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自動化的意義和重要，采用自動化技術(shù)的好處有哪些

來源：整理時(shí)間：2023-05-26 03:37:35 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，采用自動化技術(shù)的好處有哪些

自動化機(jī)械的好處有：提高社會生產(chǎn)力，系統(tǒng)推開工業(yè)飛速發(fā)展，提高生產(chǎn)能力，工作質(zhì)量，使用安全性和可靠性，調(diào)劑和維修方便，使用性能改良，改良勞動條件。

采用自動化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中解放出來，而且能擴(kuò)展人的器官功能，極大地提高勞動生產(chǎn)率，增強(qiáng)人類認(rèn)識世界和改造世界的能力。

采用自動化技術(shù)的好處有哪些

2，自動化對化工生產(chǎn)的重要性

自動化對化工生產(chǎn)的重要性：采用自動化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中解放出來，而且能擴(kuò)展人的器官功能，極大地提高勞動生產(chǎn)率，增強(qiáng)人類認(rèn)識世界和改造世界的能力。自動化（Automation）是指機(jī)器設(shè)備、系統(tǒng)或過程（生產(chǎn)、管理過程）在沒有人或較少人的直接參與下，按照人的要求，經(jīng)過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)的過程。自動化技術(shù)廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、科學(xué)研究、交通運(yùn)輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)和家庭等方面。

自動化就是工業(yè)自動控制，是化工廠的自動控制系統(tǒng)，以前成為儀表專業(yè)，大家都說儀表是工廠的眼睛，實(shí)際上，現(xiàn)代自動控制系統(tǒng)不僅僅是工業(yè)生成的眼睛，同時(shí)還是工業(yè)生產(chǎn)的大腦。自動化控制系統(tǒng)產(chǎn)品隨著電子技術(shù)的發(fā)展，從以前氣動儀表、電動儀表發(fā)展到目前的集散系統(tǒng)，把單回路的控制集成到了對整個(gè)生產(chǎn)裝置的所有控制系統(tǒng)的控制，操作可以在中央控制室足不出戶就可以控制現(xiàn)場的閥門，能夠及時(shí)通過對工藝設(shè)備里面的溫度、壓力、流量或液位進(jìn)行控制，達(dá)到穩(wěn)準(zhǔn)快的控制效果。如果自動化控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會給工藝生產(chǎn)帶來極大的傷害，特別是會對工藝產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量甚至是安全帶來極大的麻煩。儀表聯(lián)鎖涉及的安全系統(tǒng)對化工工藝生產(chǎn)的安全性極為重要，一個(gè)誤操作可能會引起整個(gè)工廠的爆炸發(fā)生。在線分析儀表對工藝產(chǎn)品的質(zhì)量具有極為重要的意義，特別是對產(chǎn)品的質(zhì)量具有極為重大的意義。隨著DCS控制技術(shù)的發(fā)展，控制系統(tǒng)還在緊急停車方面也有了極大的發(fā)展，特別是對工廠的核心機(jī)組的安全控制具有保護(hù)功能，可以確保工廠的安全生產(chǎn)。作為自控專業(yè)的同學(xué)，還是建議你好好地整理一下思路，把文章寫好，我寫的算是拋磚引玉了。

