物流智能科技有哪些，智慧物流系統(tǒng)每個(gè)層所需要的技術(shù)有哪些

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-14 12:01:54 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，智慧物流系統(tǒng)每個(gè)層所需要的技術(shù)有哪些

冷鏈馬甲線(xiàn)上冷鏈物流交易平臺(tái)：　　原來(lái)的傳統(tǒng)物流存在以下問(wèn)題：信息不對(duì)稱(chēng)，物流信息資源松散，資金資金短缺，商業(yè)環(huán)節(jié)多，業(yè)務(wù)模式單一。智慧物流系統(tǒng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)正是在解決這些傳統(tǒng)物流痛點(diǎn)的同時(shí)開(kāi)發(fā)出行業(yè)智慧型發(fā)展方向，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合大數(shù)據(jù)，依托大平臺(tái)，應(yīng)用RFID、GPS、GIS、云計(jì)算技術(shù)等，對(duì)物品在各個(gè)不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動(dòng)，起到合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)監(jiān)管，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

智慧物流系統(tǒng)每個(gè)層所需要的技術(shù)有哪些

2，物流信息技術(shù)有哪些種類(lèi)

根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類(lèi)編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能技術(shù)等。物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，成功的企業(yè)通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)支持它的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。擴(kuò)展資料在國(guó)內(nèi)，各種物流信息應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門(mén)環(huán)節(jié)是配送中心，其特點(diǎn)是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數(shù)量大。因此在國(guó)內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進(jìn)了物流自動(dòng)化揀選設(shè)備。物流設(shè)備跟蹤主要是指對(duì)物流的運(yùn)輸載體及物流活動(dòng)中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話(huà)等進(jìn)行被動(dòng)跟蹤，可以用RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，但目前國(guó)內(nèi)用的最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。參考資料來(lái)源：百度百科-物流信息技術(shù) （現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的綜合應(yīng)用）

一、物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 物流管理中最基本一項(xiàng)工作就是物流數(shù)據(jù)的采集，條碼技術(shù)和射頻技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集和輸入的重要技術(shù)。 1. 條碼技術(shù) 2. 射頻識(shí)別技術(shù)二、物流自動(dòng)跟蹤技術(shù) 1.GPS技術(shù) 2.GIS技術(shù)三、物流EDI技術(shù)EDI系統(tǒng)一般由如下幾個(gè)方面組成： 1.硬件設(shè)備。 2.增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件。 3.報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)。 4.應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。 5.用戶(hù)的應(yīng)用系統(tǒng)。

物流信息技術(shù)有哪些種類(lèi)

