主要在輸電線路上安裝輸電線路微波覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可有效監(jiān)測(cè)輸電線路覆冰情況，為預(yù)防冰災(zāi)提供可靠保障。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集傳輸、視頻監(jiān)控和預(yù)警發(fā)布平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析組成。Its 數(shù)據(jù)采集傳輸主要是指通過微波傳感器采集電力線上的覆冰厚度，并將溫度、濕度、風(fēng)速傳輸?shù)奖O(jiān)控中心數(shù)據(jù)。視頻監(jiān)控通過遠(yuǎn)程控制終端將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，通過視頻圖像技術(shù)及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。

Active微波RFID RF系統(tǒng)的組成和工作原理如下:1 .RFID工作原理RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜；標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，利用感應(yīng)電流獲得的能量將芯片中存儲(chǔ)的產(chǎn)品信息發(fā)送出去?；蛘咧鲃?dòng)發(fā)送某個(gè)頻率的信號(hào)，閱讀器讀取并解碼信息，然后發(fā)送到中心信息系統(tǒng)進(jìn)行處理數(shù)據(jù)。2.應(yīng)用軟件系統(tǒng)由三部分組成:一套完整的RFID 系統(tǒng)，由閱讀器和電子標(biāo)簽組成，即所謂的應(yīng)答器和應(yīng)用軟件系統(tǒng)。其工作原理是閱讀器向應(yīng)答器發(fā)射特定頻率系統(tǒng)的無線電波。

微波Communication系統(tǒng)無線電管理事項(xiàng)解讀工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于微波Communication系統(tǒng)頻率使用規(guī)劃調(diào)整和無線電管理的通知》(工信部發(fā)[2022]號(hào))通知相關(guān)內(nèi)容如下:1 .通知背景微波Communication系統(tǒng)因其良好的傳輸性能數(shù)據(jù)，已廣泛應(yīng)用于我國(guó)廣電、電力、水利、基礎(chǔ)電信等部門和行業(yè)。1996年以來，國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)先后發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布設(shè)置和使用微波中繼通信站管理規(guī)定的通知》、《關(guān)于調(diào)整130GHz數(shù)字微波中繼通信系統(tǒng)容量系列和射頻信道配置的通知》、《關(guān)于發(fā)布7GHz頻段數(shù)字。-2/關(guān)于容量和射頻通道配置等的通知。，定義了1.523GHz頻段微波communication系統(tǒng)的信道配置，并標(biāo)準(zhǔn)化了微波communication-2。

point對(duì)點(diǎn)(SDH)概念(1)基本功能:SDH專線可提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)數(shù)據(jù)、圖像和語音傳輸業(yè)務(wù)，也可作為幀中繼網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等專用網(wǎng)的數(shù)據(jù) link。(2)產(chǎn)品屬性:該產(chǎn)品主要提供155 MB/s以下的多速率電路傳輸業(yè)務(wù)..(3)優(yōu)點(diǎn)(1)SDH傳輸系統(tǒng)具有全球統(tǒng)一的幀結(jié)構(gòu)數(shù)字傳輸標(biāo)準(zhǔn)速率和標(biāo)準(zhǔn)光接口，使得網(wǎng)管系統(tǒng)可以互操作，因此具有良好的橫向兼容性，它可以完全兼容現(xiàn)有的PDH，并容納各種新的業(yè)務(wù)信號(hào)，形成全球統(tǒng)一的數(shù)字傳輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，提高了網(wǎng)管的效率。

有兩種:第一種信號(hào)系統(tǒng)和第二種信號(hào)系統(tǒng)。人類大腦皮層響應(yīng)信號(hào)的功能系統(tǒng)。直接作用于聲、光、味覺等各種感覺器官的特定條件刺激，稱為第一信號(hào)，也稱為真實(shí)信號(hào)。大腦皮層響應(yīng)第一個(gè)信號(hào)的功能系統(tǒng)是人類和動(dòng)物共有的。當(dāng)特定的條件刺激被人類特有的文字和字符代替時(shí)，稱為第二信號(hào)，即信號(hào)的信號(hào)。大腦皮層對(duì)語言和文字做出反應(yīng)的功能系統(tǒng)，即第二信號(hào)系統(tǒng)。

控制中心的行車調(diào)度員只需監(jiān)督列車和設(shè)備的運(yùn)行。每天輪班開始前，控制中心的調(diào)度員選擇當(dāng)天的行車圖/時(shí)刻表，經(jīng)過確認(rèn)或必要的修改后，將作為當(dāng)天行車指揮的依據(jù)。在本地控制模式下，車站值班員可以從車站直接操作聯(lián)鎖設(shè)備，將一些信號(hào)置于自動(dòng)模式狀態(tài)，或?qū)⑺行盘?hào)設(shè)置為自動(dòng)模式狀態(tài)，控制中心的行車調(diào)度員應(yīng)通過通信調(diào)度系統(tǒng)與列車司機(jī)和車站值班員保持聯(lián)系。