多個第三方數(shù)據(jù)顯示，滴滴擁有中國超過87%的專車 市場份額；網(wǎng)上打車99%以上市場份。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，為客戶提供“隨時隨地，專人專車”的全新專車體驗，18調(diào)研公司易觀國際的權威市場最新數(shù)據(jù)顯示，成立僅半年的中國專車以10.7% 專車的活躍用戶覆蓋率穩(wěn)定在國內(nèi)。
某網(wǎng)上叫車軟件，叫車前需要充值預付款，但充值后經(jīng)常叫不到車，部分用戶賬戶也被清零。近日，易到用車因“退款難”、“零賬戶”、“聯(lián)系不到客服”等問題被密集投訴。司機和乘客的余額在黑貓投訴平臺上變成了“待付”，“易到用車”APP的投訴名列前茅，大部分是乘客充值未使用余額，現(xiàn)在無法提現(xiàn)。2021年10月，易車發(fā)布了易車維權計劃(以下簡稱計劃)。公司希望通過“商城消費、自營扣款、債轉(zhuǎn)股、等待提現(xiàn)”四個渠道為用戶解決歷史權益問題。
此外，易車還承諾，在易車后續(xù)運營中，承諾不設立資金池，包括但不限于不使用自有銀行賬戶歸集或存放打車乘車資金或公司用戶充值資金；不打價格戰(zhàn)，把用戶權益放在第一位，積極有序運營；在易到用車權益保障計劃中設立等待提現(xiàn)專項資金，對特殊情況和困難用戶優(yōu)先使用易到用車；增加兩條客服專線，提高客服響應速度，及時響應，解決用戶相關需求。
4月12日，神州專車的運營主體UCAR公司正式提交掛牌新三板申請。與外界相比，持有滴滴股權的阿里為什么會轉(zhuǎn)投神州專車以及為什么會轉(zhuǎn)讓全部股權？資本市場或許更好奇:中國專車近300億的估值從何而來？一旦掛牌成功，新三板將迎來一個大霸主。4月12日，神州專車的運營主體UCAR公司正式提交新三板掛牌申請。
解決了關于神舟專車近期發(fā)展的一系列問題和思路。阿里到底有沒有投資？這是從媒體到投資人都無法回避的話題。3月底，有傳言稱阿里巴巴已完成對UCAR近30億元的戰(zhàn)略投資，持有9.8%的股份。但阿里巴巴對此并不認同，僅表示與滴滴出行合作緊密愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。緊接著，4月11日，神州專車正式宣布與阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿里證實。雙方將逐步推進汽車電商、營銷、云計算應用、高精地圖和出行數(shù)據(jù)、智能汽車等多方面的戰(zhàn)略合作。
