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1，頂級豪車有哪些

法拉利，勞斯萊斯，蘭博基尼。

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2，S90長軸距豪華轎車有什么黑科技么

作為路癡的我，比較看中道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)。媽媽再也不用擔(dān)心我跟著導(dǎo)航也會迷路啦！

同意樓上2位說的，順便再說下我的觀點，我覺得舒適度也是很重要的。s90長軸的底盤是經(jīng)過重新調(diào)教和優(yōu)化的，舒適度灰有更強的提升。

黑科技肯定要數(shù)全系標(biāo)配的第三代城市安全系統(tǒng)，可以交叉路口自動剎車，主動提醒、干預(yù)制動。在大城市真的挺實用的，行車還是安全最重要。

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3，奧迪A8全新黑科技有哪些

全觸屏 OLED 激光大燈語音助手

其實早在在發(fā)布之前，官方就通過幾個宣傳片和電影展示了其具備的眾多黑科技，其中最吸引眼球的便是l3級別的自動駕駛技術(shù)。當(dāng)然提到自動駕駛，就不得不想到特斯拉這個在自動駕駛玩的風(fēng)生水起的品牌，不過從技術(shù)上來看，相比特斯拉的autopilot系統(tǒng)奧迪a8可謂是強出了不少，在汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)期間，駕駛員不再需要時刻監(jiān)督所有過程?？稍谛∮?0km/h復(fù)雜道路下實現(xiàn)自動駕駛，駕駛員能夠在車上閱讀、刷朋友圈、回復(fù)郵件等。如遇到緊急情況時，車輛會發(fā)出接管請求，給駕駛員提供8-10秒的時間評估路況，然后重新控制車輛。相比宿敵寶馬奔馳來說，奧迪的這套自動駕駛技術(shù)更是一絕，在奔馳s級發(fā)布的時候，也曾公布過基于s級研發(fā)的測試車輛已經(jīng)完成了實際道路環(huán)境的自動駕駛測試。只不過到目前為止，尚沒有在量產(chǎn)市售車型上投入實用。而現(xiàn)款寶馬7系雖然也具備一定的自動駕駛輔助功能，但仍保持在第二級自動駕駛的層面，無法實現(xiàn)駕駛者松開方向盤“不管”的水平。以此來看，全新奧迪a8的這套自動駕駛技術(shù)目前真可謂是天下無敵。從技術(shù)的角度看，奧迪這套自動駕駛系統(tǒng)是具有革命性的，在車輛行駛過程中，中央驅(qū)動輔助控制器(zfas)可通過合并傳感器數(shù)據(jù)來計算周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)。除了雷達(dá)傳感器、前置攝像頭和超聲波傳感器外，奧迪也是全球第一家使用激光掃描儀的汽車制造商。當(dāng)然除了這套超強的自動駕駛技術(shù)外，新a8也和寶馬一樣實現(xiàn)了遙控自動泊車，用戶下車后在手機app上按一下，車輛就能自己開到車位或者車位去了。相比寶馬使用鑰匙操控的不同，奧迪所采用的是和智能手機結(jié)合，讓車主可以透過智能手機遙控車輛自動泊入車位中，提升車主用車時的便利性。另外在動力上全新a8也有黑科技加身，它是全球第一批搭載48v電汽系統(tǒng)的乘用車。如今我們常見的汽車配的是12v的電池，這個電池在面對汽車上越來越多的電力設(shè)備時，也就越來越力不從心。而在48v電氣系統(tǒng)下，發(fā)動機啟停系統(tǒng)會更加平穩(wěn)，空調(diào)壓縮機等高負(fù)載設(shè)備在發(fā)動機停止時也可以工作，另外該系統(tǒng)可以支持電子渦輪增壓，提升發(fā)動機效率。其實對于這個48v電氣系統(tǒng)我們也不是太陌生，早在之前新奧迪q7發(fā)布之時，就曾提到過48v系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用。更早時的2013年，比亞迪發(fā)布的“綠混”本質(zhì)上也屬于這一類別，只不過本次奧迪a8則把它搭載到了車型上。另外，在懸架系統(tǒng)上全新奧迪a8也融入了各種黑科技，將四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和奧迪首創(chuàng)的主動懸掛系統(tǒng)結(jié)合在了一起，能實現(xiàn)對每一個輪胎的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行單獨的電控調(diào)節(jié)，再配合路面掃描識別，新一代a8可以實現(xiàn)快速且阻尼范圍廣的調(diào)節(jié)。為了凸顯車輛的主動性，奧迪還專門將新a8上的這套自適應(yīng)空氣懸掛命名為人工智能自適應(yīng)（主動）懸掛系統(tǒng)其實該系統(tǒng)最先出現(xiàn)在奔馳s級（魔術(shù)車身控制系統(tǒng)）上，而寶馬隨后也在全新7系（魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)）上采用了，這主動懸掛這方面奔馳s級是第一個加入了可主動預(yù)判前方路況并做出反應(yīng)的懸架控制系統(tǒng)，而奧迪全新a8到今年才上，風(fēng)頭被奔馳搶了。通過本次的全新?lián)Q代，奧迪a8通過這些“黑科技”著實拉近了與s級和7系之間的距離，再一次用科技為自己證名。事實上，我們的自主品牌又何嘗不是在用科技來實現(xiàn)對合資品牌的彎道超車，雖然我們在經(jīng)驗和技術(shù)上還欠缺，但在科技和創(chuàng)新上我們并不落后于各大豪強。榮威rx5用全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車證明了自己，得到了消費者的認(rèn)可。吉利則是發(fā)布了自己的“intec人性化智駕科技”，為用戶提供更智能和科技的出行方式，比亞迪已經(jīng)做到了新能源全球銷量第一，相信隨著時間的推移和技術(shù)的積累，未來我國的自主品牌也會站在科技的前沿，與各大品牌來競爭。。望采納，謝謝。

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