3，物流技術(shù)有哪些

　　物流技術(shù) 物流技術(shù)（Logistics technology）是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱(chēng)。物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。　　表1-1物流技術(shù)分類(lèi)表：　　物流技術(shù) 硬技術(shù) 材料：集裝材料、包裝材料等　　機(jī)械：裝卸機(jī)械、包裝機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等　　設(shè)施：倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)等　　軟技術(shù) 計(jì)劃：對(duì)流通形態(tài)與硬技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃研究與改進(jìn)的工作　　運(yùn)用：對(duì)運(yùn)輸工具的選擇使用、裝卸方法、庫(kù)存管理、勞務(wù)管理　　評(píng)價(jià)：成本計(jì)算等　　物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)是比較容易混淆的，下面我們看看它們的區(qū)別，通過(guò)對(duì)比更準(zhǔn)確地把握物流技術(shù)的概念。　　表1-2物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)對(duì)比表：　　生產(chǎn) 技術(shù) 物流技術(shù) 　　為社會(huì)提供有形物質(zhì) 為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù) 　　直接與科學(xué)技術(shù)新動(dòng)向相適應(yīng) 間接地被動(dòng)地適應(yīng)多樣化需求　　物流技術(shù)是與實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。下面我們對(duì)相關(guān)的技術(shù)作一番簡(jiǎn)要的介紹。　　A、運(yùn)輸技術(shù) 　　運(yùn)輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專(zhuān)用化方向發(fā)展，對(duì)節(jié)能環(huán)保要求嚴(yán)格。鐵路運(yùn)輸發(fā)展重載、高速、大密度行車(chē)技術(shù)。一些和企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系密切的載重汽車(chē)其發(fā)展方向是大型化、專(zhuān)用化，同時(shí)為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺(tái)汽車(chē)以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車(chē)等，另外大型超音速飛機(jī)、大型油輪等。　　B、庫(kù)存技術(shù) 　　庫(kù)存是由單純保管存儲(chǔ)發(fā)展成的對(duì)物流的調(diào)節(jié)、緩沖?，F(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)已成為促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的物流集散中心。倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)的代表性變化是高度自動(dòng)化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可以達(dá)30-40米高，具有20-30萬(wàn)個(gè)貨標(biāo)，同計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中控制，自動(dòng)進(jìn)行存取作業(yè)。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，如回轉(zhuǎn)貨架倉(cāng)庫(kù)，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計(jì)算機(jī)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的形式還有重力貨架式，以及其它形式。　　作為物流中心，大量物資要在這里分類(lèi)、揀選、配送，因此，高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)也得到了發(fā)展。　　C、裝卸技術(shù) 　　裝卸連結(jié)保管與運(yùn)輸，具有勞動(dòng)密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點(diǎn)。因此，推行機(jī)械化以減輕繁重的體力勞動(dòng)非常必要。由于裝卸作業(yè)的復(fù)雜性，裝卸技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，使用最為普遍的是各式各樣的叉車(chē)、吊車(chē)(包括行吊、汽車(chē)吊等)以及散料裝卸機(jī)械等。　　D、包裝技術(shù) 　　包裝技術(shù)是指使用包裝設(shè)備并運(yùn)用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對(duì)象，使其更便于物流作業(yè)。對(duì)其研究主要包括包裝設(shè)備、包裝方法和包裝材料三部分。　　包裝材料常常是包裝改革的新內(nèi)容，新材料往往導(dǎo)致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。對(duì)于包裝材料的要求是：比重輕，機(jī)械適應(yīng)性好；質(zhì)量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價(jià)格低廉。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、塑料制品、金屬制品以及防震材料等。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲(chóng)和防鼠等技術(shù)。　　E、集裝箱化技術(shù) 　　集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過(guò)包裝或未經(jīng)包裝的物流對(duì)象整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定的形狀，以集裝單元來(lái)組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式稱(chēng)為集裝箱化作業(yè)。　　集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設(shè)備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機(jī)結(jié)合。它的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的包裝方式和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運(yùn)輸器具。這被稱(chēng)為物流史上的一次革命。之所以被稱(chēng)為是一次“革命”，與其在整個(gè)物流作業(yè)中的作業(yè)是分不開(kāi)的。在整個(gè)物流過(guò)程中，物流的裝卸搬運(yùn)出現(xiàn)的頻率大于其他作業(yè)環(huán)節(jié)，所需要的時(shí)間多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，占整個(gè)物流費(fèi)用比重大。采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲(chǔ)運(yùn)單元與機(jī)械等裝卸搬運(yùn)手段的標(biāo)準(zhǔn)能互相一致，從而把裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度減少到最低限度，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過(guò)怎樣復(fù)雜的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程，都不會(huì)打亂集裝單元物流的原狀，直到終點(diǎn)。這樣便很大精度上減少了轉(zhuǎn)載作業(yè)，極大地提高了運(yùn)輸效率。