云計算自動駕駛，如祺出行和騰訊合作主要在哪些領(lǐng)域

來源：整理時間：2023-06-19 19:16:40 編輯：智能門戶手機版

1，如祺出行和騰訊合作主要在哪些領(lǐng)域

騰訊主要合作是在云計算、人工智能、高精地圖、自動駕駛等領(lǐng)域，通過場景感知,為用戶推送涵蓋行、住、游、樂、購的全景式移動生活服務(wù)。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

如祺出行和騰訊合作主要在哪些領(lǐng)域

2，目前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)還是不是瓶頸

技術(shù)瓶頸還蠻大的。比如雖然實現(xiàn)了很多智能功能比如Alpha Go那樣的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+云計算，和Google Drive的圖像識別和自動駕駛。但是設(shè)備數(shù)據(jù)量龐大而且處理速度仍然達不到商業(yè)化。還有雖然馬上就要有5G了，光纖也已經(jīng)接入了但是想要真正達到飛一般的網(wǎng)速和無延時傳輸，估計這個世紀是實現(xiàn)不了的。

也許是的。

目前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)還是不是瓶頸

3，智能駕駛是什么概念

現(xiàn)在普通小汽車能使用智能駕駛不？

上車，設(shè)定目的地，自動開到那地方

像開電梯一樣開汽車　　“今后只要你坐上智能汽車，開汽車就像開電梯一樣容易，輕輕按一下按鈕，汽車就能把你安全送到目的地?！痹?011中國智能產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅描繪了一幅智能駕駛的美好畫卷。　　智能駕駛正在變成現(xiàn)實　　記者：智能駕駛是在什么樣的背景下提出來的？　　李德毅：汽車進入人類生活已經(jīng)有一百多年歷史。現(xiàn)代社會中，移動通信和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常迅速，把娛樂和信息引入汽車生活是一個趨勢。這促進了汽車電子的進一步發(fā)展，但是又大大分散了駕駛員的注意力，會產(chǎn)生很多安全問題。比如說有些駕車者是球迷，開著車，看著世界杯，可能就撞上前面的車了。　　提出智能駕駛，一是為了把人從繁瑣的駕駛活動中解放出來，另外也是為了順應(yīng)信息社會汽車發(fā)展的新趨勢?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)很先進，傳感器、自動化和人工智能技術(shù)已經(jīng)可以讓交通實現(xiàn)零碰撞、零死亡，這為智能駕駛提供了現(xiàn)實基礎(chǔ)。　　記者：什么是智能駕駛？　　李德毅：智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。　　對智能駕駛技術(shù)進行分解可以看到：智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。　　記者：智能駕駛和云計算有什么聯(lián)系？　　李德毅：智能駕駛首先要解決一個導(dǎo)航問題。智能車的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，就是通過云計算環(huán)境下的組合導(dǎo)航服務(wù)中心來實現(xiàn)的。在云計算環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航服務(wù)中心包括地理信息服務(wù)和定位服務(wù)，是基于衛(wèi)星定位技術(shù)，集成移動通信網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航等手段而發(fā)展起來的。　　云計算環(huán)境下的導(dǎo)航精度，需要達到亞米級，即50厘米左右，我國的標準車道寬度是3.5米，導(dǎo)航達到50厘米精度就可以讓汽車自動駕駛在某個特定車道內(nèi)了。所以云計算可以實現(xiàn)更個性、更準確的導(dǎo)航定位，為智能駕駛奠定了基礎(chǔ)，使得智能駕駛可以成為現(xiàn)實。

就是電腦智能演戲跟自己就在開車一樣應(yīng)該玩過這種游戲、、

智能駕駛是什么概念