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雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一般是汽車用還是船用

來源：整理 時(shí)間：2025-01-08 05:04:18 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一般是汽車用還是船用

目前LNG，也就是液化天然氣，利用LNG作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有很多了，在貴陽就有LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車。LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義就是可以利用兩種燃料的，一般船舶用的比較多，汽車的話目前較少
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LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一般是汽車用還是船用

2，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是混合燃燒還是交替燃燒

你好，我個(gè)人開車維護(hù)，已經(jīng)有10年已久，我個(gè)人認(rèn)為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理還是有一點(diǎn)了解，我認(rèn)為我還是有發(fā)言權(quán)的。首先我先對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)簡單分析，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的目的是使燃料充分燃燒增加動(dòng)力，從而節(jié)省燃料成本，在當(dāng)今能源稀缺的時(shí)期，高效動(dòng)力是汽車研發(fā)商的初衷，而市面上的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)也是社會(huì)的發(fā)展趨勢更是汽車行業(yè)的必經(jīng)之路，雙燃料無非是兩種燃料驅(qū)動(dòng)車輛前行，上述所說的雙燃料的初衷，大家不妨得知，應(yīng)當(dāng)是燃燒比和動(dòng)力達(dá)到最大化，進(jìn)而節(jié)省燃油消耗，從而節(jié)約成本才能順應(yīng)社會(huì)、大自然的發(fā)展。其次分析兩種不同燃料的燃燒比當(dāng)然不一樣，它的充分燃燒點(diǎn)也不近相同，要達(dá)到充分燃燒得到更大動(dòng)力，所以大家不難得出，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種不同燃料應(yīng)當(dāng)是交替燃燒，才能使不同燃料達(dá)到高效燃燒，更高效的動(dòng)力，這才是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)者的最終初衷。希望可以幫到你！

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是混合燃燒還是交替燃燒

3，雙燃料汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)損耗大嗎

會(huì)比較大，燃?xì)猓p燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，因燃?xì)猓p燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)高溫工作環(huán)境和燃?xì)庾鳛槿剂系奶匦?，在高熱?fù)荷條件下，機(jī)件強(qiáng)度和硬度下降，受缸體膨脹變形，使機(jī)件之間配合間隙被破壞，潤滑油粘度下降，油膜厚度減少，甚至不能形成油膜，造成潤滑失效和機(jī)件加速磨損。實(shí)踐證明：在正常油溫基礎(chǔ)上，溫度每升高10℃，潤滑油氧化速度將增加1倍。導(dǎo)致潤滑油在高溫下過快氧化、變質(zhì)、結(jié)膠、生成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)失去密封作用等一系列惡果。
這個(gè)建議先燒油比較好，因?yàn)槟銊偞笮尥媸切枰ズ系挠闷湍ズ峡梢允购笃诘陌l(fā)動(dòng)機(jī)使用增加壽命。而且燒氣的車不管是對(duì)火花塞，氣門，缸套，活塞，活塞環(huán)會(huì)比燒油的時(shí)候要磨損要大。所以一般燒氣的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有燒油的耐用。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

雙燃料汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)損耗大嗎

4，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

LPG是指天然氣處理廠和煉油廠所生成的丁烷和丙烷等低分子量碳?xì)浠衔锏幕旌衔铩Ｌ烊粴馓幚韽S生產(chǎn)的LPG是以丙烷和丁烷為主的液態(tài)烴混合物，而來自煉油廠的LPG是以丙烷、丙烯和丁烷、丁烯為主的液態(tài)混合烴。液化石油氣在常溫下用不大的壓力(約1.6MPa)即可變成液體，使用比較方便。液態(tài)LPG經(jīng)減壓和氣化后，再經(jīng)混合器與空氣均勻混合，此混合氣的形成和分配優(yōu)于汽油，且不含鉛和硫，排氣污染小，氣缸與燃燒室內(nèi)積碳也少，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，在冷起動(dòng)和短距離行駛時(shí)不會(huì)稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，更換潤滑油的時(shí)間間隙可加長。LPG熱值高，氣體與空氣混合好，燃燒完全，這可改善汽車的動(dòng)力性；LPG著火溫度高，安全性好；但也存在行駛距離短和儲(chǔ)氣瓶較重及其安全性差等問題。 由于LPG的十六烷值較低，燃料從預(yù)混合方式進(jìn)入氣缸后，一方面會(huì)使柴油機(jī)的著火延遲期變長，另一方面也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率。同時(shí)這部分燃料以均質(zhì)混合氣的形式存在，使缸內(nèi)空燃比的分布與純柴油情況不同，這些都對(duì)缸內(nèi)的燃燒過程會(huì)產(chǎn)生影響，如燃燒溫度、壓力及放熱率等，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放等。影響LPG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放的因素較多，除與LPG的比例有關(guān)外，還受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)(如負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等)及噴油提前角的影響，在一定轉(zhuǎn)速及噴油提前角下，發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物隨LPG比例及負(fù)荷的變化而變化的趨勢。

