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柴油發(fā)電機(jī)原理，柴油機(jī)上的發(fā)電機(jī)的作用是什么原理

來源：整理 時(shí)間：2024-11-02 14:59:51 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，柴油機(jī)上的發(fā)電機(jī)的作用是什么原理

1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀態(tài)2. 供應(yīng)電流到各電器3. 唯有在發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，低于電器耗用電流時(shí)，才由電瓶補(bǔ)足供電所以說電瓶在車子起動(dòng)后，在充電系統(tǒng)不足的情況下，電瓶才會(huì)供應(yīng)出電流，否則電瓶是只會(huì)在充電的狀態(tài)，對車子的電器是無任何的付出(除了濾波外)?；旧犀F(xiàn)在的車子，發(fā)電機(jī)的電流輸出量多相當(dāng)?shù)淖銐?至少在80A以上)，在車子起動(dòng)后，全車的電器全多仰賴發(fā)電機(jī)的輸出，跟電瓶無直接關(guān)系。若車子加裝了很多多余的電器設(shè)備，需要加強(qiáng)的是發(fā)電機(jī)而并不是電瓶，畢竟電瓶的作用主要是在起動(dòng)時(shí)或發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，低于電器耗用電流時(shí)才有作用。車子起動(dòng)后正常工作電壓約為14V，若發(fā)電量低于電器耗用電流時(shí)，此時(shí)將由電瓶供出電流且電壓會(huì)逐步降低直到點(diǎn)火或噴射系統(tǒng)無發(fā)正常工作時(shí)而熄火，但在這過程中引擎的性能也較差(主要是電火能供電壓降低)。
利用柴油機(jī)的動(dòng)力來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能

柴油機(jī)上的發(fā)電機(jī)的作用是什么原理

2，柴油發(fā)電機(jī)的工作原理

柴油在汽缸內(nèi)，經(jīng)過噴油嘴噴射出的高壓霧化后，與空氣濾清器過濾后的潔凈空氣充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，這一過程稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這只是柴油發(fā)電機(jī)組的基本工作原理，要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。希望對你有幫助！
柴油發(fā)電機(jī)是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的發(fā)電機(jī),其發(fā)電機(jī)部分與其他發(fā)電機(jī)沒有不同,所以不存在柴油發(fā)電機(jī)的工作原理一說.
柴油機(jī)提供發(fā)電機(jī)原動(dòng)力，發(fā)電機(jī)發(fā)電！

柴油發(fā)電機(jī)的工作原理

3，一般廠區(qū)的柴油發(fā)電機(jī)工作原理是怎樣的操作注意事項(xiàng)有哪些 搜

一般的是柴油發(fā)電機(jī)，原理就是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過主軸驅(qū)動(dòng)一小型的同步電機(jī)發(fā)電啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前注意事項(xiàng)有：1.檢查機(jī)油液位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)2.檢查水箱是否有水3.按手動(dòng)閥將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣排完，至到柴油回油口有柴油流出為止4.檢查柴油是否在液位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)5.檢查電瓶及接線是否完好，電池電壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)6.確認(rèn)電瓶開關(guān)處于“ON”狀態(tài)7.檢查發(fā)電機(jī)出線是否完好，市電是否切換為發(fā)電（手動(dòng)切換才需要注意，有的公司為市電停電后，發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)）啟動(dòng)后的注意事項(xiàng)：1.看排煙管排煙是否正常，一般為白煙，如果是黑煙，說明柴油未完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)有故障或者處于怠機(jī)狀態(tài)，要及時(shí)切換到正常狀態(tài)2.查看機(jī)油壓力及溫度是否在正常范圍內(nèi)3.查看水溫是否在正常范圍內(nèi)4.檢查三相電電壓是否正常范圍內(nèi)，是否平衡5.檢查三相電頻率是否為50HZ，不在是要調(diào)整到50HZ6.將上述記錄入發(fā)電機(jī)開關(guān)機(jī)日志關(guān)閉發(fā)電機(jī)的注意事項(xiàng)：1.確認(rèn)發(fā)電機(jī)急停開關(guān)處于按下狀態(tài)2.確認(rèn)電瓶開關(guān)處于“OFF”狀態(tài)（主要是斷開電瓶接線，減少電瓶放電電量，確保下次啟動(dòng)時(shí)電瓶有電3,。確認(rèn)發(fā)電機(jī)防護(hù)門關(guān)閉，防止小動(dòng)物及無關(guān)人員進(jìn)入基本就這些吧
不要去拆卸發(fā)電機(jī)，里面有高壓電，
看接的是啥負(fù)載，操作時(shí)也有特殊注意的事項(xiàng)。
電壓是多大的 是否失電自啟動(dòng)來電自停
你好！電壓是多大的 是否失電自啟動(dòng)來電自停如果對你有幫助，望采納。