在儲(chǔ)存作業(yè)中，采用集裝箱化技術(shù)有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化，提高庫(kù)容利用率，便于清點(diǎn)，減少破損和污染，提高保管質(zhì)量，提高搬運(yùn)靈活性，加速物流周轉(zhuǎn)，降低物流費(fèi)用。　　F、物流信息技術(shù) 　　物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。　　物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用。　　物流技術(shù)的發(fā)現(xiàn)與展望　　電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展,供應(yīng)鏈得到完善和優(yōu)化，物流成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。物流存在于所有生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)，比如倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理都是必須的。隨著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，需要把物流相關(guān)作業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立出來(lái)，交給專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)公司，則可以最大限度減低物流和倉(cāng)儲(chǔ)成本，從而減低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和響應(yīng)速度，從而在市場(chǎng)上占主動(dòng)權(quán)。我國(guó)正處于物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。　　物流業(yè)的發(fā)展很多從國(guó)際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴(lài)于海運(yùn)，有巨大的市場(chǎng)空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專(zhuān)管部門(mén)，而國(guó)內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識(shí)，他們唯一的思路就是模仿和參考其他同行。物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)為各個(gè)地方的貨物輸送提供便利場(chǎng)所，目前很多在籌建和發(fā)展中。機(jī)場(chǎng)和郵電系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)要求更高，機(jī)場(chǎng)需要對(duì)行李實(shí)現(xiàn)自動(dòng)道口分揀輸送，郵電系統(tǒng)更需要在最短的時(shí)間內(nèi)把上千萬(wàn)封的信件根據(jù)目的地自動(dòng)分揀，才能實(shí)現(xiàn)快遞的高效率服務(wù)。　　物流從最初的汽車(chē)、火車(chē)托運(yùn)，到現(xiàn)在的第三方物流集團(tuán)，模式差距很遠(yuǎn)。最傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴(kuò)大，則需要借助信息技術(shù)實(shí)行辦自動(dòng)化的作業(yè)管理。最后發(fā)展為高度智能話(huà)的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)AVG小車(chē)等。當(dāng)物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模還沒(méi)達(dá)到需要全自動(dòng)化的處理要求時(shí)，為了提高物流運(yùn)營(yíng)效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬(wàn)建自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。則需要借助投入相對(duì)小的信息系統(tǒng)，結(jié)合人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)快速出入庫(kù)，快速出單和結(jié)算匯總，這樣能滿(mǎn)足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場(chǎng)空間也是不可限量的。雖然沒(méi)有自動(dòng)化系統(tǒng)效率高，但是操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多的個(gè)性化服務(wù)，完全可以實(shí)現(xiàn)多做單多贏(yíng)利的效果。　　目前全國(guó)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的只有一百多家，但是更多的企業(yè)需要相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)，要求量小且調(diào)度靈活的物流操作，半人工作業(yè)的物流模式即解決多人就業(yè)，也有存在發(fā)展的必然。但是，自動(dòng)化物流系統(tǒng)是提高競(jìng)爭(zhēng)力和走向世界所必須考慮的，目前很多靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，價(jià)格相對(duì)昂貴。其實(shí)，很多層面上中國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)也是可以解決的，比如自動(dòng)分揀系統(tǒng)，只要把現(xiàn)有的信息處理結(jié)合自動(dòng)化處理設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)，而自動(dòng)化處理設(shè)備靠的是單片機(jī)控制和檢測(cè)技術(shù)，這些目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備，只要兩者結(jié)合就能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，則能滿(mǎn)足物流業(yè)對(duì)分揀處理的迫切需要。即使是煤炭分揀一樣可以處理，通過(guò)信息系統(tǒng)識(shí)別發(fā)運(yùn)地和煤炭類(lèi)別，結(jié)合機(jī)械控制技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)分揀傳送。分揀系統(tǒng)在物流運(yùn)用很普遍，比如配送中心需要分揀、前面說(shuō)的機(jī)場(chǎng)、郵電等，而且都是上千萬(wàn)的投資，國(guó)內(nèi)應(yīng)該大力發(fā)展力所能及的技術(shù)領(lǐng)域。物流倉(cāng)庫(kù)有哪些設(shè)備　　1、貨架的形式和特點(diǎn) 　　貨架有：層架、托盤(pán)貨架、閣樓式貨架、懸臂式貨架、移動(dòng)式貨架、重力式貨架、駛?cè)腭偝鍪截浖艿取? 　　層架的特點(diǎn)和用途：層架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，有利于提高空間利用率，方便作業(yè)的存取，是人工作業(yè)倉(cāng)庫(kù)主要存儲(chǔ)設(shè)備。　　托盤(pán)貨架的特點(diǎn)和用途：簡(jiǎn)單，可調(diào)整組合，安裝簡(jiǎn)易，費(fèi)用經(jīng)濟(jì)；出入庫(kù)不受先后順序的限制；儲(chǔ)物形態(tài)為托盤(pán)裝載貨物，配合升降式叉車(chē)存取。　　閣樓式貨架的特點(diǎn)和用途：可以有增加空間使用率，通常上層適合于存放輕量物品，不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走，上層物品搬運(yùn)需配垂直輸送設(shè)備。　　懸臂式貨架、移動(dòng)式貨架、重力式貨架、駛?cè)腭偝鍪截浖艿奶攸c(diǎn)和用途：（略）　　2、叉式裝卸車(chē)的特點(diǎn)和用途　　機(jī)械化程度高；機(jī)動(dòng)靈活性好；可以“一機(jī)多用”；能提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率；有利于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸；成本低，投資少，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。　　3、托盤(pán) 　　4、起重機(jī) 　　5、堆垛機(jī)

物流技術(shù)有哪些