5，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及典型故障檢修

Omegas CNG系統(tǒng)是多點(diǎn)順序噴射供氣系統(tǒng)。本系統(tǒng)工作時(shí)，燃?xì)怆娔X以原車燃油噴射系統(tǒng)的噴油信號(hào)為基礎(chǔ)輸入信號(hào)，同時(shí)取得燃?xì)鉁囟燃叭細(xì)鈮毫?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，水溫、氧傳感器等參數(shù)校正后，確定該時(shí)刻的噴氣量（噴氣時(shí)間），由燃?xì)鈬娮煜蛳鄳?yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸供氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積許可的范圍內(nèi)，Omegas系統(tǒng)將提供與汽油系統(tǒng)相當(dāng)能量的天然氣。 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油進(jìn)行起動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)換條件滿足燃?xì)怆娔X內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)換條件時(shí)，自動(dòng)切換到燃?xì)鉅顟B(tài)工作。此時(shí)，汽油噴嘴被切斷，燃?xì)庀到y(tǒng)電腦驅(qū)動(dòng)燃?xì)鈬娮扉_始工作。為延長原車油泵的使用壽命，在燃?xì)庀到y(tǒng)工作時(shí)，還讓燃油泵停止工作。 燃?xì)庀到y(tǒng)電腦讀取每個(gè)獨(dú)立汽油噴嘴的控制信號(hào)作為基準(zhǔn)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為燃?xì)鈬娮斓目刂菩盘?hào)。電腦驅(qū)動(dòng)噴氣嘴按照每個(gè)氣缸的工作順序，進(jìn)行順序噴射燃?xì)?。相?duì)于汽油的燃料特性上來說，壓縮天然氣與其有很大的不同，因此，在將原車的噴油時(shí)間信號(hào)裝化為噴氣時(shí)間信號(hào)時(shí)電腦會(huì)綜合計(jì)算各個(gè)參數(shù)進(jìn)行修正。比如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)及急加速狀態(tài)時(shí)，噴油時(shí)間將會(huì)比正常狀態(tài)下延長，用以補(bǔ)償由于燃油未充分霧化所造成的燃料不足；但對(duì)于氣態(tài)的LPG來說，由于不存在霧化不充分的問題，因此，在將此類狀態(tài)下的噴油時(shí)間轉(zhuǎn)化為噴氣時(shí)間時(shí)需進(jìn)行較大程度的校正。當(dāng)系統(tǒng)以燃?xì)膺\(yùn)行時(shí)，還不僅僅是燃料種類的不同，而且噴嘴也不相同，Omegas系統(tǒng)在軟件設(shè)計(jì)上綜合考慮了系統(tǒng)穩(wěn)定流量、噴氣嘴開啟及關(guān)閉時(shí)間。 除控制燃?xì)鈬娮旃ぷ饕酝?，Omegas系統(tǒng)電腦還包括其他一些功能，如氣量顯示，油氣間自動(dòng)轉(zhuǎn)換等。例如，當(dāng)車輛使用燃?xì)膺\(yùn)行且燃?xì)饬坎蛔銜r(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換至汽油狀態(tài)，并伴隨蜂鳴器響聲提醒司機(jī)加氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或轉(zhuǎn)換為汽油運(yùn)行時(shí)，燃?xì)庀到y(tǒng)電磁閥關(guān)閉，系統(tǒng)轉(zhuǎn)回汽油模式。另外燃?xì)怆娔X還有保證燃油系統(tǒng)正常工作的功能。通過安裝有Omegas系統(tǒng)軟件的PC機(jī)及外接接口，可設(shè)置、顯示并檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)。 只是裁剪了一小部分供參考····！
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)？還不就是原來的發(fā)動(dòng)機(jī)哦，任何一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都可以改成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

6，雙燃料汽車有什么特點(diǎn)

汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化石油氣。根據(jù)汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同可分為三種：壓縮天然氣CNG（compressed natural gas），主要成分為甲烷；液化天然氣LNG（liquefied natural gas），甲烷經(jīng)深度冷凍液化；液化石油氣LPG（liqyefied petroleum gas），主要成分是丙烷和丁烷的混合物。氣體燃料汽車一般有兩種，一種為普通汽車改裝的雙燃料汽車，另一種是專用氣體燃料汽車。其中雙燃料汽車保留汽油、柴油的供油系統(tǒng)，外加一套供氣系統(tǒng)，技術(shù)較為成熟；專用氣體燃料汽車可以充分發(fā)揮天然氣理化性能特點(diǎn)，價(jià)格低，污染少，是最清潔的汽車。 目前主要問題在于：1.續(xù)航能力較低（65L罐續(xù)航里程160-200公里），2.加氣站數(shù)量有限，3.加氣口規(guī)格不統(tǒng)一（兩種），4.高壓不安全（國內(nèi)已報(bào)道3起爆炸事故）。
汽油和煤氣，汽油和空氣（試驗(yàn)中），汽油和甲烷，汽油的電池混合的，廠家有本田，豐田，福特，奔馳， 汽油雙燃料汽車是推廣燃?xì)馄嚰夹g(shù)的過渡產(chǎn)品。<br><br>汽油雙燃料汽車常見故障:燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)無信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)用lpg時(shí)動(dòng)力不足<br><br>使用雙燃料汽車有什么利弊？<br>答：推廣使用雙燃料汽車主要有以下幾個(gè)方面的好處：<br>1、大大減少廢氣排放，保持城市空氣清潔。使用lpg與汽油相比，其排放的co要減少80%,hc要減少75%,nox也有明顯下降。所以習(xí)慣上人們把lpg和ng稱作清潔燃料，又把雙燃料汽車稱作綠色環(huán)保汽車。<br>2、有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑狀況。使用lpg作燃料，由于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣為干式混合氣，故不會(huì)出現(xiàn)使用汽油時(shí)那種汽油霧化不佳，液態(tài)汽油沖刷氣缸壁，破壞潤滑油膜，造成氣缸和活塞的早期磨損并使?jié)櫥捅幌♂尯土踊?，致使發(fā)動(dòng)機(jī)其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件磨損等不良現(xiàn)象，可延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命一倍以上，同時(shí)也使機(jī)油的使用時(shí)間延長，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。<br>3、有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。由于lpg 的主要成份是丙烷，其抗爆性能極好，辛烷值達(dá)到120以上，不易發(fā)生爆震現(xiàn)象，能明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，同時(shí)由于燃燒充分并不結(jié)碳從而大大延長發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)間。綜上可節(jié)約維修資金50—80%。<br>4、有利于降低燃料成本、根據(jù)理論測算和實(shí)踐證明，一升汽油和一升lpg所跑的里程基本相同，而每升lpg的價(jià)格比汽油便宜0．6—0．9元，這對(duì)于每天要跑數(shù)百公里耗油數(shù)十升的出租車來說經(jīng)濟(jì)效益是十分明顯的，一旦汽車的養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行費(fèi)改稅則其差價(jià)就更大。<br>5、有著可靠的安全性。由于整個(gè)“雙燃料裝置”的各個(gè)部件都是國家定點(diǎn)廠生產(chǎn)的，都經(jīng)過精密的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的測試，性能安全可靠。同時(shí)由于液化汽的著火點(diǎn)比汽油高，汽化潛熱大，具有自我冷卻作用，因此大大增加了它的安全性。當(dāng)然，任何事物都有其二重性，汽車使用lpg作燃料也存在著一定的缺點(diǎn)。這主要表現(xiàn)為一是啟動(dòng)加速及爬坡時(shí)顯得動(dòng)力差一些（一般下降6％左右）；二是增加了一套lpg 的供給裝置，對(duì)操作和維修的要求相對(duì)較高，無論是改裝或維修均須由定點(diǎn)廠和專業(yè)人員實(shí)施，同時(shí)對(duì)操作的要求也相對(duì)較高；三是無論是舊車改裝或購買商品車均需一次性增加一定的投入。 <br><a target="_blank">http://www.google.cn/search?hl=zh-cn&newwindow=1&client=aff-cs-360se&hs=f2x&q=%e6%89%80%e6%9c%89%e5%8f%8c%e7%87%83%e6%96%99%e6%b1%bd%e8%bd%a6%e6%8a%a5%e4%bb%b7&aq=f&oq=</a>可以去看看現(xiàn)在十萬的雙燃料車比較多了@
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