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什么車沒(méi)有智能科技，法拉利賓利等等這些頂級(jí)車哪些還不是用智能鑰匙的為什么不用

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-03-21 07:00:02 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，法拉利賓利等等這些頂級(jí)車哪些還不是用智能鑰匙的為什么不用

蘭博基尼除了LP 700以外都是非智能的，其它品牌的都是智能的咯，至于為啥嘛....你不覺得超跑發(fā)動(dòng)時(shí)用鑰匙擰不更帶勁點(diǎn)么？呵呵，其實(shí)還是品牌的傳統(tǒng)吧，就像保時(shí)捷的鑰匙孔都是在左邊一樣

蘭博基尼沒(méi)用，是因?yàn)殍€匙轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火的感覺。讓人興奮。

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2，連襟試車報(bào)告朗逸和第七代伊蘭特差在哪

這些天，現(xiàn)代旗下高性能緊湊級(jí)轎車伊蘭特N在澳大利亞上市了，極具賽車風(fēng)格的氣質(zhì)，讓它在車圈刮起了一股現(xiàn)代高性能熱潮，就連廣州車展也是鋪天蓋地的N系列各種新聞。這讓我這個(gè)新晉第七代伊蘭特車主也跟著沾光，畢竟作為家族兄弟性能基因一脈相承。正所謂：沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。尤其是最近，因?yàn)樘娲缶俗愚k事兒，開了幾天他的朗逸過(guò)了把癮后，才正式“對(duì)日系車下頭、對(duì)韓系伊蘭特上頭”。且不論外觀，光是操控和智能化水平上的差距，就夠我叨叨三天三夜。今天，我就切身體會(huì)來(lái)聊一聊，A級(jí)家轎市場(chǎng)中的兩款佼佼者朗逸和第七代伊蘭特的差距究竟在哪兒。朗逸駕駛反應(yīng)有點(diǎn)“鈍” 還是第七代伊蘭特更香大舅子的朗逸是1.5L車型，變速器搭載的是6擋手自一體，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，從參數(shù)上來(lái)看與第七代伊蘭特所差無(wú)幾。參數(shù)只是一方面，關(guān)鍵還是要看駕駛質(zhì)感。駕駛朗逸時(shí)，車上乘坐四名體重在正常范圍內(nèi)的成年人，反而這對(duì)于朗逸的動(dòng)力系統(tǒng)而言似乎超重了。在起步和超車時(shí)，朗逸的動(dòng)力明顯感覺卡頓，而且6擋手自一體變速器的工作狀態(tài)也很佛系，總而言之，朗逸這套動(dòng)力總成明顯不適合追求駕駛操控感的駕駛者。第七代伊蘭特我的第七代伊蘭特同樣也是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是智能CVT變速器，雖然與朗逸參數(shù)相近，但駕駛感受卻大不相同。在我踩下油門時(shí)，第七代伊蘭特的動(dòng)力會(huì)竭盡全力的輸出，起步絲滑，提速積極，同樣坐我們四個(gè)人整車動(dòng)力也很輕松，有種綽綽有余的駕駛感受。第七代伊蘭特高效的動(dòng)能離不開智能CVT變速器的強(qiáng)勢(shì)助攻。相較于6AT變速器，第七代伊蘭特的這款智能CVT變速器反應(yīng)更迅速直接，提速更快，傳動(dòng)效率更高，擋位之間無(wú)卡頓，換擋感覺也十分順滑流暢，駕駛質(zhì)感絕絕子。第七代伊蘭特朗逸大腦有點(diǎn)不“聰明” 還是第七代伊蘭特智商更高大舅子的朗逸沒(méi)有智能語(yǔ)音、沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)，8英寸數(shù)字液晶屏、泊車后視影像系統(tǒng)等實(shí)用配置也是選裝，在這個(gè)智能科技當(dāng)?shù)赖?1世紀(jì)20年代，如此復(fù)古的汽車產(chǎn)品著實(shí)讓很多用戶一朝回到20世紀(jì)90年代。朗逸內(nèi)飾而駕駛第七代伊蘭特，我可以在上車前通過(guò)手機(jī)打開BlueLink APP，遠(yuǎn)程操控空調(diào)，讓車內(nèi)猶如有供暖的北方之家，再也無(wú)畏大幅降溫和寒潮。同時(shí)，我還可以通過(guò)手機(jī)查看車輛周圍影像、查看車輛狀態(tài)信息等，讓第七代伊蘭特的一切都盡在掌控。第七代伊蘭特第七代伊蘭特還相當(dāng)于我身邊的隨行管家，它可以語(yǔ)音提示我車輛當(dāng)前油量不足以到達(dá)目的地，是否需要尋找附近加油站。還有BLE藍(lán)牙鑰匙功能，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)開/鎖車門、啟動(dòng)車輛、娛樂(lè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，還可將鑰匙權(quán)限分享給家人大舅子，家人開車、大舅子拿東西再也不用找閃送來(lái)回送鑰匙，大家都輕松。總結(jié)：大舅子的那輛朗逸跟我的第七代伊蘭特同樣是花了10多萬(wàn)買的，經(jīng)過(guò)我?guī)滋祚{駛對(duì)比。我判斷：駕駛質(zhì)感和科技質(zhì)感完全不在一個(gè)檔次。朗逸給我留下的印象總有一種不大聰明的感覺，但我的第七代伊蘭特動(dòng)力高效、智能又聰明，不僅帶我享受出行，還讓我體驗(yàn)到了科技的便捷，我想這才應(yīng)該是我們年輕人該開的車。

