在生產(chǎn)過(guò)程中自動(dòng)化、程度，通常分為三個(gè)層次。自動(dòng)駕駛儀等級(jí)是如何根據(jù)不同程度從零分成六份等級(jí)來(lái)完成的，自動(dòng)駕駛級(jí)別由國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)于2014年首次設(shè)立，旨在幫助區(qū)分車(chē)輛的自主性程度，從完全手動(dòng)到完全自動(dòng)化，根據(jù)自動(dòng)控制系統(tǒng)的規(guī)模和控制手段的復(fù)雜程度程度discribe自動(dòng)化-1/。

分為五級(jí)等級(jí)，0到4級(jí)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了《關(guān)于自動(dòng)化汽車(chē)的初步政策聲明》，根據(jù)自動(dòng)化 程度，將汽車(chē)分為五個(gè)級(jí)別，分別是Level0手動(dòng)、Level1駕駛輔助(DA)和Level2部分自動(dòng)駕駛(PA)。

自動(dòng)駕駛級(jí)別由國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)于2014年首次設(shè)立，旨在幫助區(qū)分車(chē)輛的自主性程度，從完全手動(dòng)到完全自動(dòng)化。1.0級(jí)描述的是自動(dòng)化 system可以警告駕駛員碰撞、速度和其他潛在危險(xiǎn)情況的任何汽車(chē)。然而，駕駛員總是可以完全控制車(chē)輛。2.1級(jí)是指具有巡航控制、停車(chē)輔助或車(chē)道輔助的任何車(chē)輛。在每種情況下，司機(jī)仍然需要操作汽車(chē)的一部分。

3.2級(jí)，也叫“放手”，用來(lái)形容任何可以完全自己操作的車(chē)輛。這包括制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向。但是司機(jī)還是有責(zé)任注意周?chē)沫h(huán)境，必要的時(shí)候要做好奪回控制權(quán)的準(zhǔn)備。許多2級(jí)車(chē)輛也被編程為只有當(dāng)傳感器檢測(cè)到駕駛員的手在方向盤(pán)上時(shí)才運(yùn)行。4.三級(jí)(Level 3)，又稱“睜大眼睛”，用來(lái)形容任何自動(dòng)功能使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間不看路面的車(chē)輛。他們可以在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)、加速、預(yù)測(cè)環(huán)境變化時(shí)繼續(xù)講電話、看電視或看電視。

自動(dòng)駕駛儀分類為L(zhǎng)0~L5，根據(jù)程度的不同又分為六個(gè)等級(jí)從零到全自動(dòng)化等。自動(dòng)駕駛分級(jí)制度的目的是監(jiān)督和管理市場(chǎng)。目前自動(dòng)駕駛分類系統(tǒng)主要由兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成。SAE自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0~L5，分為六等級(jí)從零到全自動(dòng)化。L0級(jí)自動(dòng)駕駛:駕駛員全程控制，無(wú)自動(dòng)油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)。它是最常見(jiàn)的駕駛模式，包括定速巡航，而且只能設(shè)定一個(gè)固定的速度，車(chē)輛不會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，比如加速/減速或者駕駛員的操作需要。

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】根據(jù)我國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)程度，根據(jù)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及是否有任何設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，將“0級(jí)”屬于“緊急輔助”，車(chē)載系統(tǒng)僅提供車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等緊急輔助功能在這個(gè)層面上，車(chē)輛更多的是安全保護(hù)功能。

在日常生活中，我們更多看到的是車(chē)輛具有自適應(yīng)巡航的功能，我們一般認(rèn)為它具有1級(jí)的能力?！岸?jí)”為“組合駕駛輔助”，系統(tǒng)基本具備駕駛權(quán)的掌握能力，系統(tǒng)能夠在設(shè)計(jì)工況下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行水平和垂直方向的控制。日常生活中，我們一般認(rèn)為車(chē)輛同時(shí)具備車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航的功能，一般認(rèn)為其具備2級(jí)能力?！叭?jí)”實(shí)現(xiàn)了“有條件自動(dòng)駕駛”，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)工況下基本可以完成所有動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

采用的主要分類系統(tǒng)是NHTSA提出的六級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為近年來(lái)人工智能和汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題之一。自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷更新迭代。目前有多個(gè)等級(jí)對(duì)不同階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行整理和描述。這些將在下面詳細(xì)解釋。1.0級(jí)自動(dòng)駕駛:完全由人類控制。0級(jí)自動(dòng)駕駛是指?jìng)鹘y(tǒng)汽車(chē)，完全由人類駕駛。

所有的操作和控制都由駕駛員完成，包括離合、剎車(chē)、油門(mén)控制。這類車(chē)輛不在自動(dòng)駕駛技術(shù)范圍內(nèi)。2.一級(jí)自動(dòng)駕駛:駕駛輔助系統(tǒng)的一級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，把一些駕駛?cè)蝿?wù)交給車(chē)輛。起初，這些系統(tǒng)主要與駕駛員合作，幫助他們掌握基于傳感器和軟件的輔助功能。這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛是最低級(jí)別，可以實(shí)現(xiàn)單一任務(wù)，比如自動(dòng)剎車(chē)，巡航控制。

Train自動(dòng)化Operation等級(jí)且分類原則如下:ⅰ類鐵路:在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，或近年客貨運(yùn)量≥20Mt；二級(jí)鐵路:在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)和輔助作用的鐵路，或近期年客貨運(yùn)量。