一切的一切都只是虛偽模糊了眼睛再看看別人怎么說的。

自動化對化工生產(chǎn)的重要性

3，自動化技術(shù)在船舶工程中的應(yīng)用

1. 機(jī)艙自動化發(fā)展歷史及現(xiàn)狀艦艇裝備武器、觀導(dǎo)、通信系統(tǒng)的自動化、電子程控化是衡量艦艇現(xiàn)代化程度的主要尺度，而機(jī)艙自動化是當(dāng)代艦船共同研發(fā)的課題。然而，由于艦船使用任務(wù)的差異，受其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的制約，在船舶自動化設(shè)計(jì)上也會有不同的定位和取向。艦艇機(jī)艙自動化設(shè)置的目的在于避免和防止船員判斷和操作失當(dāng)，貽誤戰(zhàn)機(jī)，其次為減輕船員大量重復(fù)體力消耗，進(jìn)而提高其戰(zhàn)斗力和生命力。民用船舶機(jī)艙自動化除安全可靠因素外，尤以追求船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性為目的。從本世紀(jì)50年代機(jī)電設(shè)備單元(或單機(jī))自動化在艦船上大量采用，1961年日本建成“金華山丸”號，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙集中控制和駕駛室遙控主機(jī)，成為世界上第一艘自動化船。60年代中期發(fā)展無人值班機(jī)艙，出現(xiàn)了第二代自動化船，如1964年日本為丹麥建造的“賽靈月”號(SELEM DAM)65型油船。該船除了機(jī)艙集中控制和駕駛室遙控主機(jī)外，還有火災(zāi)探測及自動滅火裝置。在機(jī)艙、駕駛室和船員居住區(qū)之間設(shè)有通信和報(bào)警裝置。其后，各國船級社陸續(xù)出臺了滿足不同程度自動化分級的一人或無人值班機(jī)艙船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而使艦船機(jī)艙自動化納入規(guī)范化。2. 電站自動化系統(tǒng)的歷史與發(fā)展船舶電站是船舶的重要組成部分，而電站自動化是船舶自動化的主要內(nèi)容之一。電站運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及自動化程度對保證船舶安全、經(jīng)濟(jì)航行具有重要意義。隨著船舶向大型化和多功能化發(fā)展，對船舶電站提出的要求也越來越高，因而船舶電站在近幾十年中有了很大的發(fā)展，其發(fā)展的突出標(biāo)志是自動化。國外船舶自動化一開始大多是從電氣部分著手，從最原始的手動本地操縱進(jìn)化成手動遙控操縱，再進(jìn)一步發(fā)展成半自動控制，最后發(fā)展到目前的最高水平的電站全自動控制的無人值班機(jī)艙。早在60年代初期，日本、德國、英國等國就有電站單元自動化裝置，如:英國的MMF自并車裝置，日本的XET自動并車裝置和XPT自動負(fù)荷分配裝置。到70年代中后期，人們在單元自動化裝置的基礎(chǔ)上，把它們系統(tǒng)地組合成成套電站自動化設(shè)備，系統(tǒng)可在集控室進(jìn)行集中控制，如:“里言斯頓”號船上的SEPA電站自動化控制系統(tǒng)，日本“星光”號船上電站自動化系統(tǒng)。隨著微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展和推廣應(yīng)用，在80年代初期國外研制成功了微型計(jì)算機(jī)單機(jī)控制系統(tǒng)，如:用在我國“德大”輪上的日本大發(fā)公司配套的電站自動化控制系統(tǒng)，廣州遠(yuǎn)洋公司15000噸上使用的丹麥SEMCO公司的APM電動自動化系統(tǒng)。到80年代中后期，隨著微機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，國外眾多國家相繼開發(fā)研制多微機(jī)分布式網(wǎng)絡(luò)型自動化控制系統(tǒng)，如:西門子、AEG等國際著名的大公司近期的產(chǎn)品，是目前國際上最新技術(shù)產(chǎn)品。我國在船舶電站自動化方面起步較晚，而且計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用落后于國際水平。因此，在電站自動化技術(shù)方面存在很大差距。前兒年，國內(nèi)研制生產(chǎn)并投入使用的電站自動化產(chǎn)品，在技術(shù)上大都相當(dāng)于國外六七十年代的產(chǎn)品，是分立元件單元化控制裝置，在測量、控制精度及性能穩(wěn)定性和可靠性方面均不太理想。近幾年，也有不少單微機(jī)電站自動化系統(tǒng)，但由于其存在著一旦微機(jī)出現(xiàn)故障則整個(gè)電站自動化功能將全部失效等這一系統(tǒng)性先天不足問題，因此這一產(chǎn)品的推廣應(yīng)用也受到限制。隨著船舶向大型化、自動化方向發(fā)展，對船舶電站提出了更高的要求，因此，一個(gè)高可靠性、功能齊全的網(wǎng)絡(luò)型多微機(jī)分布式電站自動化控制系統(tǒng)將是未來船舶電站自動化的發(fā)展趨勢。3. 主機(jī)遙控系統(tǒng)的歷史與發(fā)展概況艦船機(jī)艙主機(jī)遙控系統(tǒng)是艦船機(jī)艙自動化的重要組成部分。在本世紀(jì)60年代以前的幾十年里，船舶機(jī)艙里只有個(gè)別的或局部的機(jī)組、系統(tǒng)采用自動化技術(shù)，從局部自動到全面自動化經(jīng)歷了一段較長的歲月。隨著自動化裝置的設(shè)計(jì)、制造和管理各方面的日趨成熟，單項(xiàng)和局部的自動化逐漸增多。1961年1月，日本建成世界上第一艘具有機(jī)艙集中監(jiān)視報(bào)警和主機(jī)遙控裝置的8000噸級“金華山丸”貨船，只需一人值班，船員人數(shù)減少至37人。引起了世界各國的極大關(guān)注，此后，機(jī)艙集中監(jiān)視報(bào)警和主機(jī)遙控系統(tǒng)得以了迅速發(fā)展。70年代中期起，隨著微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展，微機(jī)隨即被用到船上。80年代微機(jī)迅猛發(fā)展，集成度不斷提高，中央處理單元由4位、8位發(fā)展到16、32位以上。使微機(jī)在機(jī)艙集中監(jiān)視報(bào)警和主機(jī)遙控系統(tǒng)中的應(yīng)用得以迅速發(fā)展。我國在70年代后期，緊跟世界輪機(jī)自動化發(fā)展步伐。1978年，萬噸級貨船“長順”輪使用了自行設(shè)計(jì)制造的主機(jī)遙控系統(tǒng)。1990年誕生了我國第一套完整的網(wǎng)絡(luò)型微機(jī)控制主機(jī)遙控系統(tǒng)(CY880型)。該系統(tǒng)成功地安裝于我海軍某綜合補(bǔ)給船上。