控制系統(tǒng)包括車道保持系統(tǒng)(LKAS)、自動駐車輔助系統(tǒng)(PLA)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等,自動駕駛系統(tǒng):系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，實現(xiàn)對列車的實時連續(xù)控制,基于車輛環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)，有兩種輔助駕駛操作系統(tǒng):預(yù)警系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

car自動駕駛system。自動 駕駛決策系統(tǒng)負(fù)責(zé)路線規(guī)劃和實時導(dǎo)航。規(guī)劃和實時導(dǎo)航不僅需要高精度的數(shù)字地圖，還需要V2X通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。自動 駕駛的決策系統(tǒng)要協(xié)調(diào)和安排自動 駕駛汽車硬件、雷達、攝像頭、聲納等各種傳感器硬件。車駕駛注意事項不要空擋滑行。很多司機認(rèn)為空擋滑行可以省油，但這是錯誤的。用自動中的車在空擋滑行，并不能達到省油的效果。長時間在空擋滑行會導(dǎo)致自動變速箱液壓管路油壓不足，這不僅會需要注意的是，停車時自動檔位的車主與停車時手動擋的車主完全不同。停車自動擋位或長時間怠速時，應(yīng)先踩下剎車，掛入N擋，然后拉下手剎，松開剎車踏板。當(dāng)車輛停止時，掛入P檔。

基于車輛環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)，有兩種輔助駕駛操作系統(tǒng):預(yù)警系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。預(yù)警系統(tǒng)包括正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)(BSW)、-1疲勞預(yù)警系統(tǒng)(DFM)、全景觀察系統(tǒng)(MVCS)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等。控制系統(tǒng)包括車道保持系統(tǒng)(LKAS)、自動駐車輔助系統(tǒng)(PLA)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等。

自動 駕駛它本身就是一種技術(shù)自動駕駛它分為幾個層次，使用的原理和技術(shù)都不一樣。自動 駕駛可以通過信息收集、分析識別、行動決策、設(shè)備控制四個步驟來完成，以下是具體描述:1。自動 駕駛系統(tǒng):系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，實現(xiàn)對列車的實時連續(xù)控制，利用現(xiàn)代通信手段直接面對列車，可以實現(xiàn)列車與地面的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大。后續(xù)列車和控制中心可以及時知道前車的準(zhǔn)確位置，使得運營管理更加靈活，控制更加有效，更加適合列車的需要-2駕駛，2.自動 駕駛系統(tǒng)主要功能:主要功能為地鐵與車輛之間的雙向信息傳輸，運營機構(gòu)的綜合和應(yīng)急處理。車地信息傳輸通道是列車運行的重要組成部分自動控制系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)的車載設(shè)備完全依靠從地面控制中心接收的行車控制命令來監(jiān)控列車的實際速度和地面允許的速度命令，當(dāng)列車速度超過地面限速時，車載設(shè)備會實施制動。