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三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的區(qū)別，3缸和4缸發(fā)動機有什么區(qū)別

來源：整理 時間：2023-08-26 10:31:23 編輯：智能門戶 手機版

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1，3缸和4缸發(fā)動機有什么區(qū)別

從字面意義上解釋，四缸比三缸多一個缸。除此之外，四缸的平順性比三缸好，震動也小。壽命長。其他沒明顯的差別

3缸和4缸發(fā)動機有什么區(qū)別

2，3缸和4缸發(fā)動機的區(qū)別

三缸車的發(fā)動機只有三個氣缸，四缸車的發(fā)動機有四個氣缸； 一般四缸發(fā)動機比三缸發(fā)動機運轉平穩(wěn)； 如果在同排氣量的發(fā)動機比較，三缸發(fā)動機的氣缸缸徑比四缸發(fā)動機的氣缸缸徑大； 動力性能上三缸機比四缸機大?！　∑嚢l(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

3缸和4缸發(fā)動機的區(qū)別

3，三缸發(fā)動機與四缸發(fā)動機的區(qū)別

四沖程發(fā)動機，必須要有至少4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。另外四缸機可以通過平衡軸來徹底化解一階、二階慣性矩。所以平穩(wěn)性天生占優(yōu)勢。三缸機只是一種為了保證單缸容積不至于過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數(shù)量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭參數(shù)。于是只能無奈縮減氣缸數(shù)量。
一般四缸發(fā)動機比三缸發(fā)動機運轉平穩(wěn)； 如果在同排氣量的發(fā)動機比較，三缸發(fā)動機的氣缸缸徑比四缸發(fā)動機的氣缸缸徑大； 動力性能上三缸機比四缸機大。
性能沒法比，差一個缸在高的科技也沒法禰補動力的區(qū)別，更何況只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定沒有增壓氣等裝置，估計你在猶豫買三缸車還是四缸車，雖然性能上，數(shù)據(jù)統(tǒng)計上差不了多少，但實際使用中還是四缸更好，不論是起步的平順還是高速的沖勁，最重要的，三缸車的確不能在夏天帶空調，一帶空調車都沒法開了，所以還是4缸車好，

三缸發(fā)動機與四缸發(fā)動機的區(qū)別

4，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機有何區(qū)別

3缸發(fā)動機多數(shù)在排量1升以下的，4缸發(fā)動機一般在1--2.5升。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 拓展資料： 1.0 升三缸發(fā)動機是尺寸最小、功率也相應較低的發(fā)動機型，有兩個動力輸出，分別為86馬力和116馬力。四缸是內燃機的汽缸排列型式之一，這種結構在排量小于2.0升的四缸內燃機中最常見。因為它的四個氣缸成直線排列，所以又叫同軸四缸。
三缸渦輪增壓發(fā)動機制造結構簡單，體積比四缸發(fā)動機更小、重量比四缸發(fā)動機更輕。但是與四缸發(fā)動機相比，還是會差一些些。
性能沒法比，差一個缸在高的科技也沒法禰補動力的區(qū)別，更何況只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定沒有增壓氣等裝置，估計你在猶豫買三缸車還是四缸車，雖然性能上，數(shù)據(jù)統(tǒng)計上差不了多少，但實際使用中還是四缸更好，不論是起步的平順還是高速的沖勁，最重要的，三缸車的確不能在夏天帶空調，一帶空調車都沒法開了，所以還是4缸車好，

5，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機有區(qū)別么

首先最大的區(qū)別就是缸數(shù)不同，三缸發(fā)動機比起四缸發(fā)動機少了一個氣缸，所以在發(fā)動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養(yǎng)也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
談到現(xiàn)在的三缸機和四缸機的區(qū)別，個人想也僅僅是二者在結構上的區(qū)別了，三缸雖然少了一個缸，許多人都會認為三缸機抖動大、動力差，但在目前來看，從實際體驗和消費者口碑來說，三缸機已經和四缸機并無太大的差別，很多三缸機在動力性能的表現(xiàn)上已經完全超越了同排量甚至更大排量的四缸自然吸氣發(fā)動機了，在多數(shù)人都會抨擊的NVH上，現(xiàn)在的三缸也已經做到與四缸機不相上下的水平了。之前別克舉辦了一場三缸和四缸盲測的活動，參與者被蒙上眼分別坐在三缸車型和四缸車型里感受NVH，有76%的人沒能猜出自己所體驗的車是三缸還是四缸。所以不難看出，現(xiàn)在的三缸機與四缸機在抖動與噪聲方面，差別真的微乎其微。
隨著環(huán)保政策越來越緊，汽車行業(yè)也正在經受著巨大的考驗，以前追求的大排量發(fā)動機現(xiàn)在不在受寵，更多的車企開始研制和使用小排量的渦輪發(fā)動機，大部分小排量發(fā)動機都是三缸，而1.5L左右的一般都是四缸發(fā)動機，其實最開始的時候都是使用的三缸發(fā)動機，后來由于三缸發(fā)動機抖動的厲害不斷延展到4缸、6缸、8缸、12缸發(fā)動機，那么三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機有哪些優(yōu)缺點呢？先來說說三缸發(fā)動機的優(yōu)點：三缸機很輕，有利于減輕整車質量；三缸機容積小，有利于發(fā)動機艙重新布局；三缸機油耗低，排放少（笑）。缺點是什么呢？缺點就是：工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動：由于發(fā)動機兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動，發(fā)動機聲音或也將更大。四缸發(fā)動機相比三缸發(fā)動機，動力比較充沛，排量一般也都稍大于三缸機，能夠兼顧市內代步和中、短途行駛，但是他的車價要略高于三缸機車型，油耗和保養(yǎng)費用也稍高。
性能沒法比，差一個缸在高的科技也沒法禰補動力的區(qū)別，更何況只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定沒有增壓氣等裝置，估計你在猶豫買三缸車還是四缸車，雖然性能上，數(shù)據(jù)統(tǒng)計上差不了多少，但實際使用中還是四缸更好，不論是起步的平順還是高速的沖勁，最重要的，三缸車的確不能在夏天帶空調，一帶空調車都沒法開了，所以還是4缸車好，