一般廠區(qū)的柴油發(fā)電機(jī)工作原理是怎樣的操作注意事項(xiàng)有哪些 搜

4，柴油機(jī)上的發(fā)電機(jī)接線原理

接線原理：當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將電壓表一端的表筆與一根引出線相接，另一表筆分別與其他各引出線相接，搭鐵線與火線間的電壓比任何兩火線間的電壓低。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。擴(kuò)展資料：柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí),通過在儲(chǔ)能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中引入輔助功率控制信號,防止柴油機(jī)長時(shí)過流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。在沒有連接到電網(wǎng)的情況下操作的一個(gè)或多個(gè)柴油發(fā)電機(jī)被稱為孤島操作模式。并聯(lián)的工作發(fā)電機(jī)可以在部分負(fù)載下獲得更好的效率。用于孤立社區(qū)的主電源的孤島電廠通常將具有至少三個(gè)柴油發(fā)電機(jī)，其中任意兩個(gè)均被額定承載所需的負(fù)載。參考資料來源：搜狗百科-柴油發(fā)電機(jī)
二根細(xì)的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是勵(lì)磁線，一般是黃色，在發(fā)電機(jī)上是F，整體式（發(fā)電機(jī)內(nèi)有調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)上是D+ ，簡單說發(fā)電機(jī)的原理是轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候切割磁力線產(chǎn)生電能，車上是電瓶給轉(zhuǎn)子供電產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)電，在B+上的電在回到電瓶里。
柴油機(jī)是一單一的動(dòng)力源，他帶動(dòng)不同的負(fù)載可以做不同的功。帶動(dòng)發(fā)電機(jī)就可發(fā)電，帶動(dòng)水泵就可抽水，帶動(dòng)磨面機(jī)可磨面 等。 發(fā)電機(jī)是單一的發(fā)電功能，需要?jiǎng)恿?dòng)。 這個(gè)動(dòng)力可以是柴油機(jī)，就叫柴油發(fā)電機(jī)，也可以是汽油機(jī)，就叫汽油發(fā)電機(jī)，也可以是水輪機(jī)，叫水輪發(fā)電機(jī)。

5，柴油發(fā)電機(jī)工作原理

(僅供參考：福建亞南(YANAN)電機(jī)4000—080—999答) 柴油發(fā)電機(jī)組組的基本結(jié)構(gòu)：柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)作為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來發(fā)電。先說柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等零件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面先說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成 進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。(可以參見上圖)柴油機(jī)的曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，這樣便會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。直流發(fā)電機(jī)：直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。（無刷發(fā)電機(jī)不存在碳刷）交流發(fā)電機(jī)：交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流補(bǔ)充：柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油 機(jī)把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能！但是，在每次的轉(zhuǎn)換過程中都會(huì)有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過來的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出 的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 若使用者需要長時(shí)間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是應(yīng)機(jī)組應(yīng)該要考慮到長時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100kw柴油發(fā)電機(jī)組，常用100kw的柴油發(fā)電機(jī)組備用功率為100kw*110%=110kw。也就是備用100kw的柴油發(fā)電機(jī)組的常用功率為90kw。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。

6，柴油發(fā)電機(jī)組的原理

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。柴油發(fā)電機(jī)組是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用，成為很多企業(yè)的后備電源使用。
　　柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。為了減少機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。
顧名思義，柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)：柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)作為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來發(fā)電。 先說柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程 的柴油機(jī)，下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在 運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成 進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室 中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排 氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。參考資料： http://www.fadianji.org.cn/news_view.asp?news_id=473
文章TAG：柴油發(fā)電機(jī)原理柴油機(jī)上的發(fā)電機(jī)的作用是什么原理

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02

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    【經(jīng)驗(yàn)】 日期：2024-11-02