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3，什么車有智能行車系統(tǒng)

奇瑞E5的智能行車系統(tǒng)功能相當(dāng)于通用的安吉星Onstar，但是e5的價(jià)格在那里放著，所以其性能不可能太好，只能說(shuō)有總比沒(méi)有好

inkanet官網(wǎng)最近是升級(jí)了，簡(jiǎn)單的說(shuō)是更加人性化了?，F(xiàn)在，inkanet官網(wǎng)每個(gè)版塊都很人性化，也很細(xì)致的分類，適合更多的人去討論和分享。最好上inkanet官網(wǎng)看看inkanet.pateo.com.cn，你就知道了。其他改車無(wú)罪什么也都起的不錯(cuò)，inkanet官網(wǎng)起得這些論壇版塊名字真的很有意思，很有趣，我覺得對(duì)我?guī)椭艽蟆?/section>

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4，除了新款寶馬750有智能鑰匙外還有什么汽車有智能鑰匙

BMW是很坑爹的。寶馬智能鑰匙最早曝光就說(shuō)要運(yùn)用在BMW I8上，結(jié)果I8一直沒(méi)消息，目前只有BMW 新7系才有智能鑰匙。

在8年前已經(jīng)有很多車使用智能鑰匙，比如雷克薩斯，豐田皇冠等【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

寶馬m部門將研發(fā)基于cs的8系旗艦車型整個(gè)新車型的研發(fā)由寶馬m高性能運(yùn)動(dòng)部門全權(quán)負(fù)責(zé)，該部門同時(shí)還負(fù)責(zé)研發(fā)另一款基于x5和 x6車型的高性能suv。令人矚目的m1概念車同時(shí)將在今年早些時(shí)候的villa deste車展亮相，激起了人們關(guān)注該公司過(guò)去和未來(lái)的極大愛好，但是據(jù)澳大利亞drive雜志稱，作為8系新款車型的這款新車并沒(méi)有引起整個(gè)部門的足夠重視，目前還沒(méi)有任何相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃。寶馬高性能m部總裁ludwig willisch稱，他們現(xiàn)在正忙于開發(fā)量產(chǎn)版的cs概念車，該車將在幾年后上市。這就是為什么，至少到目前為止，m1旗艦車是他們非常希望研發(fā)，但是時(shí)間上卻又不答應(yīng)的原因。 willisch并沒(méi)有明確透露具體時(shí)間，但是他去透露新款m1旗艦車至少需要數(shù)年才能上市銷售。 willisch還稱，雖然這款車最終的名稱還未確定，但這將不會(huì)是一款貼有m標(biāo)志的車型。這是一款與寶馬其他任何車型都不同的新車。因此總部才決定把這個(gè)項(xiàng)目交給m高性能汽車研發(fā)部。為了加速新車的研發(fā)，它的大多數(shù)部件將將于目前推出的7系車型共享，但是新車將比7系車身尺寸有所增加。新款8系車為了獲得gt跑車一般的性能和四門轎跑車應(yīng)有的舒適性，也將與它的競(jìng)爭(zhēng)車型一樣最大限度采用最先進(jìn)的技術(shù)和材料。碳纖維，鋁以及復(fù)合材料等將遍布車身。引擎方面有可能搭載6.0l v12高性能引擎。這臺(tái)v12引擎主要是將源自m5的v10引擎增加兩個(gè)氣缸，這表明這臺(tái)高轉(zhuǎn)速引擎的最大功率至少能達(dá)到500馬力，甚至可以達(dá)到550馬力。除了v12引擎外，新車還將提供排量為5.0升和4.0升的v8引擎。前面提到的即將推出的基于cs的旗艦車型直到2010年才上市銷售，這可能的確要那么久，非常是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)期間的延誤。即使他如期在2010年上市，它依然比保時(shí)捷晚了一步，保時(shí)捷panamera同年將推出混合動(dòng)力和柴油變體車型，而阿斯頓馬丁rapide也即將發(fā)布,還有新近小改的奔馳cls 63 amg也是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。