葉尖速比，風(fēng)力發(fā)電機(jī)當(dāng)槳距角為0時的最佳葉尖速比是多少啊

來源：整理時間：2024-11-10 08:22:57 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，風(fēng)力發(fā)電機(jī)當(dāng)槳距角為0時的最佳葉尖速比是多少啊

每個風(fēng)機(jī)根據(jù)葉片的設(shè)計都不一樣的，一般是在9.2左右

你說呢...

風(fēng)力發(fā)電機(jī)當(dāng)槳距角為0時的最佳葉尖速比是多少啊

2，變頻器如何調(diào)節(jié)葉尖速比

葉尖速比是用來表述風(fēng)電機(jī)特性的一個十分重要的參數(shù)。它等于葉片頂端的速度（圓周速度）除以風(fēng)接觸葉片之前很遠(yuǎn)距離上的速度；葉片越長，或者葉片轉(zhuǎn)速越快，同風(fēng)速下的葉尖速比就越大。----以上來自百度。不知你要調(diào)節(jié)變頻器的葉尖速比有什么作用？降溫嗎？

你好！型變頻器本身沒有條件葉尖速比功能（高壓除外），風(fēng)機(jī)型的可以間接調(diào)節(jié)。希望對你有所幫助，望采納。

變頻器如何調(diào)節(jié)葉尖速比

3，什么是尖速比

數(shù)據(jù)上面是一樣的，誠信的為你作答，有任何疑問可以繼續(xù)追問，希望你可以采納，我先在此謝謝了

不知您說的是不是車上的“減速比”？減速比是“錐齒”與“盆齒”的齒數(shù)之比，也就是驅(qū)動橋上“主動齒輪”與“從動齒輪”的齒數(shù)之比。

這是葉片空氣動力學(xué)的一個名詞，指葉片旋轉(zhuǎn)時葉尖速度和來流速度的比值

尖速比?沒有聽說過.是葉尖速比嗎?通常是指葉尖速比是葉尖速和風(fēng)速的比值

什么是尖速比

4，風(fēng)力機(jī)分別運(yùn)行在恒葉尖速比和恒轉(zhuǎn)速工況下性能有何不同

答：葉尖速比λ=RΩ/??，式中Ω為角速度、??為風(fēng)速、R為風(fēng)機(jī)半徑。風(fēng)力機(jī)運(yùn)行在恒葉尖速比時，即λ恒為常數(shù)，當(dāng)風(fēng)機(jī)風(fēng)速變化的時候，風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速需隨之變化，保證兩者比值恒定，一般適用于風(fēng)速小于額定風(fēng)速的時候。風(fēng)力機(jī)運(yùn)行在恒轉(zhuǎn)速時，不管風(fēng)速怎么變化，在到達(dá)額定功率以前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速要保持恒定。風(fēng)速大于額定風(fēng)速時，通過主動失速或者變槳距調(diào)節(jié)，限制風(fēng)輪從風(fēng)中吸收風(fēng)能，而使發(fā)電機(jī)保持恒定的輸出功率。

搜一下：風(fēng)力機(jī)分別運(yùn)行在恒葉尖速比和恒轉(zhuǎn)速工況下性能有何不同

5，為什么風(fēng)電機(jī)組要講葉尖速比

簡單的說，這個葉尖速比決定了這個風(fēng)機(jī)的構(gòu)型，建議你去百度看葉尖速比的詞條，說的非常明白了。引用來的：葉尖速比是用來表述風(fēng)電機(jī)特性的一個十分重要的參數(shù)。它等于葉片頂端的速度（圓周速度）除以風(fēng)接觸葉片之前很遠(yuǎn)距離上的速度；葉片越長，或者葉片轉(zhuǎn)速越快，同風(fēng)速下的葉尖速比就越大。

6，風(fēng)力機(jī)葉尖渦是什么簡單講講

葉尖渦就是從葉片尖部拖出的渦啊。從渦流理論講，我們可以將風(fēng)力機(jī)葉片的影響用附著渦來代替。而沿著葉片展向的載荷是變化的，于是不同強(qiáng)度的渦就從葉片后緣拖出，形成尾隨渦；同時前后兩個時刻的載荷也是變化的，就形成脫體渦。兩者組成了風(fēng)力機(jī)尾跡區(qū)的內(nèi)部渦面。一般內(nèi)部渦面是不穩(wěn)定的，在一定的角度后會卷起成一根渦線，就是我們說的葉尖渦了。

答：葉尖速比λ=rω/??，式中ω為角速度、??為風(fēng)速、r為風(fēng)機(jī)半徑。風(fēng)力機(jī)運(yùn)行在恒葉尖速比時，即λ恒為常數(shù)，當(dāng)風(fēng)機(jī)風(fēng)速變化的時候，風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速需隨之變化，保證兩者比值恒定，一般適用于風(fēng)速小于額定風(fēng)速的時候。風(fēng)力機(jī)運(yùn)行在恒轉(zhuǎn)速時，不管風(fēng)速怎么變化，在到達(dá)額定功率以前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速要保持恒定。風(fēng)速大于額定風(fēng)速時，通過主動失速或者變槳距調(diào)節(jié)，限制風(fēng)輪從風(fēng)中吸收風(fēng)能，而使發(fā)電機(jī)保持恒定的輸出功率。