汽車企業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，誰先進(jìn)入市場，誰敢投資，就能影響未來的市場份額；雖然現(xiàn)在受到法律法規(guī)的限制，但并不妨礙這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,宣傳戰(zhàn)肯定有，但在我看來，最終的定義應(yīng)該還是技術(shù)戰(zhàn),我估計(jì)-2駕駛的技術(shù)在未來一兩年的汽車市場會非常火，所以“技術(shù)戰(zhàn)”是一定的,對于消費(fèi)者來說，L3-2駕駛技術(shù)確實(shí)可以在很大程度上緩解,再說長安的L3自動駕駛技術(shù)真的是國內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)先水平。
1、長安量產(chǎn)L3級 自動 駕駛:自主品牌的技術(shù)戰(zhàn)or宣傳戰(zhàn)?宣傳戰(zhàn)肯定有，但在我看來，最終的定義應(yīng)該還是技術(shù)戰(zhàn)。汽車企業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，誰先進(jìn)入市場，誰敢投資，就能影響未來的市場份額；雖然現(xiàn)在受到法律法規(guī)的限制，但并不妨礙這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，目前，這方面的政策限制正在逐步放開。而且隨著科技水平的整體提高，越來越多的高科技技術(shù)將會在各行各業(yè)投入使用，對于消費(fèi)者來說，L3-2 駕駛技術(shù)確實(shí)可以在很大程度上緩解。再說長安的L3 自動 駕駛技術(shù)真的是國內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)先水平，畢竟長安一直敢在技術(shù)上花錢。這一次L3推出后，其他品牌應(yīng)該著急了，我估計(jì)-2駕駛的技術(shù)在未來一兩年的汽車市場會非常火，所以“技術(shù)戰(zhàn)”是一定的。
