提供的信息服務將遍及交通運輸領域的各個角落，并能根據(jù)出行者需要以及時間、費用、舒適、低碳等不同的價值取向，隨時隨地提供個性化、多樣化的信息服務。3、主動預警和快速響應的安全保障。通過車路協(xié)同、船岸通信等方式，實現(xiàn)對危險情況的主動預警和事件的快速響應，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。4、信息共享和業(yè)務協(xié)同的運輸體系。通過信息共享和業(yè)務協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動運輸通道、樞紐、運輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進運輸方式之間的無縫銜接和零換乘。5、綠色環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)展理念。智能交通作為重要技術手段，將為交通運輸節(jié)能減排提供支撐。6、創(chuàng)新驅動和市場引導的發(fā)展模式。未來智能交通將基礎設施、運載工具、出行者、服務提供者等各交通運輸參與方通過信息網(wǎng)絡與價值鏈連接起來，交通信息將按市場引導、價值驅動的原則在各利益相關方之間自由流動，并將產(chǎn)生新的應用服務模式，推動智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。

我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

3，智能交通發(fā)展

自上世紀九十年代中期起步以來，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以概括為：“以應用為主線、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來十年經(jīng)濟社會的進一步轉型升級，特別是相關戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向將發(fā)生五大轉變?！　∫皇菑闹饕獮楣芾眍I域服務向主要為普通出行者服務轉變；二是從主要為小汽車服務向主要為公共交通服務轉變；三是從效率優(yōu)先原則向效能、安全、生態(tài)并重的方向轉變；四是從借鑒、跟蹤國外先進技術轉向自主發(fā)展并創(chuàng)新技術；五是發(fā)展動力主要由技術引領轉向應用和市場兩股力量。　　王笑京說，下一階段智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。與之相適應，依托廣播電視網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以雙向互動為特征的信息服務運營模式，將催生一批新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！　∫缘谝粋€全國統(tǒng)一標準、在全國大規(guī)模應用的智能交通系統(tǒng)――電子不停車收費系統(tǒng)為例，短短幾年間，就已有20多個省區(qū)市正式開通運營。截至今年5月底，相關省區(qū)市開通的電子不停車收費車道超過3000條，用戶超過300萬，各類服務網(wǎng)點及自助終端達6000個。　　上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長薛美根認為，未來智能交通有可能重點滿足人們有關安全與應急的需求，而交通信息則會成為人們生活信息需求的重要組成部分。例如，雨雪天氣過后哪些路段濕滑需要特別警惕，都可事先通過手機或車載終端告知普通出行者。　　同時，智能交通系統(tǒng)可以針對個體進行成本核算，建立碳排放、污染物排放、擁堵的成本分擔機制，讓公平原則在社會交通體系中得到更充分體現(xiàn)。　　薛美根認為，公共交通是未來解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務品質(zhì)，有助于保持現(xiàn)有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續(xù)的交通模式的建立。

中國智能交通系統(tǒng)已從探索進入到實際開發(fā)和應用階段，且保持著高速的發(fā)展態(tài)勢?！　漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，在第二屆城市智能交通市場研討會上，有關專家提到，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項;市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%?！　钠髽I(yè)規(guī)?？矗壳皣鴥?nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域占據(jù)了重要的地位?！　〉?，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后?！　　吨袊悄芙煌ㄐ袠I(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應用。其在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元、車載設備為3500億美元、服務等領域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。

數(shù)據(jù)顯示，中國財政支出在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，《中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景與投資機會分析報告》預計，到2015年這一數(shù)字將達到1500億元。千億市場即將開啟，汽車市場正邁向“車聯(lián)網(wǎng)時代”。預計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元，車聯(lián)網(wǎng)或將成為一個不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍海。　　面對如此巨大的蛋糕，中外企業(yè)早已按耐不住。恩智浦半導體正快馬加鞭地研發(fā)車內(nèi)芯片系統(tǒng)，以實現(xiàn)車與車、車與交通信號燈之間的數(shù)據(jù)交換。除此之外，還有國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)他們也同樣瞄準了這塊龐大的市場蛋糕，早已紛紛著手車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務的研究。從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品已在多款車型上得到廣泛應用?！　‰S著智能交通產(chǎn)業(yè)如火如荼地發(fā)展，行業(yè)標準缺失的短板越來越凸顯。很多人對于智能交通缺乏理解，包括運營商，尚停留在傳統(tǒng)的GPS的運營思想，還有較多一部分根本不接受車載智能。猶如互聯(lián)網(wǎng)剛開始一樣，需要和運營商做解釋說明。除此，目前ITS幾乎沒有標準，只有一些所謂的建設指導意見，而這些意見都很宏觀，結果就是導致A公司生產(chǎn)的產(chǎn)品與B公司的產(chǎn)品無法進行對接，整個行業(yè)比較混亂，成了車載智能的發(fā)展屏障?！　〔粌H如此，智能交通行業(yè)企業(yè)增多，可能會造成企業(yè)之間打價格戰(zhàn)。同一個設備，有些賣3萬，有些賣5萬，本質(zhì)上這些設備成本不一，但部分企業(yè)抱著一錘子買賣的想法，可能會造成市場混亂。　　最后是智能交通的安全性問題。智慧交通的重要任務之一就是提高駕駛的安全性，技術發(fā)展在為人們駕駛提供了進一步的安全保障的同時，也讓人們面臨更復雜的環(huán)境。比如，車內(nèi)半導體數(shù)量的增多加大了電磁干擾，進而增加了安全隱患。目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遇到的最大的安全問題是汽車可以通過互聯(lián)網(wǎng)被遠程控制，但又缺乏相關的法律法規(guī)約束。

7&&&&&

智能交通作為21世紀前50年世界上最大的產(chǎn)業(yè)，將會給社會和人人們的生活方式帶來更多的驚人改變，雖然智能交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展尚不完善，未來還有眾多領域有待于開發(fā)，市場前景廣闊，在較長一段時間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，交通的“智能化”拭目以待。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)。隨著智能交通市場的進一步擴大，智能交通技術也在不斷進步，目前，智能交通技術發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào) 控，載運工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務，主動式交通安全保障與交通應急聯(lián)動。

智能交通發(fā)展