6，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機有什么區(qū)別

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。2、三缸發(fā)動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。3、三缸發(fā)動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時后續(xù)維修保養(yǎng)相對于四缸來說更加便宜一些。4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現(xiàn)在對三缸發(fā)動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。5、三缸發(fā)動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替運行，動力輸出不連貫，所以很多廠家都選擇加裝渦輪增壓來彌補鞋子缺陷。比如別克與福特的1.0T渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.0自吸只有八九十馬力。寶馬率先推出了1.5T渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.6L以上四缸發(fā)動機的表現(xiàn)了。6、三缸發(fā)動機低扭矩輸出更充沛一些，但是高轉速輸出沒有四缸發(fā)動機持續(xù)性好。三缸增壓的扭矩平臺窄，動力衰減的更快，這一點駕駛的時候對比一下就可以明白。雖然現(xiàn)在各大廠商都在積極研發(fā)自己的三缸增壓發(fā)動機，但是三缸發(fā)動機抖動、噪音、動力輸出等一些先天機械性缺點不能完全消除。只能盡力改變，所以三缸增壓發(fā)動機很難走上主流。
首先最大的區(qū)別就是缸數(shù)不同，三缸發(fā)動機比起四缸發(fā)動機少了一個氣缸，所以在發(fā)動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養(yǎng)也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
區(qū)別：構造、噪音大小、動力性能、渦輪遲滯。1、構造不同三缸渦輪增壓發(fā)動機制造結構簡單，體積比四缸發(fā)動機更小、重量比四缸發(fā)動機更輕。四缸發(fā)動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。三缸發(fā)動機是由三個氣缸組成的發(fā)動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力。2、噪音大小不同三缸發(fā)動機聲音比四缸發(fā)動機更大，雖然采用的平衡軸技術，但仍然無法解決問題。3、動力性能不同三缸發(fā)動機相比四發(fā)動機有更快的動力響應和更強的動力性能。在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動機，同排量下三缸發(fā)動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數(shù)少機械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會降低單缸效率。4、渦輪遲滯不同三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發(fā)動機相比于四缸發(fā)動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。5、油耗不同三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機油耗低由于三缸發(fā)動機的結構優(yōu)勢，在油耗控制方面出色。發(fā)動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動機熱效率更高。三缸發(fā)動機因為結構原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。參考資料來源：搜狗百科--四缸發(fā)動機參考資料來源：搜狗百科--三缸發(fā)動機
隨著環(huán)保政策越來越緊，汽車行業(yè)也正在經受著巨大的考驗，以前追求的大排量發(fā)動機現(xiàn)在不在受寵，更多的車企開始研制和使用小排量的渦輪發(fā)動機，大部分小排量發(fā)動機都是三缸，而1.5l左右的一般都是四缸發(fā)動機，其實最開始的時候都是使用的三缸發(fā)動機，后來由于三缸發(fā)動機抖動的厲害不斷延展到4缸、6缸、8缸、12缸發(fā)動機，那么三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機有哪些優(yōu)缺點呢？ 先來說說三缸發(fā)動機的優(yōu)點： 三缸機很輕，有利于減輕整車質量；三缸機容積小，有利于發(fā)動機艙重新布局；三缸機油耗低，排放少（笑）。 缺點是什么呢？缺點就是：工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動：由于發(fā)動機兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動，發(fā)動機聲音或也將更大。 四缸發(fā)動機相比三缸發(fā)動機，動力比較充沛，排量一般也都稍大于三缸機，能夠兼顧市內代步和中、短途行駛，但是他的車價要略高于三缸機車型，油耗和保養(yǎng)費用也稍高。
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